Pregled električnega avtomobila: kaj je vredno vedeti?
Električni avtomobili – do 50.000 km brez pregleda!
Električni avtomobil kljub svoji specifični zasnovi zahteva tudi servisiranje – tako kot avtomobil z notranjim zgorevanjem. ROTINGER, proizvajalec najkakovostnejših zavornih diskov, nas opozarja na to obveznost in opozarja na tiste komponente, ki se v kilometrih opazno obrabijo.
Pregled električnega avtomobila: kaj je vredno vedeti?
V tem članku:
Zavorni sistem
Vzmetenje
Hladilni sistem
Klima
Električni priključki
Tesnila
Uporabniki električnih avtomobilov so zelo liberalni, ko gre za redne servise. Nekateri ljudje zanje skrbijo enako kot za vozila z notranjim zgorevanjem. Drugi, nasprotno. Ker jim ni treba menjati olja ali krmiljenja, leta ne obiskujejo delavnic. Človek, ki kupi tak rabljen avto, je lahko zelo presenečen, ko vidi, da je bil zadnji vpis v servisno knjižico pred na primer 50.000 kilometri.
Zavorni sistem
Podaljševanje servisnih intervalov negativno vpliva na stanje zavornega sistema. Dejansko se zavorne ploščice v električnih avtomobilih obrabljajo počasneje kot v vozilih z notranjim izgorevanjem, vendar to ne pomeni, da celoten sistem ne potrebuje vzdrževanja. Ravno nasprotno. Prava težava pri tem je zagozditev gibljivih delov in korozija. V praksi je to videti tako, odvisno od stila uporabe tudi po 20-30 tisoč. km. čisto spodobne zavorne ploščice morajo delovati z močno razjedenim zavornim diskom, poleg tega pa se nanj ne oprimejo pravilno, s celotno površino, ker jih nekje na poti lahko blokira zataknjeno vodilo.
ROTINGER priporoča redno servisiranje zavornega sistema – npr. vsakih 20-30 tisoč km. km, natančno čiščenje celotnega sistema, preverjanje delovanja gibljivih elementov in zamenjava diskov, če so močno zarjaveli.
Naj vas spomnimo, da ponudba zavornih diskov ROTINGER za segment eV vključuje:
- visokokakovostni materiali in maksimalna (v tehnoloških mejah) protikorozijska zaščita
- prilagajanje materialov povečani povprečni masi električnih vozil
- optimizirane torne površine za delovanje pri visokih obremenitvah (zaviranje v sili, zaviranje pri spustih, zaviranje na avtocesti).
- zelo privlačne cene
Vzmetenje
Druga težava oziroma simptom normalne uporabe je obraba elementov vzmetenja. Izkazalo se je, da sistem električnega pogona še bolj obremenjuje šasijo kot tradicionalni sistem z zgorevanjem. Problem je velika teža vozila, a ne samo to. Izkazalo se je, da je zelo velik izziv visok navor, ki ga ustvarja elektromotor – drastično pospeši obrabo osi in zglobov.
Na splošno po 50-80 tisoč. km, je pri večini električnih vozil treba zamenjati vodila, blažilnike, komponente krmila in omenjene elemente prenosa pogonskega sklopa – osi, zglobe in ležaje.
Hladilni sistem
Za učinkovito delovanje vsakega električarja je izjemno pomemben njegov hladilni sistem, pogosto pa kar dva sistema. Prvi je odgovoren za hlajenje elektromotorja. Drugi je za vzdrževanje ustrezne temperature baterijskega paketa. Seveda nimajo vsi električni avtomobili obeh sistemov in ne delujejo vsi po istem principu. Izredno pomembno pa je, da delujejo, saj pregrevanje ali pregrevanje vodi do degradacije dragih električnih in elektronskih sistemov, včasih pa tudi do zasilne zaustavitve vozila.
Klima
Vsi se ne zavedajo, da mora biti pri nekaterih električnih modelih klimatska naprava delujoča, saj poleti služi kot zasilno, dodatno hlajenje akumulatorja. Prav takšno rešitev najdemo v nekaterih modelih Tesla. Klimatska naprava – za učinkovito delovanje jo je treba servisirati vsaj enkrat letno – to vključuje odkrivanje morebitnih puščanj in dopolnjevanje/vzdrževanje hladilnega sredstva.
Električni priključki
Zelo veliko okvar električnih avtomobilov je posledica obrabe električnih povezav. Obrabi je najbolj izpostavljen odsek od napajalnega konektorja do polnilca, vgrajenega v avto, oziroma do akumulatorjev. Obrabijo se tudi povezave “z maso”, povezave med baterijskim sklopom in motorjem ter nizkonapetostno vezje. Pri rednih pregledih lahko večino tovrstnih okvar pravočasno odkrijemo in odpravimo.
Tesnila
Zadnje pomembno vprašanje je diagnostika in odkrivanje puščanja. Pojavijo se na hladilnem, zavornem in servo volanu. Težava ni samo v puščanju in izgubah tekočin, temveč tudi v nevarnosti, da tekočine pridejo tja, kamor ne bi smele, in povzročijo korozijo včasih zelo dragih komponent.
Zavore ROTINGER – optimalna rešitev za lastnike električnih avtomobilov. Preverite ponudbo!
Odkrijte ROTINGER:
- zavorni diski – široka paleta diskov za osebna in lahka gospodarska vozila
- zavorni diski GRAPHIT LINE – edinstvena, patentirana tehnologija protikorozijske zaščite zavornih diskov
- HIGH PERFORMANCE zavorni diski – posebna linija diskov razreda High Carbon
- zavorni diski BS LINE – široka paleta diskov integriranih z ležaji za francoske avtomobile
- TUNING zavorni diski – najširša ponudba na trgu tuning zavornih diskov
- zavorne ploščice – zasnovane z mislijo na varnost in vzdržljivost