Ao pedalar na montanha, como cuidar dos travões?
Basta seguir estas regras
O terreno montanhoso exige que adapte o seu estilo de condução às condições atuais. Pedalar na montanha também significa saber usar os travões. Hoje apresentamos regras que vale a pena ter em conta quando viaja para estas zonas.
Neste artigo:
Observação e planeamento
Ao pedalar na montanha, como cuidar dos travões?
Reduzir a marcha é a chave para o sucesso
Condução nas montanhas com transmissão automática
O que fazer quando os travões falham?
A Polónia é dominada pela paisagem agrícola, que representa até 60% da área do país. Por isso, todos os dias viajamos sobretudo em terrenos planos. Se a isto juntarmos o facto de os veículos passarem a maior parte da sua vida útil em aglomerados, torna-se difícil falar de uma vasta experiência de condução em montanha. Como cuidar dos travões durante uma viagem a Zakopane ou às Montanhas Karkonosze?
Observação e planeamento
Conduzir em engarrafamentos encurta o nosso campo de visão ao volante. Concentramos a nossa atenção nos veículos que nos rodeiam, olhamos para a passadeira ou para os semáforos mais próximos. Conduzimos muito devagar, sem carga excessiva no sistema de travagem. A situação altera-se quando saímos da cidade e chegamos a uma zona com alturas variáveis.
As estradas sinuosas nas montanhas exigem que o condutor observe e planeie as manobras com muito mais antecedência. Devemos antecipar e adaptar-nos à situação. O nível de aderência à estrada pode mudar literalmente a cada curva. Este é um fenómeno comum, especialmente no inverno. Nesta situação, pedalar na montanha ensina-o a cuidar dos travões.
Devemos planear o nosso percurso de condução, tendo em conta as duas, ou de preferência três, curvas mais próximas. Preste atenção à areia, neve ou água que flui na estrada, pois pode alterar a tração num segundo. Usar o travão com habilidade é a base para uma condução segura.
Ao pedalar na montanha, como cuidar dos travões?
Os camionistas têm muito mais facilidade em terrenos montanhosos. Conduzir nas montanhas com uma combinação de trator e reboque ou um autocarro é mais fácil do que conduzir um carro de passageiros ou um autocarro. As máquinas pesadas estão equipadas com um retardador, um mecanismo que ajuda a travar o camião e que ao mesmo tempo lhe permite manter uma velocidade constante em declives. Os travões são então utilizados suavemente ou apenas para parar. Desta forma, evitamos o fenómeno de sobreaquecimento dos travões e a total impossibilidade de parar o veículo utilizando este sistema.
Os motoristas de autocarros e de automóveis de passageiros estão numa situação um pouco mais difícil porque não há retardador a bordo. Neste caso, pedalar na montanha exige uma técnica de condução diferente. A travagem do motor através de reduções de marcha habilidosas revela-se útil.
Conduzir numa mudança mais baixa numa subida ajuda a reduzir a aceleração devido à gravidade. Assim só nos resta controlar suavemente o ritmo da descida, sem manter o pé no travão constantemente.
Reduzir a marcha é a chave para o sucesso
Os discos e as pastilhas de travão geram calor quando roçam uns nos outros. Ao conduzir pela cidade, quando utilizamos os travões para abrandar ou parar o veículo num engarrafamento, a quantidade de calor gerada é, na maioria dos casos, marginal.
Conduzir nas montanhas exige mais do sistema de travagem. Se travarmos com frequência e força, o conforto de condução será prejudicado, assim como os nossos travões. Em situações extremas, as pastilhas de travão podem ficar vidradas e o disco pode sobreaquecer. Para agravar os problemas, há líquido dos travões fervido. Pedal de travão macio, odor intenso a travão e eficiência de travagem reduzida são sintomas de problemas.
É por isso que é tão importante reduzir a velocidade quando se desce uma encosta. Os veículos com caixa manual têm mais facilidade porque o condutor decide qual a mudança a utilizar. Em condições ideais, pode completar este troço do percurso sem pisar o travão e observando todas as regras de segurança.
Podemos adotar uma regra de que se subimos a colina em 3ª velocidade, a descida também deve ser em 3ª velocidade. É importante que a relação de transmissão crie resistência suficiente para evitar que o veículo acelere.
Condução nas montanhas com transmissão automática
Os utilizadores de caixas de velocidades automáticas precisam de abordar isto de forma um pouco diferente. Existem vários tipos de mecanismos no mercado. Os designs modernos têm um modo de mudança de velocidades manual à disposição. Utilizando o seletor de direção ou as alavancas do volante, podemos reduzir as mudanças de forma muito semelhante à condução em montanha com uma caixa de velocidades manual.
Existem outras possibilidades em designs mais antigos. Para além dos símbolos padrão P, R, N, D, encontramos também os números 3,2,1. Ao selecionar uma delas, a caixa de velocidades funcionará apenas nessa mudança. Isto pode ser muito útil em descidas. Nesta situação, a caixa de velocidades começa a operar de forma muito semelhante a uma transmissão manual e auxilia o condutor a manter uma velocidade constante em descidas.
O que fazer quando os travões falham?
Conduzir nas montanhas significa, por vezes, problemas com o sistema de travagem. O que fazer quando os travões falham? Temos várias opções. No caso de uma caixa de velocidades manual, é evidente que há uma redução gradual das relações de caixa até que a velocidade seja perdida. Claro, desde que a situação da estrada e o percurso o permitam. O mesmo deve ser feito com a transmissão automática.
A situação complica-se quando temos uma descida íngreme à nossa frente. Assim vale a pena ligar as luzes de emergência e, se tivermos tempo, também os sinais sonoros. E como um esquiador numa encosta, mova o carro em ziguezague da esquerda para a direita da estrada para minimizar a aceleração do carro. Pode tentar usar o travão de estacionamento. Em situações extremas, recomendamos conduzir em subidas ou outras colinas para perder velocidade.
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