Czy nowe hamulce po założeniu trzeba docierać?
W motoryzacyjnym świecie funkcjonuje wiele zagadnień, na które poszukujemy odpowiedzi. Jednym z nich jest pytanie, czy nowe hamulce po założeniu trzeba docierać? Dzisiaj jednoznacznie opiszemy, co należy zrobić.
W artykule:
Wytracanie prędkości przez tarcie
Jak prawidłowo założyć nowe hamulce?
Czy nowe hamulce po założeniu trzeba docierać?
Nowy zestaw tarcz i klocków, a docieranie
Dlaczego właściwe docieranie jest tak ważne?
Nie zapomnij o płynie hamulcowym
Wymiana tarcz i klocków hamulcowych jest czynnością serwisową, którą musimy przejść w swoim motoryzacyjnym życiu wielokrotnie. Najczęściej zlecamy tę pracę mechanikowi, ponieważ nie do końca mamy czas i umiejętności do serwisowania pojazdu samodzielnie. Często pojawia się wtedy pytanie, czy nowe hamulce po założeniu trzeba docierać?
Wytracanie prędkości przez tarcie
Opory toczenia mogą być naszym sprzymierzeńcem lub przeciwnikiem. Gdy chcemy zwolnić tarcie powstające przez toczenie się kół po jezdni, nieznaczny opór mechaniczny poszczególnych części układu napędowego, a także bezpośrednie obcieranie o siebie hamulców pozwala wytracić szybkość.
W przypadku nabierania prędkości każdy opór wymusza konieczność zużycia większej ilości energii. Dlatego przy kłopotach z zaciskami hamulcowymi, które nie do końca wracają na swoje miejsce, możemy zaobserwować wzrost spalania. Klocek przestaje się cofać, dotyka tarczy i podnosi opory toczenia.
Te dwa przykłady bardzo dobrze pokazują, jak ważne jest to, żeby nowe hamulce po założeniu optymalnie ze sobą współpracowały. Gdy mamy taką potrzebę, aby zwalniały pojazd efektywnie. Jeśli chcemy dynamicznie przyspieszać i podróżować ekonomicznie przestały generować dodatkowe opory do pokonania przez jednostkę napędową.
Jak prawidłowo założyć nowe hamulce?
Gdy już dojdzie do zużycia tarcz lub klocków hamulcowych, musimy trzymać się określonych procedur. Zdarza się, że na jedną wymianę tarcz, przypadają dwie wymiany klocków. Dlatego istotne jest to, aby regularnie sprawdzać grubość tych podzespołów. Jeśli okaże się, że kwalifikują się one do wymiany, trzeba wybrać przeznaczone do naszego modelu komplety podzespołów. Wszystkie najważniejsze informacje znajdują się w katalogach Rotingera.
Istotne jest to, żeby klocki hamulcowe dobrze przylegały do mocowania w zacisku oraz do tarczy hamulcowej. Warto zwrócić baczną uwagę na to, który klocek hamulcowy jest zewnętrzny, a który wewnętrzny.
Czy nowe hamulce po założeniu trzeba docierać?
W przypadku, gdy decydujemy się na wymianę jedynie klocków hamulcowych, zachowując dotychczasowe tarcze, konieczne jest uwzględnienie faktu, iż nowe klocki muszą się „przyzwyczaić” do niejednolitej powierzchni tarczy. Pierwsze kilometry są tutaj kluczowe, gdyż klocki nie pracują jeszcze całą swoją powierzchnią. Prawidłowy proces docierania w tym scenariuszu polega na unikaniu nagłego i intensywnego hamowania, co pozwala na stopniowe dopasowanie się klocków do nierówności tarcz.
Nowy zestaw tarcz i klocków, a docieranie
Jeżeli wymieniamy zarówno tarcze, jak i klocki, proces docierania nabiera dodatkowego wymiaru. Nowe elementy muszą nie tylko nauczyć się ze sobą współpracować, ale także wytworzyć na swoich powierzchniach cienką warstwę kompozytową. Ta warstwa jest kluczowa dla stabilizacji współczynnika tarcia i ochrony przed fizycznym przywarciem materiałów. Aby to osiągnąć, rekomenduje się unikanie intensywnego hamowania na pierwszych 200-300 kilometrach jazdy. Idealnym rozwiązaniem jest wykonanie 5-6 hamowań z prędkości 50-60 km/h do pełnego zatrzymania, z jednostajnym naciskiem pedału hamulca.
Dlaczego właściwe docieranie jest tak ważne?
Proces docierania hamulców nie jest zwykłą formalnością. Ma on bezpośredni wpływ na:
- Wysoką skuteczność i modulację siły hamowania,
- Zmniejszenie zużycia części ciernych,
- Redukcję hałasu podczas hamowania.
Pominięcie lub nieprawidłowe przeprowadzenie tego procesu może prowadzić do szybszego zużycia nowych części, wydłużenia drogi hamowania, a nawet do drgań kierownicy czy piszczenia podczas hamowania. W ekstremalnych przypadkach, nieprawidłowo dotarte hamulce mogą nawet stracić swoją skuteczność z powodu przegrzania.
Nie zapomnij o płynie hamulcowym
Ostatnim, ale równie ważnym elementem przy serwisowaniu układu hamulcowego jest kontrola stanu płynu hamulcowego. Jego zadaniem jest przekazywanie siły nacisku z pedału hamulca na klocki. Przegrzanie lub zużycie płynu hamulcowego może skutkować utratą skuteczności hamowania, nawet jeśli tarcze i klocki są w idealnym stanie.
Podczas zużywania się tarcz i klocków ubywa płynu hamulcowego. Jeśli jego poziom znajduje się w granicach normy, nie należy go uzupełniać. Po wymianie hamulców na nowe ilość płynu w zbiorniku wyrównawczym wzrośnie. Przez co wcześniejsze uzupełnienie jego braku, może skutkować przekroczeniem maksymalnego zalecanego stanu. Docieranie nowych elementów hamulcowych jest niezbędnym elementem każdej wymiany, który zapewnia ich długie i bezproblemowe działanie. Pamiętajmy o kilku prostych zasadach. Możemy znacząco przedłużyć żywotność naszego układu hamulcowego oraz cieszyć się bezpieczną i komfortową jazdą. Niezależnie od tego, czy wymieniamy tylko klocki, czy decydujemy się na kompletny zestaw, kluczowe jest stopniowe przyzwyczajanie nowych części do pracy w specyficznych warunkach naszego pojazdu.
Tarcze hamulcowe ROTINGER – produkowane według ściśle określonych, surowych standardów. Sprawdź ofertę!
Poznaj ROTINGER:
- tarcze hamulcowe – szeroka oferta tarcz do samochodów osobowych i dostawczych
- tarcze hamulcowe GRAPHIT LINE – unikalna, opatentowana technologia zabezpieczania tarcz hamulcowych
- tarcze hamulcowe HIGH PERFORMANCE – specjalna linia tarcz klasy High Carbon
- tarcze hamulcowe BS LINE – szeroka gama tarcz zintegrowanych do samochodów francuskich
- tarcze hamulcowe TUNING – najszersza oferta na rynku tuningowych tarcz hamulcowych
- klocki hamulcowe – zaprojektowane z myślą o bezpieczeństwie i trwałości