Coroziunea discului de frână într-o mașină uzată, este un motiv de îngrijorare?
Este coroziunea discului de frână dintr-o mașină uzată un motiv de îngrijorare? Ca întotdeauna, totul depinde de mai mulți factori.
In articol:
Coroziunea discului de frână
Discul de frână ruginește cel mai des în aceste locuri
O boală comună – discuri ruginite
Când coroziunea devine o problemă?
Cum să te protejezi de coroziune?
Cel puțin o dată în viață, majoritatea șoferilor au văzut un strat ruginit pe discul de frână din mașina lor. O oprire mai lungă cu mai multe precipitații este suficientă. Și într-o astfel de situație putem observa deja oxidarea la suprafață a metalului. Este întotdeauna un motiv de îngrijorare pentru șofer?
Coroziunea discului de frână
Discurile de frână sunt fabricate în principal din fontă. Prin urmare, coroziunea lor este un fenomen natural cauzat de proprietățile acestui material. Suprafețele de frecare ale discurilor pot fi acoperite cu un strat subțire de rugină, care însă nu afectează funcționarea frânelor. În timpul primei frânări după o oprire, această rugină este de obicei îndepărtată, restabilind întreaga funcționalitate a discului. Singurul lucru care ne poate ajunge la urechi este frecarea crescută, care ar trebui să dispară după maximum mai multe frânări. Producătorii de piese auto folosesc diverse metode pentru a proteja discurile împotriva coroziunii. Aceasta include aplicarea unui strat de unsoare sau ulei, care este eficient până când sunt instalate.
Discul de frână ruginește cel mai des în aceste locuri
Coroziunea discului de frână la o mașină uzată poate apărea pe marginile elementului și pe suprafața sa frontală. În aceste zone, nu există contact direct cu plăcuța de frână. Prin urmare, rugina nu este îndepărtată mecanic și poate afecta estetica și generarea de praf de către materialul oxidant. Dacă coroziunea devine avansată, poate cauza blocarea canalelor de ventilație din disc, ceea ce poate cauza supraîncălzirea acestuia.
Unii șoferi decid să ia măsuri atunci când observă coroziune pe marginile discului de frână. Cel mai adesea, una dintre idei este să încercați să îndepărtați manual sau mecanic coroziunea de pe discul de frână. Unele mașini second hand au o valoare atât de mică încât cumpărarea de discuri și plăcuțe noi este o investiție mare. De aceea oamenii decid să șlefuiască singuri rugina. Cu toate acestea, este important de reținut că în acest fel putem deteriora cu ușurință discul. În primul rând, poate provoca deplasarea axială la frânare. Prin urmare, astfel de activități ar trebui abordate cu mare prudență.
O boală de comision – discuri ruginite
Coroziunea discului de frână într-o mașină uzată este o întâmplare obișnuită în magazinele comisionare auto. Pe baza gradului de degradare al acestei componente, puteți estima teoretic de cât interes se bucură vehiculul. Dacă stratul de rugină de pe discuri este foarte mare, este posibil ca mașina să atragă un interes moderat. Mai ales ca nu a fost testat.
Uneori, sistemul de frânare este foarte vechi la mașinile de colecție. Mai ales la mașinile de epocă care nu sunt neapărat în condiții de laborator. În această situație, înainte de începerea sezonului sau a unui test drive, este adesea necesar să se investească într-un nou set de discuri, plăcuțe și lichid de frână.
Când coroziunea devine o problemă?
Coroziunea mai profundă care a pătruns în structura discului poate cauza uzura rapidă a plăcuțelor de frână și chiar funcționarea necorespunzătoare a sistemului de frânare. Într-un astfel de caz, este necesar să înlocuiți imediat discul. Acest lucru este deosebit de important în cazul mașinilor care au stat nefolosite de mult timp, de exemplu în reprezentanțele auto menționate mai sus.
Cum să te protejezi de coroziune?
Fenomenul de coroziune a discului de frână devine din ce în ce mai rar datorită metodelor moderne de protecție utilizate de producători. Unele discuri sunt acoperite cu vopsea anticorozivă, care oferă protecție pe termen lung împotriva coroziunii, fără a necesita degresare înainte de asamblare. Astfel de metode sunt folosite de Rotinger, printre altele. Trebuie reținut că inspecția regulată a stării discurilor, în special după o oprire îndelungată în condiții de umezeală sau de iarnă, este crucială pentru menținerea lor în stare bună.
Coroziunea discului de frână nu este întotdeauna un motiv de îngrijorare. Este crucial să înțelegem când este un fenomen natural care nu afectează siguranța și când reprezintă o amenințare reală pentru funcționarea sistemului de frânare. Inspecția și întreținerea sistematică sunt cea mai bună modalitate de a ne asigura că mașina noastră rămâne sigură și eficientă.
În cazul în care coroziunea discului de frână dintr-o mașină uzată este atât de avansată încât este necesară înlocuirea acestuia, Rotinger are un portofoliu bogat de referințe. Putem găsi componente pentru majoritatea mașinilor găsite pe drumurile europene.
Tehnologiile moderne utilizate în procesul de producție al discurilor de frână Rotinger reduc oxidarea metalului la maximum. Datorită acestui fapt, singurul motiv pentru a schimba discul cu unul nou-nouț este uzura sa mecanică împreună cu plăcuțele de frână.
Toate discurile și tamburele de frână ROTINGER sunt protejate împotriva coroziunii cu un strat anticoroziv inovator! Verifica oferta!
Descoperiți ROTINGER:
- discuri de frana – o gama larga de discuri pentru autoturisme si vehicule utilitare usoare
- discuri de frana GRAPHIT LINE – o tehnologie unica, patentata pentru protectia anticoroziune a discurilor de frana
- discuri de frână HIGH PERFORMANCE – o linie specială de discuri din clasa High Carbon
- discuri de frana BS LINE – o gama larga de discuri integrate cu rulmenti pentru masinile franceze
- discuri de frână TUNING – cea mai largă ofertă de pe piața discurilor de frână tuning
- plăcuțe de frână – concepute având în vedere siguranța și durabilitatea