Jazda po górach, jak dbać o hamulce?
Wystarczy stosować się do tych zasad
Górski teren wymaga adaptacji stylu jazdy do warunków, jakie w danej chwili panują. Jazda po górach to również umiejętność używania hamulców. Dzisiaj przedstawiamy zasady, które warto wziąć pod uwagę podczas wyjazdu w takie rejony.
W artykule:
Obserwacja i planowanie
Jazda po górach, jak dbać o hamulce?
Redukowanie biegów kluczem do sukcesu
Jazda po górach z automatyczną skrzynią biegów
Co zrobić, gdy hamulce zawiodą?
W Polsce dominuje krajobraz rolniczy, który stanowi nawet 60% powierzchni kraju. W związku z tym na co dzień poruszamy się głównie po płaskim terenie. Jeśli dodamy do tego fakt, że większość motoryzacyjnego życia pojazdy spędzają w aglomeracjach, trudno mówić o dużym doświadczeniu w jeździe po górach. Jak zadbać o hamulce w trakcie wyjazdu do Zakopanego lub w Karkonosze?
Obserwacja i planowanie
Jazda w korkach skraca nasze pole widzenia za kierownicą. Skupiamy naszą uwagę na pojazdach wokół nas, patrzymy na najbliższe przejście dla pieszych lub sygnalizator świetlny. Jeździmy raczej powoli, bez nadmiernego obciążania układu hamulcowego. Sytuacja zmienia się, gdy wyjedziemy poza miasto i dotrzemy do terenu o zmiennych wysokościach.
Kręte górskie drogi wymagają od kierowcy obserwacji i planowania manewrów z dużo większym wyprzedzeniem. Musimy przewidywać oraz dostosowywać się do sytuacji. Poziom przyczepności nawierzchni może zmieniać się dosłownie, co każdy zakręt. Jest to powszechne zjawisko szczególnie zimą. W tej sytuacji jazda po górach uczy, jak dbać o hamulce.
Musimy planować nasz tor jazdy, uwzględniając dwa, a najlepiej trzy najbliższe zakręty. Zwracać uwagę na naniesiony na jezdnię piasek, śnieg lub przepływające przez drogę cieki wodne, które w sekundę mogą zmienić przyczepność. Umiejętne używanie hamulca, jest tutaj podstawą bezpiecznej jazdy.
Jazda po górach, jak dbać o hamulce?
Kierowcy pojazdów ciężarowych mają dużo łatwiej w górskim terenie. Jazda po górach zestawem ciągnika siodłowego z naczepą lub autobusem jest łatwiejsza od jazdy osobówką czy busem. Ciężkie maszyny wyposażono w retarder, czyli mechanizm, który pomaga wyhamować ciężarówkę i jednocześnie pozwala utrzymać stałą prędkość zjazdu. Wtedy hamulce używane są delikatnie lub służą jedynie do zatrzymania. W ten sposób unikamy zjawiska przegrzania się hamulców i całkowitej niemożliwości zatrzymania pojazdu przy pomocy tego układu.
W nieco trudniejszej sytuacji są kierowcy busów i aut osobowych, ponieważ na pokładzie nie ma retardera. Jazda po górach wymaga w tym przypadku innej techniki jazdy. Pomocne okazuje się hamowanie silnikiem przez umiejętną redukcję biegów.
Jazda na niższym biegu ze wzniesienia pozwala ograniczyć grawitacyjne nabieranie prędkości. Wtedy też możemy jedynie delikatnie kontrolować tempo zjazdu, bez ciągłego trzymania nogi na hamulcu.
Redukowanie biegów kluczem do sukcesu
Tarcze hamulcowe wspólnie z klockami podczas tarcia o siebie generują ciepło. W trakcie jazdy po mieście, gdy używamy hamulców do zwolnienia lub zatrzymania pojazdu w korku, ilość wytwarzanego ciepła w większości przypadków jest marginalna.
Jazda po górach mocniej obciąża układ hamulcowy. Jeśli będziemy często i mocno hamować, ucierpi komfort jazdy, a także nasze hamulce. W skrajnych sytuacjach może dojść do zeszklenia się klocków hamulcowych i przegrzania się tarczy. Dopełnieniem problemów jest zagotowany płyn hamulcowy. Miękki pedał hamulca, intensywny zapach z hamulców i obniżona skuteczność hamowania, to są objawy problemów.
Dlatego tak ważne jest redukowanie biegów podczas zjazdu ze wzniesienia. Pojazdy z manualną skrzynią biegów mają łatwiej, ponieważ to kierowca sam decyduje, na jakim przełożeniu zjeżdża. W optymalnych warunkach można pokonać tę sekcję trasy bez dotykania hamulca z zachowaniem wszystkich zasad bezpieczeństwa.
Możemy przyjąć taką zasadę, że jeśli pod górę wjechaliśmy na 3 biegu, to również zjazd powinien odbywać się na trójce. Ważne, żeby przełożenie tworzyło odpowiednio duże opory, aby pojazd miał kłopot z rozpędzaniem się.
Jazda po górach z automatyczną skrzynią biegów
Nieco inaczej muszą podejść do tego użytkownicy automatycznych skrzyń biegów. Na rynku znajdziemy kilka rodzajów mechanizmów. Nowoczesne konstrukcje mają do dyspozycji tryb manualnej zmiany biegów. Przy pomocy selektora kierunku jazdy lub łopatek przy kierownicy, możemy redukować biegi bardzo podobnie do jazdy po górach z manualną skrzynią biegów.
W starszych konstrukcjach są inne możliwości. Poza standardowymi symbolami P, R, N, D znajdziemy również cyfry 3,2,1. Wybierając, którąś z nich skrzynia biegów będzie jechać tylko na tym biegu. To może być bardzo pomocne przy zjeździe ze wzniesienia. W tej sytuacji skrzynia biegów zaczyna działać bardzo podobnie do manualnej przekładni i wspomaga kierowcę w utrzymaniu stałej prędkości zjazdu.
Co zrobić, gdy hamulce zawiodą?
Jazda po górach czasami oznacza kłopoty z układem hamulcowym. Co zrobić, gdy hamulce zawiodą? Mamy kilka możliwości. W przypadku manualnej skrzyni biegów jest to oczywiście stopniowa redukcja przełożeń, aż do wytracenia prędkości. Oczywiście przy założeniu, że sytuacja na drodze i przebieg trasy na to pozwalają. Podobnie należy zrobić z automatyczną przekładnią.
Sytuacja komplikuje się, gdy przed nami znajduje się stromy zjazd. Wtedy warto uruchomić światła awaryjne i jeśli mamy czas również dawać sygnały dźwiękowe. I niczym narciarz na stoku od lewej do prawej krawędzi jezdni zygzakiem poruszać się autem, żeby zminimalizować rozpędzanie się auta. Można spróbować wspierać się hamulcem postojowym. W skrajnej sytuacji zalecamy wjazd na skarpę lub inne wzniesienie w celu utraty prędkości.
Nacinane i nawiercane tarcze ROTINGER, dzięki wysokiej odporności na przegrzewanie, doskonale spisują się w górach. Sprawdź ofertę!
Poznaj ROTINGER:
- tarcze hamulcowe – szeroka oferta tarcz do samochodów osobowych i dostawczych
- tarcze hamulcowe GRAPHIT LINE – unikalna, opatentowana technologia zabezpieczania tarcz hamulcowych
- tarcze hamulcowe HIGH PERFORMANCE – specjalna linia tarcz klasy High Carbon
- tarcze hamulcowe BS LINE – szeroka gama tarcz zintegrowanych do samochodów francuskich
- tarcze hamulcowe TUNING – najszersza oferta na rynku tuningowych tarcz hamulcowych
- klocki hamulcowe – zaprojektowane z myślą o bezpieczeństwie i trwałości