ელექტრო მანქანის შემოწმება: რისი ცოდნა ღირს?

ელექტრომობილები – 50000 კმ-მდე ინსპექტირების გარეშე!

ელექტრომობილი, თავისი სპეციფიკური დიზაინის მიუხედავად, ასევე მოითხოვს მომსახურებას – ისევე როგორც წვის მანქანა. ROTINGER, უმაღლესი ხარისხის სამუხრუჭე დისკების მწარმოებელი, გვახსენებს ამ ვალდებულებას და მიუთითებს იმ კომპონენტებზე, რომლებიც შესამჩნევად ცვდებიან მილის მანძილზე.

ელექტრო მანქანის შემოწმება: რისი ცოდნა ღირს?
ამ სტატიაში:
დამუხრუჭების სისტემა
შეჩერება
Გაგრილების სისტემა
Ჰაერის კონდიცირება
ელექტრო კავშირები
ბეჭდები

ელექტრო მანქანების მომხმარებლები ძალიან ლიბერალურები არიან, როდესაც საქმე ეხება რეგულარულ მომსახურებას. ზოგიერთი ადამიანი მათზე ისევე ზრუნავს, როგორც წვის მანქანებზე. სხვები კი პირიქით. იმის გამო, რომ მათ არ უწევთ ზეთის შეცვლა ან დრო, ისინი წლების განმავლობაში არ სტუმრობენ სახელოსნოებს. ადამიანი, რომელიც ყიდულობს ასეთ მეორად მანქანას, შეიძლება ძალიან გაუკვირდეს, როცა დაინახავს, რომ ბოლო ჩანაწერი მომსახურების წიგნში იყო, მაგალითად, 50 000 კილომეტრის წინ.

დამუხრუჭების სისტემა

მომსახურების ინტერვალის გახანგრძლივება უარყოფითად მოქმედებს სამუხრუჭე სისტემის მდგომარეობაზე. სინამდვილეში, ელექტრო მანქანებში სამუხრუჭე ხუნდები უფრო ნელა ცვივა, ვიდრე წვის მანქანებში, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მთელი სისტემა არ საჭიროებს შენარჩუნებას. Საპირისპიროდ. რეალური პრობლემა აქ არის მოძრავი ნაწილების ჩამორთმევა და კოროზია. პრაქტიკაში, ეს ასე გამოიყურება, გამოყენების სტილიდან გამომდინარე, თუნდაც 20-30 ათასის შემდეგ. კმ. საკმაოდ წესიერი სამუხრუჭე ხუნდები უნდა იმუშაოს ძლიერ კოროზირებულ სამუხრუჭე დისკთან და გარდა ამისა, ისინი სათანადოდ არ ეკვრის მას მთელ ზედაპირზე, რადგან სადღაც გზაზე ისინი შეიძლება დაბლოკილი იყოს ჩარჩენილი გიდის მიერ.
ROTINGER რეკომენდაციას უწევს სამუხრუჭე სისტემის რეგულარულ მომსახურებას – მაგ. ყოველ 20-30 ათას კილომეტრზე. კმ, მთელი სისტემის საგულდაგულო გაწმენდა, მოძრავი ელემენტების მუშაობის შემოწმება და დისკების შეცვლა, თუ ისინი ძლიერ კოროზირდება.

შეგახსენებთ, რომ ROTINGER სამუხრუჭე დისკების შეთავაზება eV სეგმენტისთვის მოიცავს:

მაღალი ხარისხის მასალები და მაქსიმალური (ტექნოლოგიური ლიმიტების ფარგლებში) კოროზიისგან დაცვა
მასალების ადაპტაცია ელექტრო მანქანების გაზრდილ საშუალო წონასთან
ოპტიმიზირებული ხახუნის ზედაპირები მაღალი დატვირთვის პირობებში მუშაობისთვის (ავარიული დამუხრუჭება, დამუხრუჭება მთის დაღმართზე, გზატკეცილზე დამუხრუჭება).
ძალიან მიმზიდველი ფასები

შეჩერება

კიდევ ერთი პრობლემა, უფრო სწორად, ნორმალური გამოყენების სიმპტომია, არის შეჩერების ელემენტების ცვეთა. გამოდის, რომ ელექტრული ამძრავი სისტემა იტვირთება შასის უფრო მეტად, ვიდრე ტრადიციული წვის სისტემა. პრობლემა არის მანქანის მაღალი წონა, მაგრამ არა მხოლოდ ეს. გამოდის, რომ ძალიან დიდი გამოწვევაა ელექტროძრავის მიერ გამომუშავებული მაღალი ბრუნვის მომენტი – ის მკვეთრად აჩქარებს ღერძების ლილვების და სახსრების ცვეთას.
საერთოდ, 50-80 ათასის შემდეგ. კმ ელექტრომობილების უმეტესობაში საჭიროებს ჩანაცვლებას ღერძის ლილვები, სახსრები და საკისრები.

Გაგრილების სისტემა

ყველა ელექტრიკოსის ეფექტური მუშაობისთვის უაღრესად მნიშვნელოვანია მისი გაგრილების სისტემა და ხშირად ორი სისტემაც კი. პირველი პასუხისმგებელია ელექტროძრავის გაგრილებაზე. მეორე არის ბატარეის პაკეტის შესაბამისი ტემპერატურის შესანარჩუნებლად. რა თქმა უნდა, ყველა ელექტრომობილს არ აქვს ორივე ეს სისტემა და ყველა ერთი და იგივე პრინციპით არ მუშაობს. თუმცა, უაღრესად მნიშვნელოვანია მათი ფუნქციონირება, რადგან გადახურება ან გადახურება იწვევს ძვირადღირებული ელექტრო და ელექტრონული სისტემების დეგრადაციას და ზოგჯერ ავტომობილის გადაუდებელ გამორთვას.

Ჰაერის კონდიცირება

ყველას არ ესმის, რომ ზოგიერთ ელექტრომოდელში კონდიციონერი უნდა იყოს ფუნქციონალური, რადგან ზაფხულში ის ემსახურება როგორც გადაუდებელ, დამატებით გაგრილებას ბატარეის ნაკრებისთვის. ეს არის ზუსტად ის გამოსავალი, რომელსაც ვპოულობთ Tesla-ს ზოგიერთ მოდელში. კონდიციონერი – ეფექტური მუშაობისთვის, წელიწადში ერთხელ მაინც უნდა მოხდეს მისი სერვისი – ეს გულისხმობს შესაძლო გაჟონვის გამოვლენას და მაცივრის შევსებას/შენახვას.

ელექტრო კავშირები

ელექტრული მანქანის უკმარისობის ძალიან დიდი რაოდენობა გამოწვეულია ელექტრული კავშირების ცვეთა და გაფუჭებით. ყველაზე მეტად აცვიათ განყოფილება არის განყოფილება დენის კონექტორიდან მანქანაში ჩაშენებულ დამტენამდე ან ბატარეებამდე. ცვდება კავშირები „მიწასთან“, ბატარეის პაკეტსა და ძრავას შორის შეერთებები და დაბალი ძაბვის წრე. რეგულარული ინსპექტირების დროს, ამ ტიპის ხარვეზების უმეტესობა შეიძლება გამოვლინდეს და აღმოიფხვრას დროულად.

ბეჭდები

ბოლო მნიშვნელოვანი საკითხია დიაგნოსტიკა და გაჟონვის გამოვლენა. ისინი ჩნდებიან გაგრილების, დამუხრუჭების და ელექტროგადამცემი სქემებზე. პრობლემა არ არის მხოლოდ სითხის გაჟონვა და დანაკარგი, არამედ რისკი იმისა, რომ სითხეები მოხვდეს იქ, სადაც არ უნდა და გამოიწვიოს ზოგჯერ ძალიან ძვირი კომპონენტების კოროზია.

ROTINGER მუხრუჭები – ოპტიმალური გადაწყვეტა ელექტრომობილების მფლობელებისთვის. შეამოწმეთ შეთავაზება!

აღმოაჩინეთ ROTINGER:

ელექტრო მანქანის შემოწმება: რისი ცოდნა ღირს?