Mägedes sõites, kuidas oma pidureid hooldada?
Lihtsalt järgige neid reegleid
Mägimaastik nõuab oma sõidustiili kohandamist praeguste tingimustega. Mägedes sõitmine tähendab ka pidurite kasutamise oskust. Täna tutvustame reegleid, millega tasub sellistesse piirkondadesse reisides arvestada.
Selles artiklis:
Vaatlus ja planeerimine
Mägedes sõites, kuidas oma pidureid hooldada?
Allakäiguvahetus on edu võti
Automaatkäigukastiga mägedes sõitmine
Mida teha, kui pidurid ebaõnnestuvad?
Poolas domineerib põllumajandusmaastik, mis moodustab kuni 60% riigi pindalast. Seetõttu reisime iga päev peamiselt tasasel maastikul. Kui lisada siia asjaolu, et sõidukid veedavad suurema osa oma autoelust linnastutes, on raske rääkida ulatuslikust kogemusest mägedes sõitmisel. Kuidas hoolitseda pidurite eest reisil Zakopanesse või Karkonosze mägedesse?
Vaatlus ja planeerimine
Ummikutes sõitmine lühendab meie vaatevälja rooli taga. Keskendume oma tähelepanu meid ümbritsevatele sõidukitele, vaatame lähimat ülekäigurada või fooritulesid. Sõidame üsna aeglaselt, ilma pidurisüsteemi liigse koormuseta. Olukord muutub, kui läheme linnast välja ja jõuame muutuva kõrgusega piirkonda.
Käänulised mägiteed nõuavad juhilt manöövrite märksa varasemat jälgimist ja planeerimist. Peame olukorda ette nägema ja sellega kohanema. Haarduvuse tase teel võib sõna otseses mõttes muutuda iga kurviga. See on tavaline nähtus, eriti talvel. Sellises olukorras õpetab mägedes sõitmine pidurite eest hoolt kandma.
Peame planeerima oma sõidukursuse, võttes arvesse kahte või eelistatavalt kolme lähimat pööret. Pöörake tähelepanu teel voolavale liivale, lumele või veele, mis võib sekundiga muuta veojõudu. Piduri oskuslik kasutamine on turvalise sõidu alus.
Mägedes sõites, kuidas oma pidureid hooldada?
Veoautojuhtidel on mägisel maastikul palju lihtsam. Traktori-haagise kombinatsiooni või bussiga mägedes sõitmine on lihtsam kui sõiduauto või bussiga sõitmine. Rasked masinad on varustatud aeglustiga, mehhanismiga, mis aitab veokit pidurdada ja samal ajal võimaldab hoida ühtlast allamäge kiirust. Seejärel kasutatakse pidureid õrnalt või ainult peatumiseks. Nii väldime pidurite ülekuumenemist ja täielikku võimatust seda süsteemi kasutades sõidukit peatada.
Bussi- ja sõiduautojuhid on veidi keerulisemas olukorras, sest pardal pole aeglustit. Sel juhul nõuab mägedes sõitmine teistsugust sõidutehnikat. Mootori pidurdamine oskusliku käiguvahetusega on kasulik.
Mäel madalama käiguga sõitmine aitab vähendada raskusjõust tulenevat kiirendust. Siis saame laskumise tempot vaid õrnalt kontrollida, jalga pidevalt piduril hoidmata.
Allakäiguvahetus on edu võti
Pidurikettad ja piduriklotsid tekitavad üksteise vastu hõõrdudes kuumust. Linnas ringi sõites, kui kasutame ummikus sõiduki pidurdamiseks või peatamiseks pidureid, on tekkiv soojushulk enamasti marginaalne.
Mägedes sõitmine koormab pidurisüsteemi rohkem. Kui pidurdame sageli ja tugevalt, kannatab sõidumugavus, nagu ka pidurid. Äärmuslikes olukordades võivad piduriklotsid muutuda klaasjaks ja ketas üle kuumeneda. Probleeme suurendab keedetud pidurivedelik. Pehme piduripedaal, tugev pidurilõhn ja vähenenud pidurdustõhusus on probleemide sümptomid.
Sellepärast on mäest alla sõites nii oluline käiguvahetus alla võtta. Manuaalkäigukastiga sõidukitel on see lihtsam, sest juht otsustab, millist käiku kasutada. Optimaalsetes tingimustes saate selle marsruudilõigu läbida ilma pidurit puudutamata ja kõiki ohutusreegleid järgides.
Võime vastu võtta reegli, et kui mäest üles läksime 3. käiguga, siis laskumine peaks samuti olema 3. käiguga. Oluline on, et ülekandearv tekitaks piisava takistuse, et vältida sõiduki kiirendamist.
Automaatkäigukastiga mägedes sõitmine
Automaatkäigukastide kasutajad peavad sellele lähenema veidi teisiti. Turul on mitut tüüpi mehhanisme. Kaasaegsete disainilahenduste käsutuses on käsitsi käiguvahetusrežiim. Sõidusuuna valijat või rooli labasid kasutades saame väga sarnaselt manuaalkäigukastiga mägedes sõitmisele käigu alla vahetada.
Vanemate kujunduste puhul on ka teisi võimalusi. Lisaks standardsümbolitele P, R, N, D leiame ka arvud 3,2,1. Valides ühe neist, töötab käigukast ainult selle käiguga. Sellest võib allamäge sõites palju abi olla. Selles olukorras hakkab käigukast töötama väga sarnaselt manuaalkäigukastiga ja aitab juhil allamäge püsivat kiirust hoida.
Mida teha, kui pidurid ebaõnnestuvad?
Mägedes sõitmine tähendab mõnikord probleeme pidurisüsteemiga. Mida teha, kui pidurid ebaõnnestuvad? Meil on mitu võimalust. Manuaalkasti puhul on see loomulikult käiguvahekordade järkjärguline vähendamine kuni kiiruse kadumiseni. Muidugi eeldusel, et teeolud ja trass seda võimaldavad. Sama tuleks teha automaatkäigukastiga.
Olukord läheb keerulisemaks, kui meie ees on järsk laskumine. Siis tasub sisse lülitada ohutuled ja kui aega on, siis ka helisignaalid. Ja nagu suusataja kallakul, liigutage autot siksakiliselt vasakult paremale teeservale, et minimeerida auto kiirendust. Võite proovida kasutada seisupidurit. Äärmuslikes olukordades soovitame kiiruse kaotamiseks sõita kallakust või muust mäest üles.
Piludega ja puuritud ROTINGER kettad toimivad tänu oma kõrgele ülekuumenemiskindlusele suurepäraselt mägedes. Vaata pakkumist!
Avastage ROTINGER:
- pidurikettad – lai valik kettaid sõiduautodele ja väikestele tarbesõidukitele
- GRAPHIT LINE pidurikettad – ainulaadne patenteeritud tehnoloogia piduriketaste korrosioonivastaseks kaitseks
- HIGH PERFORMANCE pidurikettad – spetsiaalne High Carbon klassi ketaste sari
- BS LINE pidurikettad – lai valik laagritega integreeritud kettaid Prantsuse autodele
- TUNING pidurikettad – kõige laiem pakkumine häälestuspiduriketaste turul
- piduriklotsid – loodud ohutust ja vastupidavust silmas pidades