Jak hamować w górach?
Podczas jazdy w górach bardzo łatwo doprowadzić do przegrzania układu hamulcowego. Oto czego nie robić i co robić, aby ograniczyć ryzyko takich sytuacji.
W artykule:
Jak hamować w górach – istota problemu
Na co zwrócić uwagę
Technika jazdy ze skrzynią manualną
Technika jazdy z automatem
Warto pamiętać!
Największym obciążeniem dla układu hamulcowego są oczywiście zjazdy. Aby ulżyć elementom ciernym należy po pierwsze odpowiednio zwolnić jeszcze przed zjazdem, a po drugie w miarę możliwości wykorzystywać do hamowania silnik. Niestety wiele zależy w tym przypadku od rodzaju układu napędowego. Najłatwiej robi się to w samochodach z ręczną skrzynią biegów. W automatach – wiele zależy od rodzaju skrzyni, ale generalnie w każdym przypadku będzie to nieco mniej efektywne.
Niektóre modele samochodów są wyposażone w specjalny hamulec górski. Istnieje wiele typów tego rozwiązania (hamulec na wale napędowym, klapy tłumiące wypływ spalin itp.), ale te układy pomijamy, ponieważ spotykamy je praktycznie wyłącznie w ciężarówkach.
Jak hamować w górach? Istota problemu
Bardzo niekorzystnym zjawiskiem podczas hamowania na zjazdach jest gwałtowny wzrost temperatury elementów ciernych. Mówimy tu o zakresach rzędu 500-800oC. Nie jest tajemnicą, że wydajność układu hamulcowego i jego skłonność do przegrzewania zależą od marki i modelu samochodu. Niezależnie od tego istnieje wiele innych czynników, na które ma już wpływ użytkownik pojazdu. Można te czynniki podzielić na dwie grupy. Pierwsza wiąże się z wyposażeniem i stanem technicznym samochodu, a druga z techniką jazdy.
Na co zwrócić uwagę
Sprawą priorytetową dla osób, które zamierzają eksploatować swój samochód w górach jest oczywiście szczególna dbałość o stan techniczny układu. To jednak temat na oddzielny materiał, więc teraz jedynie sygnalizujemy sprawę, przypominając o tym, że należy zadbać nie tylko o elementy cierne, ale także o zaciski, cylinderki, przewody i płyn hamulcowy, który należy wymieniać bezwzględnie co 2 lata. Płyn musi być w idealnej kondycji, ponieważ wraz z wiekiem zwiększa się jego podatność na wrzenie, co jest w górach niezwykle niebezpiecznym zjawiskiem.
Nie wszyscy zdają sobie sprawę z tego, że olbrzymi wpływ na temperaturę układu hamulcowego mają felgi. Zalecane są wzory fabryczne (producenta samochodu), ponieważ one zazwyczaj przechodzą testy na odprowadzenie ciepła z tarcz oraz na wentylację tarcz. Z felgami akcesoryjnymi bywa niestety różnie.
Co ciekawe, skutecznie zaburzenie gospodarki cieplnej układu hamulcowego może zostać wywołane montażem… kołpaków. A zatem warto się zastanowić czy modele całkowicie zakrywające felgi będą się sprawdzać w warunkach górskich.itions.
Technika jazdy ze skrzynią manualną
Zjeżdżając należy zawsze wspomagać układ hamulcowy silnikiem. Należy w tym celu odpowiednio redukować biegi, tak aby sam silnik spowalniał samochód w sposób możliwie najbardziej efektywny. Najbardziej szkodliwy dla układu hamulcowego jest zjazd „na luzie” z nogą lekko opartą na pedale hamulca.
Technika jazdy z automatem
Istnieje wiele typów przekładni automatycznych i w każdym z nich hamowanie silnikiem realizuje się inaczej (lub w ogóle nie da się go realizować). Generalnie jednak chodzi o to, aby za pomocą dostępnych możliwości zmusić układ napędowy do hamowania silnikiem. Może to być np. ograniczenie zakresu biegów przesuwając selektor z pozycji D na 3, 2 lub 1, wybór odpowiedniego, górskiego trybu pracy skrzyni, redukcja biegów w trybie ręcznym.
Nie zapominaj o ważnej rzeczy!
Po zjeździe należy zapewnić możliwość wystudzenia układu hamulcowego w ruchu. Oznacza to, że warto jeszcze przejechać łagodnie choćby kilometr, żeby temperatura klocków i tarcz równomiernie opadła. Zatrzymanie rozgrzanego pojazdu sprawi tarcze będą stygły nierównomiernie – fragment osłonięty zaciskami będzie stygł inaczej niż pozostała część tarczy, co może prowadzić do miejscowego przegrzania lub odkształceń plastycznych.
Na zakończenie pamiętaj:
- Regularnie sprawdzaj stan i działanie hamulców. Jeśli zauważysz jakiekolwiek uszkodzenia lub zużycie, natychmiast je napraw lub wymień. Dbaj o stan płynu hamulcowego.
- Pamiętaj, że hamulce podczas jazdy w górach są bardziej narażone na przegrzewanie. Upewnij się, że układ chłodzenia hamulców działa prawidłowo (chodzi o drożność nawiewów powietrza na tarcze, rodzaj felg i kołpaków.
- Unikaj długotrwałego hamowania, które może prowadzić do przegrzewania hamulców. Wspomagaj układ hamulcowy hamowaniem silnikiem.
- Przewiduj sytuację na drodze, aby nie przeciążać hamulców. Nie rozpędzaj się zbytnio, aby później nie hamować gwałtownie.
- Unikaj przeciążania samochodu. Zbyt duży ładunek to wielkie wyzwanie dla układu hamulcowego.
Nacinane i nawiercane tarcze ROTINGER, dzięki wysokiej odporności na przegrzewanie, doskonale spisują się w górach. Sprawdź ofertę!
Poznaj ROTINGER:
- tarcze hamulcowe – szeroka oferta tarcz do samochodów osobowych i dostawczych
- tarcze hamulcowe GRAPHIT LINE – unikalna, opatentowana technologia zabezpieczania tarcz hamulcowych
- tarcze hamulcowe HIGH PERFORMANCE – specjalna linia tarcz klasy High Carbon
- tarcze hamulcowe BS LINE – szeroka gama tarcz zintegrowanych do samochodów francuskich
- tarcze hamulcowe TUNING – najszersza oferta na rynku tuningowych tarcz hamulcowych
- klocki hamulcowe – zaprojektowane z myślą o bezpieczeństwie i trwałości