Elektriauto ülevaatus: mida tasub teada?
Elektriautod – kuni 50 000 km ilma ülevaatuseta!
Elektriauto vajab vaatamata oma spetsiifilisele disainile ka hooldust – täpselt nagu põlemismootoriga autogi. Kõrgeima kvaliteediga piduriketaste tootja ROTINGER tuletab seda kohustust meelde ja juhib tähelepanu nendele komponentidele, mis kuluvad kilomeetrite jooksul märgatavalt.
Elektriauto ülevaatus: mida tasub teada?
Selles artiklis:
Pidurisüsteem
Vedrustus
Jahutussüsteem
Konditsioneer
Elektriühendused
Tihendid
Elektriautode kasutajad on tavahoolduse osas väga liberaalsed. Mõned inimesed hoolitsevad nende eest samamoodi nagu sisepõlemismootoriga sõidukite eest. Teised aga vastupidi. Kuna nad ei pea õli ega ajastust vahetama, ei külasta nad töökodasid aastaid. Inimene, kes sellise kasutatud auto ostab, võib olla väga üllatunud, nähes, et viimane sissekanne hooldusraamatusse oli näiteks 50 000 kilomeetrit tagasi.
Pidurisüsteem
Hooldusintervallide pikenemine mõjutab negatiivselt pidurisüsteemi seisukorda. Tegelikult kuluvad elektriautode piduriklotsid aeglasemalt kui sisepõlemismootoriga sõidukitel, kuid see ei tähenda, et kogu süsteem hooldust ei vajaks. Vastupidi. Tõeline probleem on siin liikuvate osade kinnikiilumine ja korrosioon. Praktikas näeb see olenevalt kasutusstiilist välja selline isegi 20-30 tuhande peale. km. päris korralikud piduriklotsid peavad töötama tugevalt roostetanud pidurikettaga ja lisaks ei kleepu sellele korralikult, kogu pinnaga, sest kuskil teel võib need kinni jääda mingi kinnijäänud juhiku poolt.
ROTINGER soovitab regulaarselt hooldada pidurisüsteemi – nt. iga 20-30 tuhande km järel. km, kogu süsteemi hoolikas puhastamine, liikuvate elementide töö kontrollimine ja tugevalt korrodeerunud ketaste vahetus. Tuletame meelde, et pakkumine
Tuletame meelde, et eV segmendi ROTINGER piduriketaste pakkumine sisaldab:
- kvaliteetsed materjalid ja maksimaalne (tehnoloogiliste piiride piires) korrosioonikaitse
- materjalide kohandamine elektrisõidukite suurenenud keskmise massiga
- optimeeritud hõõrdepinnad tööks suurel koormusel (hädapidurdus, pidurdamine mägedes laskumisel, maanteel pidurdamine).
- väga atraktiivsed hinnad
Vedrustus
Teine probleem või pigem tavakasutuse sümptom on vedrustuse elementide kulumine. Selgub, et elektriajamisüsteem koormab šassii isegi rohkem kui traditsiooniline põlemismootor. Probleemiks on sõiduki suur kaal, kuid mitte ainult. Selgub, et väga suureks väljakutseks on elektrimootori tekitatav suur pöördemoment – see kiirendab drastiliselt sillavõllide ja liigendite kulumist.
Üldiselt pärast 50-80 tuhat. km, enamusel elektrisõidukitel vajavad vahetamist õõtshoovad, amortisaatorid, roolikomponendid ja mainitud jõuülekande elemendid – teljevõllid, liigendid ja laagrid.
Jahutussüsteem
Iga elektriku tõhusaks tööks on ülimalt oluline tema jahutussüsteem ja sageli isegi kaks süsteemi. Esimene vastutab elektrimootori jahutamise eest. Teine on aku sobiva temperatuuri hoidmiseks. Loomulikult ei ole kõigil elektriautodel mõlemat süsteemi ja kõik need ei tööta samal põhimõttel. Siiski on äärmiselt oluline, et need oleksid töökorras, sest üle- või alakuumenemine toob kaasa kallite elektri- ja elektroonikasüsteemide lagunemise ning mõnikord ka sõiduki hädaseiskamise.
Konditsioneer
Mitte igaüks ei mõista, et mõnel elektrimudelil peab kliimaseade toimima, sest suvel toimib see akupaki avarii- ja lisajahutusena. Täpselt sellise lahenduse leiame mõnes Tesla mudelis. Konditsioneer – tõhusaks tööks tuleb seda hooldada vähemalt kord aastas – see hõlmab võimalike lekete tuvastamist ja külmutusagensi lisamist/hooldust.
Elektriühendused
Väga suur hulk elektriautode rikkeid on tingitud elektriühenduste kulumisest. Kõige rohkem kulub osa toitepistikust autosse sisseehitatud laadijani või akudeni. Kuluvad ka ühendused “maani”, akuploki ja mootori vahelised ühendused ning madalpingeahel. Regulaarsete ülevaatuste käigus õnnestub enamik seda tüüpi rikkeid õigeaegselt avastada ja kõrvaldada.
Tihendid
Viimane oluline teema on diagnostika ja lekete tuvastamine. Need ilmuvad jahutus-, pidurdus- ja roolivõimendi ahelatele. Probleemiks pole mitte ainult lekked ja vedelike kaod, vaid ka oht, et vedelikud satuvad sinna, kuhu ei tohiks ja põhjustavad mõnikord väga kallite komponentide korrosiooni.
ROTINGER pidurid – optimaalne lahendus elektriautode omanikele. Vaata pakkumist!
Avastage ROTINGER:
- pidurikettad – lai valik kettaid sõiduautodele ja väikestele tarbesõidukitele
- GRAPHIT LINE pidurikettad – ainulaadne patenteeritud tehnoloogia piduriketaste korrosioonivastaseks kaitseks
- HIGH PERFORMANCE pidurikettad – spetsiaalne High Carbon klassi ketaste sari
- BS LINE pidurikettad – lai valik laagritega integreeritud kettaid Prantsuse autodele
- TUNING pidurikettad – kõige laiem pakkumine häälestuspiduriketaste turul
- piduriklotsid – loodud ohutust ja vastupidavust silmas pidades