Elektromos autók átvizsgálása: mit érdemes tudni?

Elektromos autók átvizsgálása: mit érdemes tudni?

Elektromos autók – akár 50 000 km ellenőrzés nélkül!

Egy elektromos autó a sajátos kialakítása ellenére is szervizelést igényel – akárcsak egy belsőégésű autó. A ROTINGER, a legjobb minőségű féktárcsákat gyártó cég emlékeztet erre a kötelezettségre, és rámutat azokra az alkatrészekre, amelyek a kilométerek során érezhetően elhasználódnak.

Elektromos autók átvizsgálása: mit érdemes tudni?
Ebben a cikkben:
Fékrendszer
Felfüggesztés
Hűtőrendszer
Légkondíciónálás
Elektromos kapcsolatok
Pecsétek

Az elektromos autók használói nagyon liberálisak a rendszeres szervizelés terén. Vannak, akik ugyanúgy törődnek velük, mint a belsőégésű járművekkel. Mások éppen ellenkezőleg. Mivel nem kell olajat vagy időzítést cserélniük, évekig nem járnak műhelyekbe. Aki ilyen használt autót vásárol, az nagyon meglepődhet, ha azt látja, hogy a szervízkönyvben az utolsó bejegyzés például 50 000 kilométerrel ezelőtt volt.

Fékrendszer

A szervizintervallumok meghosszabbítása negatívan befolyásolja a fékrendszer állapotát. Valójában az elektromos autók fékbetétjei lassabban kopnak, mint a belsőégésű járművekben, de ez nem jelenti azt, hogy a teljes rendszer ne igényelne karbantartást. Ellenkezőleg. Az igazi probléma itt a mozgó alkatrészek beszorulása és a korrózió. A gyakorlatban ez így néz ki, használati stílustól függően 20-30 ezer után is. km. az egészen tisztességes fékbetétek erősen korrodált féktárcsával kell, hogy működjenek, ráadásul nem tapadnak rá megfelelően, a teljes felülettel, mert valahol útközben elakadhat egy elakadt vezető.
A ROTINGER javasolja a fékrendszer rendszeres karbantartását – pl. 20-30 ezer km-enként. km, a teljes rendszer gondos tisztítása, mozgó elemek működésének ellenőrzése és erősen korrodált tárcsák cseréje.

Szeretnénk emlékeztetni, hogy az eV szegmenshez tartozó ROTINGER féktárcsák kínálata a következőket tartalmazza:

• kiváló minőségű anyagok és maximális (technológiai határokon belül) korrózióvédelem
• az anyagokat az elektromos járművek megnövekedett átlagos tömegéhez igazítani
• optimalizált súrlódó felületek nagy terhelés melletti működéshez (vészfékezés, fékezés hegyi lejtőn, országúti fékezés).
• agyon vonzó árak
  

Felfüggesztés

További probléma, vagy inkább a normál használat tünete a felfüggesztő elemek kopása. Kiderült, hogy az elektromos hajtásrendszer még jobban megterheli az alvázat, mint a hagyományos égésű. A probléma a jármű nagy tömege, de nem csak ez. Kiderült, hogy nagyon nagy kihívást jelent az elektromos motor által generált nagy nyomaték – ez drasztikusan felgyorsítja a tengelytengelyek és csuklók kopását.
Általában 50-80 ezer után. km, a legtöbb elektromos járműben a lengőkarok, lengéscsillapítók, kormányelemek és az említett hajtáslánc hajtóműelemek – tengelytengelyek, csuklók és csapágyak – cserére szorulnak.

Hűtőrendszer

Minden villanyszerelő hatékony működéséhez rendkívül fontos a hűtőrendszere, sőt gyakran két rendszer is. Az első felelős az elektromos motor hűtéséért. A második az akkumulátor megfelelő hőmérsékletének fenntartására szolgál. Természetesen nem minden elektromos autó rendelkezik mindkét rendszerrel, és nem mindegyik működik ugyanazon az elven. Rendkívül fontos azonban, hogy működőképesek legyenek, mert a túl- vagy alulmelegedés a drága elektromos és elektronikus rendszerek leromlásához, esetenként a jármű vészleállításához is vezet.

Légkondíciónálás

Nem mindenki veszi észre, hogy egyes elektromos modellekben a légkondicionálónak működőképesnek kell lennie, mert nyáron az akkumulátorcsomag vészhűtéseként szolgál. Pontosan ezt a megoldást találjuk néhány Tesla modellben. Légkondicionálás – a hatékony működés érdekében évente legalább egyszer szervizelni kell – ez magában foglalja az esetleges szivárgások felderítését és a hűtőközeg utánpótlását/karbantartását.

Elektromos kapcsolatok

Nagyon sok elektromos autó meghibásodása az elektromos csatlakozások elhasználódásából és elhasználódásából ered. A kopásnak leginkább kitett rész a tápcsatlakozótól az autóba épített töltőig, vagy az akkumulátorokig terjedő szakasz. A „földhöz” való csatlakozások, az akkumulátorcsomag és a motor csatlakozásai, valamint az alacsony feszültségű áramkör is elkopnak. A rendszeres ellenőrzések során az ilyen típusú hibák nagy része időben észlelhető és kiküszöbölhető.

Pecsétek

Az utolsó fontos kérdés a diagnosztika és a szivárgás észlelése. Megjelennek a hűtő-, fék- és szervokormány-áramkörön. A probléma nemcsak a szivárgás és a folyadékveszteség, hanem annak a veszélye is, hogy a folyadékok oda kerülnek, ahol nem kellene, és korróziót okoznak az időnként nagyon drága alkatrészekben.

ROTINGER fékek – az optimális megoldás elektromos autók tulajdonosai számára. Ellenőrizze az ajánlatot!

Fedezze fel a ROTINGER-t:

• féktárcsák – tárcsák széles választéka személygépkocsikhoz és kishaszonjárművekhez
• GRAPHIT LINE féktárcsák – egyedülálló, szabadalmaztatott technológia a féktárcsák korrózió elleni védelmére
• HIGH PERFORMANCE féktárcsák – a High Carbon osztályú tárcsák speciális sorozata
• BS LINE féktárcsák – csapágyas tárcsák széles választéka francia autókhoz
• TUNING féktárcsák – a legszélesebb kínálat a tuning féktárcsák piacán
• fékbetétek – a biztonságot és a tartósságot szem előtt tartva tervezték