Jazdenie v horách, ako sa starať o brzdy?
Stačí dodržiavať tieto pravidlá
Horský terén si vyžaduje prispôsobiť štýl jazdy aktuálnym podmienkam. Jazdiť v horách znamená aj vedieť používať brzdy. Dnes si predstavíme pravidlá, ktoré sa pri cestovaní do takýchto oblastí oplatí brať do úvahy.
V tomto článku:
Pozorovanie a plánovanie
Jazdenie v horách, ako sa starať o brzdy?
Podraďovanie je kľúčom k úspechu
Jazda v horách s automatickou prevodovkou
Čo robiť, keď zlyhajú brzdy?
V Poľsku dominuje poľnohospodárska krajina, ktorá tvorí až 60 % rozlohy krajiny. Preto každý deň cestujeme hlavne po rovinatom teréne. Ak k tomu pripočítame fakt, že vozidlá trávia väčšinu svojho automobilového života v aglomeráciách, ťažko možno hovoriť o rozsiahlych skúsenostiach s jazdou v horách. Ako sa starať o svoje brzdy počas výletu do Zakopaného alebo do Krkonôš?
Pozorovanie a plánovanie
Jazda v zápchach skracuje naše zorné pole za volantom. Svoju pozornosť sústreďujeme na vozidlá okolo nás, pozeráme sa na najbližší priechod pre chodcov či semafory. Jazdíme skôr pomaly, bez nadmerného zaťaženia brzdového systému. Situácia sa mení, keď vyjdeme za mesto a dostaneme sa do oblasti s premenlivými výškami.
Kľukaté horské cesty si vyžadujú, aby vodič sledoval a plánoval manévre oveľa viac vopred. Musíme predvídať situáciu a prispôsobiť sa jej. Úroveň priľnavosti vozovky sa môže meniť doslova pri každej zákrute. Ide o bežný jav najmä v zime. V tejto situácii vás jazda v horách učí, ako sa starať o brzdy.
Náš vodičský kurz musíme naplánovať s ohľadom na dve, najlepšie tri najbližšie zákruty. Dávajte pozor na piesok, sneh alebo vodu tečúcu po ceste, ktoré môžu v priebehu sekundy zmeniť trakciu. Zručné používanie brzdy je základom bezpečnej jazdy.
Jazdenie v horách, ako sa starať o brzdy?
Vodiči kamiónov to majú v horskom teréne oveľa jednoduchšie. Jazdiť po horách súpravou ťahača s návesom alebo autobusom je jednoduchšie ako jazdiť osobným autom alebo autobusom. Ťažké stroje sú vybavené retardérom, mechanizmom, ktorý pomáha kamión brzdiť a zároveň mu umožňuje udržiavať konštantnú rýchlosť z kopca. Brzdy sa potom používajú jemne alebo len na zastavenie. Vyhneme sa tak javu prehrievania bŕzd a úplnej nemožnosti zastaviť vozidlo pomocou tohto systému.
Vodiči autobusov a osobných áut sú v trochu zložitejšej situácii, pretože na palube nie je retardér. V tomto prípade si jazda v horách vyžaduje inú techniku jazdy. Brzdenie motorom šikovným podraďovaním sa ukazuje ako užitočné.
Jazda na nižší prevodový stupeň v kopci pomáha znižovať zrýchlenie spôsobené gravitáciou. Potom už môžeme len jemne kontrolovať tempo zjazdu, bez neustáleho držania nohy na brzde.
Podraďovanie je kľúčom k úspechu
Brzdové kotúče a brzdové doštičky vytvárajú teplo, keď sa o seba trú. Pri jazde po meste, keď brzdami spomaľujeme alebo zastavujeme vozidlo v zápche, je množstvo vznikajúceho tepla vo väčšine prípadov marginálne.
Jazda v horách viac zaťažuje brzdový systém. Ak budeme často a prudko brzdiť, utrpí jazdný komfort a tiež naše brzdy. V extrémnych situáciách môže dôjsť k zosklovateniu brzdových doštičiek a prehriatiu kotúča. Problémom je prevarená brzdová kvapalina. Mäkký brzdový pedál, intenzívny zápach bŕzd a znížená účinnosť bŕzd sú príznakmi problémov.
Preto je pri zjazde také dôležité podraďovať. Vozidlá s manuálnou prevodovkou to majú jednoduchšie, pretože vodič sa rozhoduje, aký prevodový stupeň použije. V optimálnych podmienkach môžete tento úsek trasy absolvovať aj bez dotyku na brzdu a pri dodržaní všetkých bezpečnostných pravidiel.
Môžeme si osvojiť pravidlo, že ak sme išli do kopca na 3. prevodovom stupni, aj zjazd by mal byť na 3. prevodovom stupni. Je dôležité, aby prevodový pomer vytváral dostatočný odpor, ktorý zabráni vozidlu zrýchľovať.
Jazda v horách s automatickou prevodovkou
Používatelia automatických prevodoviek k tomu musia pristupovať trochu inak. Na trhu existuje niekoľko typov mechanizmov. Moderné konštrukcie majú k dispozícii režim manuálneho radenia. Pomocou voliča smeru jazdy alebo pádiel na volante môžeme podraďovať veľmi podobne ako pri jazde v horách s manuálnou prevodovkou.
V starších prevedeniach sú ďalšie možnosti. Okrem štandardných symbolov P, R, N, D nájdeme aj čísla 3,2,1. Zvolením jedného z nich bude prevodovka bežať len na tomto prevodovom stupni. To môže byť veľmi užitočné pri zjazde z kopca. V tejto situácii začne prevodovka fungovať veľmi podobne ako manuálna prevodovka a pomáha vodičovi udržiavať konštantnú rýchlosť z kopca.
Čo robiť, keď zlyhajú brzdy?
Jazda v horách niekedy znamená problémy s brzdovým systémom. Čo robiť, keď zlyhajú brzdy? Máme viacero možností. V prípade manuálnej prevodovky je to samozrejme postupné znižovanie prevodových pomerov až do straty otáčok. Samozrejme za predpokladu, že to situácia na ceste a trasa dovoľuje. To isté treba urobiť s automatickou prevodovkou.
Situácia sa komplikuje, keď je pred nami prudké klesanie. Vtedy sa oplatí zapnúť výstražné svetlá a ak máme čas, tak aj zvukové signály. A ako lyžiar na svahu posúvajte auto cik-cak z ľavého k pravému okraju cesty, aby ste minimalizovali zrýchlenie auta. Môžete skúsiť použiť parkovaciu brzdu. V extrémnych situáciách odporúčame jazdu do svahu alebo iného kopca, aby ste stratili rýchlosť.
Drážkované a vŕtané kotúče ROTINGER vďaka vysokej odolnosti voči prehriatiu perfektne fungujú v horách. Skontrolujte ponuku!
Objavte ROTINGER:
- brzdové kotúče – široký sortiment kotúčov pre osobné a ľahké úžitkové vozidlá
- Brzdové kotúče GRAPHIT LINE – unikátna, patentovaná technológia na antikoróznu ochranu brzdových kotúčov
- HIGH PERFORMANCE brzdové kotúče – špeciálny rad kotúčov triedy High Carbon
- Brzdové kotúče BS LINE – široká škála kotúčov integrovaných s ložiskami pre francúzske autá
- TUNING brzdové kotúče – najširšia ponuka na trhu tuningových brzdových kotúčov
- brzdové doštičky – navrhnuté s ohľadom na bezpečnosť a odolnosť