Zaciski hamulcowe nowe vs regenerowane, co jest lepsze? Poradnik ROTINGER
Układ hamulcowy jest skomplikowanym zespołem podzespołów. Zaciski hamulcowe należą do jednego z najważniejszych elementów tej układanki. Dlatego kierowcy zastanawiają się, czy wybrać nowe, a może regenerowane części? W dzisiejszym poradniku ROTINGER odpowiemy na to pytanie.
W artykule:
Jakie są przyczyny zużywania się zacisków hamulcowych?
Nowe zaciski hamulcowe – wady i zalety
Regenerowane zaciski hamulcowe – poznaj wady i zalety
Nowe, czy regenerowane zaciski hamulcowe – co wybrać?
Zacisk hamulcowy pełni istotną rolę w hamowaniu. Współpracuje on z klockami hamulcowymi. Gdy wciskamy hamulec, pompa hamulcowa wypycha tłoczki znajdujące się w omawianym podzespole. One dociskają klocki hamulcowe do tarczy. Wzrost tarcia pozwala wytracić prędkość. Jednak, jak praktycznie wszystko w samochodzie zaciski hamulcowe również ulegają zużyciu. Wtedy kierowcy zadają sobie pytanie, zdecydować się na nowe części, a może regenerowane? Zanim odpowiemy na tę kwestię, zastanówmy się, jakie są przyczyny awarii zacisków hamulcowych.
Jakie są przyczyny zużywania się zacisków hamulcowych?
Zanim zdecydujemy, co wybrać, warto zrozumieć, dlaczego zaciski hamulcowe mogą ulec awarii. Są one narażone na działanie ekstremalnych temperatur, sił tarcia oraz warunków zewnętrznych, takich jak wilgoć, kurz czy sól drogowa. Najczęstsze przyczyny awarii to:
- korozja – gromadzenie się rdzy i zanieczyszczeń wewnątrz zacisku może prowadzić do jego blokowania i uszkodzenia tłoczka.
- zablokowanie prowadnic – zapieczenie prowadnic powoduje nierównomierne zużycie klocków hamulcowych i może wydłużyć drogę hamowania.
- nieszczelność i wycieki – uszkodzenia uszczelnień tłoczków mogą prowadzić do wycieków płynu hamulcowego, co obniża skuteczność hamowania.
Wymiana zacisków hamulcowych nie jest częstą czynnością serwisową. W związku z tym inwestycja w nowe części, może okazać się dobrym pomysłem.
Nowe zaciski hamulcowe – wady i zalety
Zakup nowych zacisków hamulcowych to opcja, która z pewnością przyciąga swoją prostotą i niezawodnością. Kupujemy fabrycznie nowe zaciski hamulcowe zgodnie z modelem samochodu, montujemy w warsztacie i zapominamy o sprawie. Czy takie rozwiązanie ma słabe strony?
zalety nowych zacisków hamulcowych
- długotrwała sprawność zacisków hamulcowych – nowe zaciski są w pełni sprawne i nie wykazują żadnych oznak zużycia, co zapewnia długotrwałą i bezproblemową eksploatację.
- gwarancja – zakup nowych zacisków wiąże się z gwarancją producenta, co daje pewność jakości i ochrony w razie ewentualnych problemów.
wady nowych zacisków hamulcowych
Każda decyzja ma swoją drugą stronę. Dlatego warto poznać słabsze strony fabrycznie nowych zacisków hamulcowych. Należą do nich między innymi:
- wyższy koszt zakupu – nowe zaciski, zwłaszcza renomowanych marek, są droższe w porównaniu do regenerowanych. Jest to istotny czynnik do rozważenia, szczególnie w przypadku starszych pojazdów.
- mniejsza ekologia – produkcja nowych elementów wiąże się z większym zużyciem surowców, co może mieć negatywny wpływ na środowisko naturalne.
Regenerowane zaciski hamulcowe – poznaj wady i zalety
Regeneracja zacisków hamulcowych to rozwiązanie, które cieszy się dużą popularnością, szczególnie wśród osób szukających ekonomicznych opcji naprawy. Przyjrzyjmy się zaletom i wadom tego podejścia.
zalety regenerowanych zacisków hamulcowych
- niższy koszt zakupu – regeneracja zacisków jest zazwyczaj tańsza niż zakup nowych elementów, co czyni ją atrakcyjną opcją dla osób z ograniczonym budżetem.
- porównywalna jakość z OE – dobrze zregenerowane zaciski, szczególnie przez doświadczone warsztaty, mogą działać równie skutecznie, jak nowe zaciski.
wady regenerowanych zacisków hamulcowych
- obawa przed niską jakością regeneracji – niektóre regenerowane zaciski mogą być wykonane z gorszej jakości materiałów lub być niekompletnie odnowione, co zwiększa ryzyko awarii.
- krótsza żywotność – mimo niższej ceny, regenerowane zaciski mogą szybciej ulegać zużyciu w porównaniu do nowych komponentów, co może wymagać częstszych napraw.
- ograniczona gwarancja – gwarancja na regenerowane zaciski jest zazwyczaj krótsza niż na nowe elementy, co może stanowić problem w przypadku dłuższej eksploatacji.
Nowe, czy regenerowane zaciski hamulcowe – co wybrać?
Decyzja o wyborze nowych lub regenerowanych zacisków hamulcowych powinna opierać się na kilku kluczowych czynnikach. Jeśli dysponujemy ograniczonym budżetem, regeneracja może być bardziej opłacalnym rozwiązaniem. Warto jednak zwrócić uwagę na renomę warsztatu, który przeprowadza regenerację. W przypadku nowszych pojazdów, szczególnie tych o wysokich osiągach, warto zainwestować w nowe zaciski, które zapewnią pełną niezawodność. Regeneracja zacisków wymaga więcej czasu na naprawę, a także może wiązać się z dodatkowymi ryzykami. Nowe zaciski są dostępne od ręki i gotowe do montażu bez obaw o jakość.
Wybór między nowymi a regenerowanymi zaciskami hamulcowymi zależy od wielu czynników, w tym budżetu, rodzaju pojazdu i oczekiwań co do trwałości elementów. Regenerowane zaciski mogą być atrakcyjną alternatywą dla osób szukających oszczędności, pod warunkiem, że regeneracja została wykonana solidnie i z użyciem wysokiej jakości części. Z kolei nowe zaciski gwarantują niezawodność i dłuższą żywotność, co czyni je dobrym wyborem dla właścicieli nowszych pojazdów lub tych, którzy cenią sobie spokój i pewność na drodze.
Tarcze hamulcowe ROTINGER – produkowane według ściśle określonych, surowych standardów. Sprawdź ofertę!
Poznaj ROTINGER:
- tarcze hamulcowe – szeroka oferta tarcz do samochodów osobowych i dostawczych
- tarcze hamulcowe GRAPHIT LINE – unikalna, opatentowana technologia zabezpieczania tarcz hamulcowych
- tarcze hamulcowe HIGH PERFORMANCE – specjalna linia tarcz klasy High Carbon
- tarcze hamulcowe BS LINE – szeroka gama tarcz zintegrowanych do samochodów francuskich
- tarcze hamulcowe TUNING – najszersza oferta na rynku tuningowych tarcz hamulcowych
- klocki hamulcowe – zaprojektowane z myślą o bezpieczeństwie i trwałości