Corrosione del disco freno in un’auto usata è motivo di preoccupazione?
La corrosione del disco freno in un’auto usata è motivo di preoccupazione? Come sempre, tutto dipende da diversi fattori.
Nell’articolo:
Corrosione del disco freno
Il disco freno arrugginisce più spesso in questi punti
Un disturbo comune: i dischi arrugginiti
Quando la corrosione diventa un problema?
Come proteggersi dalla corrosione?
Almeno una volta nella vita, la maggior parte degli automobilisti ha visto una patina arrugginita sul disco freno della propria auto. Basta una sosta più lunga con più pioggia. E in una situazione del genere possiamo già osservare l’ossidazione superficiale del metallo. È sempre motivo di preoccupazione per l’autista?
Corrosione del disco freno
I dischi freno sono principalmente realizzati in ghisa. Pertanto, la loro corrosione è un fenomeno naturale causato dalle proprietà di questo materiale. Le superfici di attrito dei dischi possono essere ricoperte da un sottile strato di ruggine, che tuttavia non influisce sul funzionamento dei freni. Durante la prima frenata dopo una sosta, questa ruggine viene solitamente rimossa, ripristinando la piena funzionalità del disco. L’unica cosa che può raggiungere le nostre orecchie è l’aumento dell’attrito, che dovrebbe attenuarsi dopo un massimo di diverse frenate. I produttori di componenti per auto utilizzano vari metodi per proteggere i dischi dalla corrosione. Ciò include l’applicazione di uno strato di grasso o olio, che è efficace fino al momento dell’installazione.
Il disco freno arrugginisce più spesso in questi punti
La corrosione del disco freno in un’auto usata può apparire sui bordi dell’elemento e sulla sua superficie anteriore. In queste aree, non c’è contatto diretto con la pastiglia del freno. Pertanto, la ruggine non viene rimossa meccanicamente e può influire sull’estetica e sulla generazione di polvere da parte del materiale ossidante. Se la corrosione diventa avanzata, può causare l’ostruzione dei canali di ventilazione nel disco, che può causarne il surriscaldamento.
Alcuni conducenti decidono di agire quando notano la corrosione sui bordi del disco del freno. Molto spesso, una delle idee è quella di provare a rimuovere manualmente o meccanicamente la corrosione dal disco del freno. Alcune auto usate hanno un valore così basso che acquistare nuovi dischi e pastiglie è un grande investimento. Ecco perché le persone decidono di carteggiare la ruggine da sole. Tuttavia, è importante ricordare che in questo modo possiamo facilmente danneggiare il disco. Innanzitutto, può causare la sua eccentricità assiale durante la frenata. Pertanto, tali attività dovrebbero essere affrontate con grande cautela.
Un disturbo dell’officina di riparazione: dischi arrugginiti
La corrosione del disco del freno in un’auto usata è un evento comune nelle officine di riparazione auto. In base al grado di degradazione di questo componente, puoi teoricamente stimare quanto interesse riscuote il veicolo. Se lo strato di ruggine sui dischi è molto grande, è probabile che l’auto attiri un interesse moderato. Soprattutto perché non è stata testata.
A volte, il sistema frenante è molto vecchio nelle auto da collezione. Soprattutto nelle auto d’epoca che non sono necessariamente in condizioni di laboratorio. In questa situazione, prima dell’inizio della stagione o di un giro di prova, è spesso necessario investire in un nuovo set di dischi, pastiglie e liquido dei freni.
Quando la corrosione diventa un problema?
Una corrosione più profonda che ha penetrato la struttura del disco può causare una rapida usura delle pastiglie dei freni e persino un funzionamento improprio del sistema frenante. In tal caso, è necessario sostituire immediatamente il disco. Ciò è particolarmente importante nel caso di auto che sono rimaste inutilizzate per molto tempo, ad esempio nelle concessionarie di automobili sopra menzionate.
Come proteggersi dalla corrosione?
Il fenomeno della corrosione dei dischi freno sta diventando sempre più raro grazie ai moderni metodi di protezione utilizzati dai produttori. Alcuni dischi sono rivestiti con vernice anticorrosione, che fornisce protezione a lungo termine contro la corrosione, senza richiedere sgrassaggio prima del montaggio. Tali metodi vengono utilizzati tra gli altri da Rotinger. Va ricordato che il controllo regolare dello stato dei dischi, soprattutto dopo un lungo fermo in condizioni umide o invernali, è fondamentale per mantenerli in buone condizioni.
La corrosione dei dischi freno non è sempre motivo di preoccupazione. È fondamentale capire quando si tratta di un fenomeno naturale che non pregiudica la sicurezza, e quando invece costituisce una minaccia reale per il funzionamento dell’impianto frenante. L’ispezione e la manutenzione sistematica sono il modo migliore per garantire che la nostra auto rimanga sicura ed efficiente.
Nel caso in cui la corrosione del disco freno di un’auto usata sia così avanzata da rendere necessaria la sua sostituzione, Rotinger dispone di un ricco portafoglio di referenze. Possiamo trovare componenti per la maggior parte delle auto presenti sulle strade europee.
Le moderne tecnologie utilizzate nel processo di produzione dei dischi freno Rotinger riducono al massimo l’ossidazione dei metalli. Grazie a ciò, l’unico motivo per cambiare il disco con uno nuovo è la sua usura meccanica insieme alle pastiglie dei freni.
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