Czy wjazd w kałużę może uszkodzić hamulce? Sprawdzamy popularny mit!
Wiosenne burze potrafią być gwałtowne i krótkotrwałe. Czy wjazd w kałużę może uszkodzić hamulce? Popularny mit krąży wśród kierowców. Ile jest w nim prawdy?
Układy hamulcowe są obecnie mocno zaawansowanymi systemami. Składają się one z szeregu czujników, które być może ulegną uszkodzeniu w trakcie nadmiarowego kontaktu z wodą. Jak jest w rzeczywistości?
W artykule:
Woda jest wrogiem współczesnych samochodów
Czy wjazd w kałużę może uszkodzić hamulce?
Obserwacja drogi na pierwszym miejscu
Rozgrzane tarcze hamulcowe i kontakt z wodą
Woda jest wrogiem współczesnych samochodów
Każdy współczesny samochód, który powstał w XXI wieku, jest już w zasadzie jeżdżącym komputerem. Światłowody i czujniki są obecnie standardem na coraz większą skalę. Systemy bezpieczeństwa odpowiedzialne za awaryjne hamowanie, muszą ściśle współpracować z układem hamulcowym.
W przypadku pojazdów po znacznym zalaniu bardzo dobrze widać, jak wiele elektronicznych układów przestaje działać prawidłowo. Nierówno pracuje silnik, nie działa system inforozrywki, czy pojawiają się błędy związane z oświetleniem. Jednak czy wjazd w kałużę, może uszkodzić hamulce, jako podzespół składający się z klocka, tarczy i zacisku?
Czy wjazd w kałużę może uszkodzić hamulce?
Gdy sytuacja na drodze zmusza nas do wjechania w kałużę, pojawia się obawa o hamulce. Wśród kierowców krążą mity dotyczące tego, że nagły kontakt z zimną wodą, może odkształcić tarczę hamulcową.
Oczywiście, bardzo mocno rozgrzana tarcza po umyślnym kontakcie z zimną wodą w dużych ilościach, może ulec uszkodzeniu. Nagłe schłodzenie wpłynie na strukturę stali. Jednak takie sytuacje zdarzają się niezwykle rzadko w codziennym użytkowaniu samochodu. W standardowych warunkach, a nawet w ekstremalnej jeździe samochodem trwałe uszkodzenie hamulców przez wjazd do kałuży jest praktycznie niemożliwe.
Obserwacja drogi na pierwszym miejscu
Obowiązkiem każdego kierowcy jest aktywne analizowanie sytuacji, jaka jest na drodze. Patrzenie daleko przed maskę auta pozwala dostosować prędkość i kierunek jazdy. Dzięki temu możemy ominąć lub zminimalizować ryzyko wjazdu w przeszkodę na jezdni.
Kałuża jest bardzo niepewnym utrudnieniem na drodze. Jeśli jest sucho, wjazd w wodę jedną stroną pojazdu może spowodować uślizg kół. Poza tym opór wody w pewnym stopniu wytraci prędkość. Dodatkowo nawet przy znajomości trasy nie mamy pewności, jak głęboka jest to kałuża i co znajduje się pod taflą wody. Dlatego jeśli jest to możliwe, warto ominąć kałużę.
Gdy wjazd w wodę jest najbezpieczniejszą opcją, sprzyjają nam okoliczności. Jeśli na jezdni znajduje się duża ilość wody z dużym prawdopodobieństwem temperatura zewnętrzna, jest umiarkowana. Skrajne upały wykluczają obecność kałuż z zimną wodą. A co za tym idzie – nawet jeśli układ hamulcowy rozgrzeje się bardzo mocno, nie pojawi się ryzyko gwałtownego schłodzenia.
Rozgrzane tarcze hamulcowe i kontakt z wodą
Jazda w ekstremalnych warunkach na torze wyścigowym lub na odcinkach specjalnych, także niesie ze sobą umiarkowane ryzyko uszkodzenia hamulców przez wjazd w kałużę. Tarcze i klocki hamulcowe Rotinger przeznaczone do częstych hamowań z dużych prędkości wykonuje się z wytrzymałych stopów metali.
Dodatkowo pomiędzy upalną i słoneczną pogodą, a nagłym oberwaniem chmury najczęściej są warunki przejściowe. Poza tym woda w postaci deszczu schładza układ hamulcowy. Kierowcy muszą dostosować swój styl jazdy do nowych okoliczności. Jazda w deszczu ogranicza do minimum gwałtowne hamowania. Dlatego średnia temperatura klocka i tarczy hamulcowej maleje. Gdy ilość wody na torze będzie już na tyle duża, żeby powstały kałuże, wszystkie newralgiczne punkty układu hamulcowego, włącznie z kierowcą dostosują się do aktualnych warunków.
Czy wjazd w wodę może uszkodzić hamulce? Podsumowanie.
Na podstawie powyższych przykładów łatwo stwierdzić, że sam wjazd w wodę nie powinien uszkodzić hamulców pod względem mechanicznym. Istnieje dużo większe prawdopodobieństwo, że w używanych samochodach zawiedzie elektronika. Czujniki odpowiedzialne za kontrolę systemu ABS lub ESP pod wpływem codziennej eksploatacji oraz wilgoci potrafią się uszkodzić. Co za tym idzie, podają niewłaściwie dane do jednostki sterującej.
Taki rozwój sytuacji może mieć negatywny wpływ na działanie układu hamulcowego. Wtedy najczęściej na desce rozdzielczej pojawia się żółta kontrolka ABS. Informuje ona kierowcę, że pojawił się problem z działaniem tego systemu lub pochodnych. Dlatego zalecana jest ostrożność.
W takim przypadku, jeśli czujemy się niepewnie za kierownicą, rekomendujemy zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu i ocenić sprawność układu hamulcowego. Jeśli zapalona kontrolka ABS jest powodem do niepokoju, rozsądnie jest wezwać pomoc drogową i usterkę skonsultować z profesjonalnym serwisem.
Hamulce ROTINGER, bezpieczeństwo w każdych warunkach pogodowych. Sprawdź ofertę!
Poznaj ROTINGER:
- tarcze hamulcowe – szeroka oferta tarcz do samochodów osobowych i dostawczych
- tarcze hamulcowe GRAPHIT LINE – unikalna, opatentowana technologia zabezpieczania tarcz hamulcowych
- tarcze hamulcowe HIGH PERFORMANCE – specjalna linia tarcz klasy High Carbon
- tarcze hamulcowe BS LINE – szeroka gama tarcz zintegrowanych do samochodów francuskich
- tarcze hamulcowe TUNING – najszersza oferta na rynku tuningowych tarcz hamulcowych
- klocki hamulcowe – zaprojektowane z myślą o bezpieczeństwie i trwałości