Inspecție mașină electrică: ce merită să știi?
Mașini electrice – până la 50.000 km fără inspecție!
O mașină electrică, în ciuda designului său specific, necesită și întreținere – la fel ca o mașină cu ardere. ROTINGER, un producător de discuri de frână de cea mai înaltă calitate, ne amintește de această obligație și indică acele componente care se uzează vizibil pe parcursul milelor.
Inspecție mașină electrică: ce merită să știi?
În acest articol:
Sistem de frânare
Suspensie
Sistem de răcire
Aer condiționat
Legăturile electrice
Sigilii
Utilizatorii de mașini electrice sunt foarte liberali când vine vorba de întreținerea regulată. Unii oameni au grijă de ei în același mod în care au grijă de vehiculele cu ardere. Alții, dimpotrivă. Pentru că nu trebuie să schimbe uleiul sau sincronizarea, nu vizitează ateliere ani de zile. O persoană care cumpără o astfel de mașină uzată poate fi foarte surprinsă să vadă că ultima înregistrare în cartea de service a fost, de exemplu, acum 50.000 de kilometri.
Sistem de frânare
Extinderea intervalelor de service afectează negativ starea sistemului de frânare. De fapt, plăcuțele de frână la mașinile electrice se uzează mai lent decât la vehiculele cu ardere, dar asta nu înseamnă că întregul sistem nu necesită întreținere. Dimpotrivă. Adevărata problemă aici este griparea pieselor în mișcare și coroziunea. În practică, arată așa, în funcție de stilul de utilizare, chiar și după 20-30 de mii. km. plăcuțele de frână destul de decente trebuie să funcționeze cu un disc de frână puternic corodat și, în plus, nu aderă corespunzător la acesta, cu toată suprafața, deoarece undeva pe parcurs pot fi blocate de un ghidaj blocat.
ROTINGER recomandă întreținerea regulată a sistemului de frânare – de ex. la fiecare 20-30 mii km. km, curatarea atenta a intregului sistem, verificarea functionarii elementelor in miscare si inlocuirea discurilor daca sunt puternic corodate.
Vă reamintim că oferta de discuri de frână ROTINGER pentru segmentul eV include:
- materiale de înaltă calitate și protecție maximă (în limitele tehnologice) la coroziune
- adaptarea materialelor la greutatea medie crescută a vehiculelor electrice
- suprafețe de frecare optimizate pentru funcționarea la sarcini mari (frânare de urgență, frânare la coborâri de munte, frânare pe autostradă).
- preturi foarte atractive
Suspensie
O altă problemă, sau mai degrabă un simptom al utilizării normale, este uzura elementelor de suspensie. Se dovedește că sistemul de acționare electrică încarcă șasiul și mai mult decât cel tradițional cu ardere. Problema este greutatea mare a vehiculului, dar nu numai. Se dovedește că o provocare foarte mare este cuplul mare generat de motorul electric – accelerează drastic uzura arborilor și articulațiilor osiilor.
În general, după 50-80 de mii. km, la majoritatea autovehiculelor electrice, brațurile de braț, amortizoarele, componentele direcției și elementele de transmisie ale sistemului de propulsie menționate – arbori de axe, articulații și rulmenți – trebuie înlocuite.
Sistem de răcire
Extrem de important pentru funcționarea eficientă a fiecărui electrician este sistemul său de răcire și adesea chiar două sisteme. Primul este responsabil de răcirea motorului electric. Al doilea este pentru menținerea temperaturii corespunzătoare a acumulatorului. Desigur, nu toate mașinile electrice au ambele sisteme și nu toate funcționează pe același principiu. Cu toate acestea, este extrem de important ca acestea să fie funcționale, deoarece supraîncălzirea sau subîncălzirea duce la degradarea sistemelor electrice și electronice costisitoare și, uneori, și la oprirea de urgență a vehiculului.
Aer condiționat
Nu toată lumea realizează că la unele modele electrice aerul condiționat trebuie să fie funcțional, deoarece vara servește ca răcire de urgență, suplimentară pentru acumulatorul. Aceasta este exact soluția pe care o găsim la unele modele Tesla. Aer conditionat – pentru a functiona eficient, acesta trebuie intretinut cel putin o data pe an – asta presupune depistarea eventualelor scurgeri si completarea/mentinerea agentului frigorific.
Legăturile electrice
Un număr foarte mare de defecțiuni ale mașinilor electrice rezultă din uzura conexiunilor electrice. Secțiunea cea mai expusă uzurii este secțiunea de la conectorul de alimentare la încărcătorul încorporat în mașină sau la baterii. Conexiunile „la masă”, conexiunile dintre acumulator și motor și circuitul de joasă tensiune se uzează de asemenea. În timpul inspecțiilor regulate, majoritatea acestor tipuri de defecțiuni pot fi detectate și eliminate la timp.
Sigilii
Ultima problemă importantă este diagnosticarea și detectarea scurgerilor. Acestea apar pe circuitele de răcire, frânare și servodirecție. Problema nu este doar scurgerile și pierderile de fluide, ci și riscul ca fluidele să ajungă acolo unde nu ar trebui și să provoace coroziunea unor componente uneori foarte scumpe.
Frâne ROTINGER – soluția optimă pentru proprietarii de mașini electrice. Verifica oferta!
Descoperiți ROTINGER:
- discuri de frana – o gama larga de discuri pentru autoturisme si vehicule utilitare usoare
- discuri de frana GRAPHIT LINE – o tehnologie unica, patentata pentru protectia anticoroziune a discurilor de frana
- discuri de frână HIGH PERFORMANCE – o linie specială de discuri din clasa High Carbon
- discuri de frana BS LINE – o gama larga de discuri integrate cu rulmenti pentru masinile franceze
- discuri de frână TUNING – cea mai largă ofertă de pe piața discurilor de frână tuning
- plăcuțe de frână – concepute având în vedere siguranța și durabilitatea