Czy można wizualnie ocenić stan techniczny tarcz hamulcowych?
Stan techniczny tarcz hamulcowych ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo. Czy można wizualnie ocenić, w jakiej kondycji znajdują się nasze hamulce? Podpowiadamy!
W artykule:
Profilaktyka na pierwszym miejscu
Kolor tarczy hamulcowej wiele mówi
Pęknięcia i odkształcenia
Ranty i rowki na tarczy hamulcowej
Rdzawy nalot na tarczy hamulcowej
Wydajne tarcze hamulcowe Rotinger
Wzrok jest jednym z najważniejszych elementów naszej codzienności. Dlatego pojawia się pytanie, czy z poziomu wizualnego można prawidłowo ocenić stan techniczny tarcz hamulcowych?
Profilaktyka na pierwszym miejscu
Wiadomo, że lepiej zapobiegać, niż usuwać skutki zaniedbań. Dlatego profilaktyka w przypadku układu hamulcowego jest wskazana. W zależności od tego, jaki rodzaj ogumienia znajduje się w naszym pojeździe, odkręcamy koła minimum raz w roku. Czy to z powodu zmiany opon z letnich na zimowe, czy przekładki opon po przejechaniu określonego dystansu.
W każdym z tych przypadków mamy bardzo dobrą okazję do tego, aby wizualnie ocenić stan techniczny tarcz hamulcowych. W większości przypadków auto znajduje się na podnośniku, przez co dostęp do konkretnej tarczy jest ułatwiony. Zdarza się, że sami wulkanizatorzy przy okazji pracy z oponami, zwracają uwagę na niedociągnięcia w układzie hamulcowym.
Kolor tarczy hamulcowej wiele mówi
Wizualnie stan techniczny tarczy hamulcowej można ocenić po jej kolorze. Jeśli wszystko jest w porządku, tarcza powinna mieć stalowy, neutralny odcień. Wszystko zmienia się, gdy rośnie temperatura tego elementu. Wtedy metal zaczyna zmieniać swoją barwę na jasno pomarańczową. Taki efekt podczas hamowania widać w samochodach wyczynowych, gdzie układ hamulcowy osiąga bardzo wysokie temperatury.
W przypadku drogowej tarczy hamulcowej wytworzenie aż tak dużego ciepła doprowadzi do jej uszkodzenia. Po ostygnięciu pojawią się na niej purpurowe lub fioletowe odcienie. Bardzo możliwe, że dojdzie również do zeszklenia fragmentów klocka hamulcowego. Jeśli wizualna ocena tarczy hamulcowej wykryła takie zmiany w jej strukturze, konieczna jest natychmiastowa wymiana.
Pęknięcia i odkształcenia
Poza zmianą kolorystki tarczy hamulcowej mogą pojawić się na jej powierzchni pęknięcia i odkształcenia. Występują one, gdy dojdzie do gwałtownego schłodzenia metalu. Dzieje się tak najczęściej w trakcie gwałtownego hamowania i jednoczesnego wjazdu w wodę o niskiej temperaturze. Większość drogowych tarcz hamulcowych na skutek takiego hartowania odkształca się. Zdarzają się również pęknięcia.
Gdy wizualna diagnostyka wykaże, że mamy takie uszkodzenia tarczy hamulcowej, musimy niezwłocznie ją wymienić. Wtedy efektywność hamowania jest bardzo niska, co ma bezpośredni wpływ na poziom bezpieczeństwa.
Ranty i rowki na tarczy hamulcowej
Wizualnym elementem tarczy hamulcowej są także ranty. Są one wyczuwalne również pod palcem, jednak w skrajnie zużytym podzespole widzimy je wręcz gołym okiem. Dlaczego na tarczy hamulcowej pojawia się rant?
W dużym skrócie dzieje się tak dlatego, że tarcza hamulcowa zużywa się głównie w swojej centralnej części. Zewnętrzna krawędź pozostaje na zbliżonym poziomie grubości. Tak kształtuje się rant, który jest widoczny przy mocnym wyeksploatowaniu elementu.
Innym rodzajem uszkodzenia są widoczne rowki na tarczy hamulcowej. Powstają one z kilku powodów. Po pierwsze jeśli pomiędzy tarczę hamulcową i klocek dostanie się coś twardego. Najczęściej są to kamyki z gruntowej drogi lub większe ilości piasku. Wtedy mogą one szlifować powierzchnię tarczy i tworzyć rowki.
Z punktu widzenia skuteczności hamowania, każda zmiana w powierzchni odpowiedzialnej za wytracanie prędkości, działa na niekorzyść. Jednak w przypadku pojedynczych rowków nie ma obligatoryjnej potrzeby do zmiany tarczy hamulcowej.
Rdzawy nalot na tarczy hamulcowej
Rzucającym się wręcz w oczy jest rdzawy nalot na tarczy hamulcowej. Pojawia się on w wilgotnym środowisku, gdzie wystarczy nawet kilka godzin po wyjeździe z myjni samochodowej, aby taki nalot powstał.
Najczęściej możemy spotkać utleniającą się tarczę hamulcową po intensywnych opadach deszczu, gdy auto stoi na parkingu. Jeśli rdza jest tylko powierzchniowa, wystarczy delikatnie ruszyć i przyhamować kilka razy, żeby zetrzeć rdzawy nalot.
Dużo trudniej jest wizualnie ocenić stan techniczny tarcz hamulcowych, gdy auto stoi w komisie samochodowym. Wtedy warstwa korozji może być gruba i usunięcie jej wymaga czasu. Zdarza się, że jest to nawet niemożliwe i przed jazdą próbną konieczna jest wymiana tarcz i klocków.
Wydajne tarcze hamulcowe Rotinger
Firma Rotinger oferuje szeroką gamę tarcz hamulcowych, pokrywając 95% europejskiego rynku z ponad 1400 referencjami. Tarcze te są wyjątkowo precyzyjnie wykonane, z minimalnymi tolerancjami, co zapewnia ich odpowiednie wyważenie i znacząco wpływa na komfort użytkowania. Cechuje je mała podatność na korozję oraz wysoka jakość, potwierdzona certyfikatami.
Tarcze hamulcowe ROTINGER – produkowane według ściśle określonych, surowych standardów. Sprawdź ofertę!
Poznaj ROTINGER:
- tarcze hamulcowe – szeroka oferta tarcz do samochodów osobowych i dostawczych
- tarcze hamulcowe GRAPHIT LINE – unikalna, opatentowana technologia zabezpieczania tarcz hamulcowych
- tarcze hamulcowe HIGH PERFORMANCE – specjalna linia tarcz klasy High Carbon
- tarcze hamulcowe BS LINE – szeroka gama tarcz zintegrowanych do samochodów francuskich
- tarcze hamulcowe TUNING – najszersza oferta na rynku tuningowych tarcz hamulcowych
- klocki hamulcowe – zaprojektowane z myślą o bezpieczeństwie i trwałości