Elektromobilio apžiūra: ką verta žinoti?
Elektromobiliai – iki 50 000 km be apžiūros!
Elektromobilis, nepaisant jo specifinės konstrukcijos, taip pat reikalauja techninės priežiūros – kaip ir degimo automobiliui. „Rotinger“, aukščiausios kokybės stabdžių diskų gamintojas, primena mums apie šį įsipareigojimą ir nurodo tuos komponentus, kurie pastebimai susidėvėja mylių atstumu.
Elektromobilio apžiūra: ką verta žinoti?
Šiame straipsnyje:
Stabdžių sistema
Sustabdymas
Vėsinimo sistema
Oro kondicionavimas
Elektros jungtys
Antspaudai
Elektromobilių naudotojai yra labai liberalūs, kai kalbama apie reguliarų aptarnavimą. Kai kurie žmonės jais rūpinasi taip pat, kaip rūpinasi vidaus degimo transporto priemonėmis. Kiti, atvirkščiai. Kadangi jiems nereikia keisti alyvos ar laiko, jie nesilanko dirbtuvėse daugelį metų. Žmogus, įsigijęs tokį naudotą automobilį, gali labai nustebti pamatęs, kad paskutinis įrašas serviso knygoje buvo, pavyzdžiui, prieš 50 000 kilometrų.
Stabdžių sistema
Pailginti techninės priežiūros intervalai neigiamai veikia stabdžių sistemos būklę. Tiesą sakant, elektromobiliuose esantys stabdžių pagalvėlės nusidėvi lėčiau nei degimo transporto priemonėse, tačiau tai nereiškia, kad visai sistemai nereikia priežiūros. Kita vertus. Tikroji problema čia yra judančių dalių užstrigimas ir korozija. Praktiškai taip atrodo, priklausomai nuo naudojimo būdo, net po 20-30 tūkst. km. Gana tinkami stabdžių pagalvėlės turi veikti su smarkiai korozijos stabdžių disku, be to, jos tinkamai neprilipo prie jo, su visu paviršiumi, nes kažkur juos gali užblokuoti įstrigęs vadovas.
ROTINGER rekomenduoja reguliariai prižiūrėti stabdžių sistemą – pvz. kas 20-30 tūkst.km. km, kruopštus visos sistemos valymas, judančių elementų veikimo patikrinimas ir diskų keitimas, jei jie stipriai aprūdiję.
Primename, kad eV segmentui skirtų ROTINGER stabdžių diskų pasiūloje yra:
- aukštos kokybės medžiagos ir maksimali (neperžengiant technologinių ribų) apsauga nuo korozijos
- medžiagų pritaikymas prie padidėjusio vidutinio elektromobilių svorio
- optimizuoti trinties paviršiai darbui esant didelėms apkrovoms (avarinis stabdymas, stabdymas nuo kalno, stabdymas greitkelyje).
- labai patrauklios kainos
Sustabdymas
Kita problema, tiksliau – įprasto naudojimo simptomas – pakabos elementų susidėvėjimas. Pasirodo, elektrinė pavaros sistema važiuoklę apkrauna net labiau nei tradicinė degimo sistema. Problema yra didelis transporto priemonės svoris, bet ne tik tai. Pasirodo, labai didelis iššūkis yra elektros variklio generuojamas didelis sukimo momentas – jis drastiškai pagreitina ašių velenų ir jungčių susidėvėjimą.
Paprastai po 50-80 tūkst. km, daugumoje elektromobilių reikia keisti skersines svirties, amortizatorius, vairo komponentus bei minėtus pavaros perdavimo elementus – ašių velenus, jungtis ir guolius.
Vėsinimo sistema
Efektyviam kiekvieno elektriko darbui itin svarbi jo aušinimo sistema, o dažnai net dvi sistemos. Pirmasis yra atsakingas už elektros variklio aušinimą. Antrasis skirtas palaikyti tinkamą akumuliatoriaus temperatūrą. Žinoma, ne visi elektromobiliai turi abi šias sistemas ir ne visi veikia tuo pačiu principu. Tačiau labai svarbu, kad jie veiktų, nes perkaitimas ar perkaitimas sukelia brangių elektros ir elektroninių sistemų degradaciją, o kartais ir avarinį transporto priemonės išjungimą.
Oro kondicionavimas
Ne visi suvokia, kad kai kuriuose elektriniuose modeliuose kondicionierius turi būti funkcionalus, nes vasarą jis tarnauja kaip avarinis, papildomas akumuliatoriaus bloko aušinimas. Būtent tokį sprendimą randame kai kuriuose „Tesla“ modeliuose. Oro kondicionierius – kad veiktų efektyviai, jį reikia tvarkyti bent kartą per metus – tai apima galimų nuotėkių aptikimą ir šaltnešio papildymą/palaikymą.
Elektros jungtys
Labai daug elektromobilių gedimų atsiranda dėl elektros jungčių susidėvėjimo. Labiausiai nusidėvėjusi sekcija yra nuo maitinimo jungties iki automobilyje įmontuoto įkroviklio arba iki akumuliatorių. Taip pat susidėvi jungtys „į žemę“, akumuliatoriaus ir variklio jungtys, žemos įtampos grandinė. Atliekant reguliarius patikrinimus, daugumą tokio tipo gedimų galima laiku aptikti ir pašalinti.
Antspaudai
Paskutinis svarbus klausimas yra diagnostika ir nuotėkio aptikimas. Jie atsiranda aušinimo, stabdymo ir vairo stiprintuvo grandinėse. Problema yra ne tik nuotėkis ir skysčių nuostoliai, bet ir rizika, kad skysčiai pateks ten, kur neturėtų, ir sukels kartais labai brangių komponentų koroziją.
ROTINGER stabdžiai – optimalus sprendimas elektromobilių savininkams. Patikrinkite pasiūlymą!
Atraskite ROTINGER:
- stabdžių diskai – platus diskų asortimentas lengviesiems automobiliams ir lengviesiems komerciniams automobiliams
- GRAPHIT LINE stabdžių diskai – unikali, patentuota stabdžių diskų apsaugos nuo korozijos technologija
- HIGH PERFORMANCE stabdžių diskai – speciali High Carbon klasės diskų linija
- BS LINE stabdžių diskai – platus su guoliais integruotų diskų asortimentas prancūziškiems automobiliams
- TUNING stabdžių diskai – plačiausias pasiūlymas tuningo stabdžių diskų rinkoje
- stabdžių trinkelės – sukurtos atsižvelgiant į saugumą ir ilgaamžiškumą