Kontrola elektromobilu: čo sa oplatí vedieť?

Elektromobily – do 50 000 km bez kontroly!

Elektromobil si aj napriek svojmu špecifickému dizajnu vyžaduje aj servis – rovnako ako spaľovacie auto. ROTINGER, výrobca najkvalitnejších brzdových kotúčov, nám túto povinnosť pripomína a poukazuje na tie komponenty, ktoré sa behom kilometrov citeľne opotrebúvajú.

PečateKontrola elektromobilu: čo sa oplatí vedieť?
V tomto článku:
Brzdový systém
Suspension
Chladiaci systém
Klimatizácia
Elektrické pripojenia
Pečate

Používatelia elektromobilov sú veľmi liberálni, čo sa týka pravidelného servisu. Niektorí ľudia sa o ne starajú rovnako, ako sa starajú o spaľovacie vozidlá. Iní, naopak. Keďže nemusia meniť olej ani rozvody, celé roky nenavštevujú dielne. Človek, ktorý si kúpi takéto ojazdené auto, môže byť veľmi prekvapený, keď uvidí, že posledný záznam v servisnej knižke bol napríklad pred 50 000 kilometrami.

Brzdový systém

Predlžovanie servisných intervalov negatívne ovplyvňuje stav brzdového systému. V skutočnosti sa brzdové doštičky v elektromobiloch opotrebúvajú pomalšie ako v spaľovacích vozidlách, to však neznamená, že celý systém nevyžaduje údržbu. Práve naopak. Skutočným problémom je tu zadretie pohyblivých častí a korózia. V praxi to tak vyzerá podľa štýlu používania aj po 20-30 tis. km. celkom slusne brzdove platnicky musia fungovat so silno skorodovanym brzdovym kotucom a navyse k nemu poriadne nepriliehaju, celym povrchom, pretoze ich niekde po ceste moze zablokovat zaseknuty vodic.
ROTINGER odporúča pravidelnú údržbu brzdového systému – napr. každých 20-30 tisíc km. km, starostlivé vyčistenie celého systému, kontrola chodu pohyblivých prvkov a výmena kotúčov, ak sú silne skorodované.

Pripomíname, že ponuka brzdových kotúčov ROTINGER pre segment eV zahŕňa:

vysokokvalitné materiály a maximálna (v rámci technologických limitov) ochrana proti korózii
prispôsobenie materiálov zvýšenej priemernej hmotnosti elektrických vozidiel
optimalizované trecie plochy pre prevádzku pri vysokom zaťažení (núdzové brzdenie, brzdenie v horských zjazdoch, brzdenie na diaľnici).
veľmi atraktívne ceny

Pozastavenie

Ďalším problémom, či skôr príznakom bežného používania, je opotrebovanie prvkov pruženia. Ukazuje sa, že elektrický pohon zaťažuje podvozok ešte viac ako tradičný spaľovací. Problémom je vysoká hmotnosť vozidla, no nielen to. Ukazuje sa, že veľmi veľkou výzvou je vysoký krútiaci moment generovaný elektromotorom – drasticky urýchľuje opotrebovanie hriadeľov náprav a kĺbov.
Spravidla po 50-80 tis. km, vo väčšine elektromobilov treba vymeniť priečne ramená, tlmiče, komponenty riadenia a spomínané prvky prevodu hnacieho ústrojenstva – nápravové hriadele, kĺby a ložiská.

Chladiaci systém

Pre efektívnu prevádzku každého elektrikára je mimoriadne dôležitý jeho chladiaci systém, často dokonca dva systémy. Prvý je zodpovedný za chladenie elektromotora. Druhý slúži na udržiavanie vhodnej teploty batérie. Samozrejme, nie všetky elektromobily majú oba tieto systémy a nie všetky fungujú na rovnakom princípe. Je však mimoriadne dôležité, aby boli prevádzkyschopné, pretože prehrievanie alebo podkúrenie vedie k znehodnoteniu drahých elektrických a elektronických systémov a niekedy aj k núdzovému vypnutiu vozidla.

Klimatizácia

Nie každý si uvedomuje, že v niektorých elektrických modeloch musí byť klimatizácia funkčná, pretože v lete slúži ako núdzové, prídavné chladenie akumulátora. Presne takéto riešenie nájdeme v niektorých modeloch Tesly. Klimatizácia – aby fungovala efektívne, musí sa vykonávať aspoň raz ročne servis – ide o zistenie prípadných netesností a doplnenie/údržbu chladiva.

Elektrické pripojenia

Veľmi veľký počet porúch elektromobilov je výsledkom opotrebovania elektrických spojov. Najviac vystavená opotrebeniu je časť od napájacieho konektora k nabíjačke zabudovanej v aute alebo k batériám. Opotrebujú sa aj spojenia „k zemi“, spojenia medzi batériou a motorom a nízkonapäťový obvod. Pri pravidelných kontrolách je možné väčšinu týchto typov porúch včas odhaliť a odstrániť.

Pečate

Poslednou dôležitou otázkou je diagnostika a detekcia netesností. Objavujú sa na chladiacich, brzdových a posilňovačoch riadenia. Problémom nie sú len úniky a straty kvapalín, ale aj riziko, že sa tekutiny dostanú tam, kam nemajú a spôsobia koróziu niekedy veľmi drahých komponentov.

Brzdy ROTINGER – optimálne riešenie pre majiteľov elektromobilov. Skontrolujte ponuku!

Objavte ROTINGER:

Kontrola elektromobilu: čo sa oplatí vedieť?