Samochody z bateriami na pokładzie są coraz popularniejszymi pojazdami na polskich drogach. Jednak auta elektryczne mają problemy z hamulcami. Sprawdź, dlaczego tak się dzieje.
Samochody z bateriami na pokładzie są coraz popularniejszymi pojazdami na polskich drogach. Jednak auta elektryczne mają problemy z hamulcami. Sprawdź, dlaczego tak się dzieje.
W artykule:
Wszystko zaczyna się od zasięgu
Auta elektryczne są delikatnie traktowa
Korozja i problemy z hamulcami
Auta elektryczne mają problemy z hamulcami – jak sobie radzić?
Tarcze i klocki hamulcowe do elektryków
W broszurach producentów aut elektrycznych często spotykanym argumentem jest niski koszt serwisu i codziennej eksploatacji. Ograniczona do minimum ilość mechanizmów, proste silniki elektryczne oraz możliwość jazdy w stylu “one pedal driving” sprawia, że również na serwis hamulców wydamy niewiele. Brzmi, jak ideał, jednak w praktyce wygląda to inaczej. Auta elektryczne mają problemy z hamulcami z kilku powodów.
Wszystko zaczyna się od zasięgu
Auta elektryczne mają być przyszłością dla motoryzacji. Dzisiaj największym wyzwaniem dla producentów są baterie. Technologia stawia przed firmami spore ograniczenia. Kierowcy są przyzwyczajeni do tego, że w kilka minut mogą odzyskać zasięg samochodu na poziomie 400-1000 km. Trudno zmienić rodzaj napędu, gdy musimy w najlepszym przypadku spędzić minimum kilkanaście minut przy ładowarce. Wydaje się to mało praktyczne i zmusza do kompromisów.
Dlatego samochody z sinikami elektrycznymi oferowane są z ciężkimi bateriami o dużej pojemności. Żeby zbliżyć się poziomem mobilności do pojazdów spalinowych. Wyższa masa oznacza większe opory toczenia. To bezpośrednio wywołuje zwiększone zapotrzebowanie na energię i koło się zamyka.
Rozwiązaniem ma być system rekuperacji energii. Odzyskiwanie energii w trakcie hamowania pozwala zwiększyć realny zasięg samochodu elektrycznego. Najlepiej rozwinięte układy pozwalają przemieszczać się przy użyciu tylko jednego pedału – przyspieszenia. Gdy zdejmujemy z niego nogę, auto elektryczne zaczyna zwalniać i razem z systemami bezpieczeństwa może całkowicie zatrzymać się przed światłami lub za innym pojazdem.
Auta elektryczne są delikatnie traktowane
Opisane powyżej cechy związane z zasięgiem i walorami użytkowymi sprawiają, że auta elektryczne mimo dużej mocy i ogromnego momentu obrotowego dostępnego natychmiast, są traktowane delikatnie. Relatywnie szybkie, jednak krótkie rozpędzanie się i przemyślane hamowania.
Wydaje się, że masa pojazdu, która bardzo często przekracza dwie tony, powinna powodować poważne problemy z hamulcami. I w zasadzie tak jest, ponieważ układ hamulcowy w autach elektrycznych mocno cierpi. Jednak mamy inny powód, niż nadmierną eksploatację.
Częste korzystanie z zalet, jakie daje rekuperacja, jednocześnie ogranicza zużycie hamulców. I w teorii jest to dobre, ponieważ tarcze wraz z klockami hamulcowymi wystarczą na dłużej. Zgadza się, jednak przy określonych warunkach.
Korozja i problemy z hamulcami
Jazda z wykorzystaniem tylko manipulowania pedałem przyspieszenia ma swoją drugą stronę. Poza realnymi oszczędnościami związanymi ze zużyciem energii negatywnym skutkiem są problemy z hamulcami. Auta elektryczne mają kłopot z korozją tarcz i klocków hamulcowych.
Bardzo delikatne naciskanie pedału hamulca, nie prowadzi do szerokiego zakresu pracy zacisku hamulcowego z tłoczkami. Te elementy zaczynają być zastane z powodu nieużywania. Dodatkowo na tarczach hamulcowych często pojawia się rdzawy nalot. W tym przypadku elementy obcierają o siebie nieprawidłowo, co obniża poziom komfortu jazdy i wydajności hamowania.
Auta elektryczne mają problemy z hamulcami – jak sobie radzić?
W eksploatacji każdego samochodu istotny jest zdrowy rozsądek. Każde skrajne zachowanie prędzej lub później wiąże się z kosztami napraw. Nadmierne spoglądanie na licznik zasięgu i jazda niemal wyłącznie w trybie rekuperacji energii niosą ze sobą szereg problemów.
Jako ROTINGER rekomendujemy, żeby przynajmniej raz na dwa tygodnie zacząć używać hamulców, jak w konwencjonalnym samochodzie. Ze względu na brak przełożeń w aucie elektrycznym możemy potraktować to, jako pojazd z automatyczną przekładnią.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów hamulca używa się nieco częściej, niż w przypadku manualnej skrzyni biegów. Dzięki temu wszelkie drobne niedogodności z hamulcami praktycznie nie występują.
Niewielka strata zasięgu przekłada się na realne oszczędności przy regularnej kontroli układu hamulcowego. Wtedy mamy pewność, że tarcze i klocki mają optymalną wydajność i żadna korozja nie ogranicza ich sprawności.
Tarcze i klocki hamulcowe do aut elektrycznych
ROTINGER ma w swojej ofercie tarcze i klocki hamulcowe do aut elektrycznych. Znajdziemy między innymi referencje do popularnego w Polsce modelu. Nissan Leaf był jednym z pierwszych aut zasilanych z baterii w Europie. Dzisiaj używane egzemplarze są dostępne w przystępnych cenach i dobrze sprawdzą się w mieście. Więcej informacji na temat dostępnych tarcz i klocków hamulcowych znajduje się na naszej stronie.
Hamulce ROTINGER – optymalne rozwiązanie dla właścicieli elektryków. Sprawdź ofertę!
Poznaj ROTINGER:
- tarcze hamulcowe – szeroka oferta tarcz do samochodów osobowych i dostawczych
- tarcze hamulcowe GRAPHIT LINE – unikalna, opatentowana technologia zabezpieczania tarcz hamulcowych
- tarcze hamulcowe HIGH PERFORMANCE – specjalna linia tarcz klasy High Carbon
- tarcze hamulcowe BS LINE – szeroka gama tarcz zintegrowanych do samochodów francuskich
- tarcze hamulcowe TUNING – najszersza oferta na rynku tuningowych tarcz hamulcowych
- klocki hamulcowe – zaprojektowane z myślą o bezpieczeństwie i trwałości