Călărit pe munte, cum să ai grijă de frâne?
Doar urmați aceste reguli
Terenul montan necesită adaptarea stilului de condus la condițiile actuale. Mersul pe munte înseamnă și să știi să folosești frânele. Astăzi vă prezentăm reguli de care merită luate în considerare atunci când călătoriți în astfel de zone.
În acest articol:
Observare și planificare
Călărit pe munte, cum să ai grijă de frâne?
Reducerea vitezei este cheia succesului
Conducerea la munte cu transmisie automată
Ce să faci când frânele se defectează?
Polonia este dominată de peisajul agricol, care reprezintă până la 60% din suprafața țării. Prin urmare, în fiecare zi călătorim în principal pe teren plat. Dacă la aceasta adăugăm și faptul că vehiculele își petrec cea mai mare parte a vieții auto în aglomerări, este greu să vorbim despre o experiență vastă în conducerea la munte. Cum să ai grijă de frâne în timpul unei excursii la Zakopane sau Munții Karkonosze?
Observare și planificare
Conducerea în ambuteiaj ne scurtează câmpul vizual la volan. Ne concentrăm atenția asupra vehiculelor din jurul nostru, ne uităm la cea mai apropiată trecere de pietoni sau semafoare. Conducem destul de încet, fără sarcină excesivă asupra sistemului de frânare. Situația se schimbă atunci când ieșim în afara orașului și ajungem într-o zonă cu înălțimi variabile.
Drumurile de munte întortocheate impun șoferului să observe și să planifice manevrele cu mult mai mult în avans. Trebuie să anticipăm și să ne adaptăm la situație. Nivelul de aderență la drum se poate schimba literalmente cu fiecare viraj. Acesta este un fenomen comun, mai ales iarna. În această situație, mersul pe munte te învață cum să ai grijă de frâne.
Trebuie să ne planificăm cursul de conducere, ținând cont de cele două, sau de preferință trei, cele mai apropiate viraj. Acordați atenție nisipului, zăpezii sau apei care curge pe drum, care pot schimba tracțiunea într-o secundă. Folosirea cu pricepere a frânei este baza pentru conducerea în siguranță.
Călărit pe munte, cum să ai grijă de frâne?
Șoferii de camion le au mult mai ușor pe teren montan. Conducerea la munte cu o combinație tractor-remorcă sau un autobuz este mai ușor decât să conduci o mașină sau un autobuz. Mașinile grele sunt echipate cu un retarder, un mecanism care ajută la frânarea camionului și, în același timp, îi permite să mențină o viteză constantă în coborâre. Frânele sunt apoi folosite ușor sau doar pentru a opri. In felul acesta, evitam fenomenul de supraincalzire a franelor si imposibilitatea completa a opririi autovehiculului folosind acest sistem.
Șoferii de autobuz și autoturisme se află într-o situație ceva mai dificilă, deoarece nu există retarder la bord. În acest caz, mersul pe munte necesită o tehnică diferită de condus. Frânarea motorului prin trecerea în treaptă îndelungată se dovedește utilă.
Conducerea într-o treaptă inferioară pe un deal ajută la reducerea accelerației datorate gravitației. Atunci nu putem controla decat usor ritmul coborarii, fara sa tinem constant piciorul pe frana.
Reducerea vitezei este cheia succesului
Discurile de frână și plăcuțele de frână generează căldură atunci când se frecă unele de altele. Când conducem prin oraș, când folosim frânele pentru a încetini sau opri vehiculul într-un ambuteiaj, cantitatea de căldură generată este în majoritatea cazurilor marginală.
Conducerea pe munte pune mai multă presiune asupra sistemului de frânare. Dacă frânăm des și puternic, confortul la volan va avea de suferit, la fel și frânele noastre. În situații extreme, plăcuțele de frână pot deveni sticloase și discul se poate supraîncălzi. Problemele se complică cu lichidul de frână fiert. O pedală de frână moale, miros intens de frână și eficiență redusă de frânare sunt simptome ale problemelor.
De aceea este atât de important să reduceți viteza atunci când coborâți panta. Vehiculele cu cutie de viteze manuală o au mai ușor pentru că șoferul decide ce treaptă să folosească. În condiții optime, puteți parcurge această porțiune a traseului fără să atingeți frâna și să respectați toate regulile de siguranță.
Putem adopta o regulă că dacă urcăm dealul în treapta a 3-a, coborârea să fie tot în treapta a 3-a. Este important ca raportul de viteză să creeze suficientă rezistență pentru a preveni accelerarea vehiculului.
Conducerea la munte cu transmisie automată
Utilizatorii cutiilor de viteze automate trebuie să abordeze acest lucru într-un mod ușor diferit. Există mai multe tipuri de mecanisme pe piață. Modelele moderne au la dispoziție un mod manual de schimbare a vitezelor. Folosind selectorul de direcție de mers sau paletele de pe volan, putem reduce treapta în treaptă foarte similară cu conducerea la munte cu o cutie de viteze manuală.
Există și alte posibilități în modelele mai vechi. Pe lângă simbolurile standard P, R, N, D, găsim și numerele 3,2,1. Selectând una dintre ele, cutia de viteze va funcționa numai în treapta respectivă. Acest lucru poate fi foarte util atunci când coborâți panta. În această situație, cutia de viteze începe să funcționeze foarte asemănător cu o transmisie manuală și ajută șoferul să mențină o viteză constantă în jos.
Ce să faci când frânele se defectează?
Conducerea la munte înseamnă uneori probleme cu sistemul de frânare. Ce să faci când frânele se defectează? Avem mai multe variante. În cazul unei cutii de viteze manuale, este, desigur, o reducere treptată a rapoartelor de viteză până la pierderea vitezei. Desigur, presupunând că situația drumului și traseul o permit. Același lucru trebuie făcut și cu transmisia automată.
Situația devine mai complicată atunci când în fața noastră este o coborâre abruptă. Atunci merită să aprindem luminile de avarie și, dacă avem timp, și semnalele sonore. Și ca un schior pe o pantă, mișcă mașina în zig-zag de la marginea din stânga la dreapta a drumului pentru a minimiza accelerația mașinii. Poti incerca sa folosesti frana de parcare. În situații extreme, vă recomandăm să urcați o pantă sau un alt deal pentru a pierde viteza.
Discurile ROTINGER crestate și găurite, datorită rezistenței lor ridicate la supraîncălzire, funcționează perfect la munte. Verifica oferta!
Descoperiți ROTINGER:
- discuri de frana – o gama larga de discuri pentru autoturisme si vehicule utilitare usoare
- discuri de frana GRAPHIT LINE – o tehnologie unica, patentata pentru protectia anticoroziune a discurilor de frana
- discuri de frână HIGH PERFORMANCE – o linie specială de discuri din clasa High Carbon
- discuri de frana BS LINE – o gama larga de discuri integrate cu rulmenti pentru masinile franceze
- discuri de frână TUNING – cea mai largă ofertă de pe piața discurilor de frână tuning
- plăcuțe de frână – concepute având în vedere siguranța și durabilitatea