Jízda na horách, jak pečovat o brzdy?
Stačí dodržovat tato pravidla
Horský terén vyžaduje přizpůsobení stylu jízdy aktuálním podmínkám. Jízda v horách také znamená vědět, jak používat brzdy. Dnes si představíme pravidla, která se vyplatí při cestování do takových oblastí brát v potaz.
V tomto článku:
Pozorování a plánování
Jízda na horách, jak pečovat o brzdy?
Podřazení je klíčem k úspěchu
Jízda v horách s automatickou převodovkou
Co dělat, když selžou brzdy?
V Polsku dominuje zemědělská krajina, která tvoří až 60 % rozlohy země. Každý den proto cestujeme převážně po rovinatém terénu. Připočteme-li k tomu fakt, že vozidla tráví většinu svého automobilového života v aglomeracích, lze jen těžko hovořit o rozsáhlých zkušenostech s jízdou v horách. Jak pečovat o své brzdy při výletu do Zakopaného nebo do Krkonoš?
Pozorování a plánování
Jízda v zácpách zkracuje naše zorné pole za volantem. Zaměřujeme svou pozornost na vozidla kolem nás, díváme se na nejbližší přechod pro chodce nebo na semafory. Jedeme spíše pomalu, bez nadměrného zatížení brzdového systému. Situace se změní, když vyjedeme za město a dostaneme se do oblasti s proměnlivou výškou.
Klikaté horské silnice vyžadují, aby řidič mnohem více dopředu sledoval a plánoval manévry. Musíme předvídat a přizpůsobovat se situaci. Úroveň přilnavosti vozovky se může měnit doslova s každou zatáčkou. Zejména v zimě je to častý jev. V této situaci vás jízda v horách naučí, jak se starat o své brzdy.
Musíme si naplánovat kurz jízdy s ohledem na dvě, nejlépe tři nejbližší zatáčky. Dávejte pozor na písek, sníh nebo vodu tekoucí po vozovce, která dokáže během vteřiny změnit trakci. Šikovné používání brzdy je základem bezpečné jízdy.
Jízda na horách, jak pečovat o brzdy?
Řidiči kamionů to mají v horském terénu mnohem jednodušší. Jízda v horách s tahačem nebo autobusem je jednodušší než jízda osobním autem nebo autobusem. Těžké stroje jsou vybaveny retardérem, mechanismem, který pomáhá vozík brzdit a zároveň mu umožňuje udržovat konstantní rychlost sjezdu. Brzdy se pak používají jemně nebo pouze k zastavení. Vyhneme se tak jevu přehřívání brzd a úplné nemožnosti zastavit vozidlo pomocí tohoto systému.
Řidiči autobusů a osobních aut jsou v trochu složitější situaci, protože na palubě není retardér. V tomto případě jízda v horách vyžaduje jinou techniku jízdy. Brzdění motorem obratným podřazováním se ukazuje jako užitečné.
Jízda na nižší převodový stupeň v kopci pomáhá snížit zrychlení způsobené gravitací. Pak už můžeme jen jemně kontrolovat tempo sjezdu, aniž bychom neustále drželi nohu na brzdě.
Podřazení je klíčem k úspěchu
Brzdové kotouče a brzdové destičky vytvářejí teplo, když se o sebe třou. Při jízdě po městě, kdy brzdami zpomalíme nebo zastavíme vozidlo v dopravní zácpě, je množství vznikajícího tepla ve většině případů marginální.
Jízda v horách více zatěžuje brzdový systém. Pokud budeme často a prudce brzdit, utrpí jízdní komfort, stejně jako naše brzdy. V extrémních situacích může dojít ke sklovití brzdových destiček a přehřátí kotouče. Problémem je převařená brzdová kapalina. Měkký brzdový pedál, intenzivní zápach brzd a snížená účinnost brzdění jsou příznaky problémů.
Proto je při sjezdu tak důležité podřazovat. Vozidla s manuální převodovkou to mají jednodušší, protože řidič rozhoduje o tom, jaký rychlostní stupeň použije. Za optimálních podmínek můžete tento úsek trasy absolvovat bez dotyku na brzdu a dodržení všech bezpečnostních pravidel.
Můžeme přijmout pravidlo, že pokud jsme jeli do kopce na 3. rychlostní stupeň, měl by být i sjezd na 3. rychlostní stupeň. Je důležité, aby převodový poměr vytvářel dostatečný odpor, aby vozidlo nemohlo zrychlit.
Jízda v horách s automatickou převodovkou
Uživatelé automatických převodovek k tomu musí přistupovat trochu jinak. Na trhu existuje několik typů mechanismů. Moderní provedení mají k dispozici režim manuálního řazení. Pomocí voliče směru jízdy nebo pádel na volantu můžeme podřazovat velmi podobně jako při jízdě v horách s manuální převodovkou.
Ve starších provedeních jsou další možnosti. Kromě standardních symbolů P, R, N, D najdeme i čísla 3,2,1. Výběrem jednoho z nich bude převodovka běžet pouze na tento rychlostní stupeň. To může být velmi užitečné při sjíždění z kopce. V této situaci začne převodovka fungovat velmi podobně jako manuální převodovka a pomáhá řidiči udržovat konstantní rychlost z kopce.
Co dělat, když selžou brzdy?
Jízda v horách někdy znamená problémy s brzdovým systémem. Co dělat, když selžou brzdy? Máme několik možností. V případě manuální převodovky je to samozřejmě postupné snižování převodových poměrů až do ztráty otáček. Samozřejmě za předpokladu, že to situace na silnici a trasa dovolí. Totéž by mělo být provedeno s automatickou převodovkou.
Situace se komplikuje, když je před námi prudký sjezd. Pak se vyplatí zapnout varovná světla a pokud máme čas, tak i zvukové signály. A jako lyžař na svahu posouvejte auto klikatě od levého k pravému okraji vozovky, abyste minimalizovali zrychlení vozu. Můžete zkusit použít parkovací brzdu. V extrémních situacích doporučujeme jízdu do svahu nebo jiného kopce, abyste ztratili rychlost.
Drážkované a vrtané kotouče ROTINGER se díky vysoké odolnosti proti přehřátí skvěle osvědčují v horách. Zkontrolujte nabídku!
Objevte ROTINGER:
- brzdové kotouče – široký sortiment kotoučů pro osobní a lehká užitková vozidla
- Brzdové kotouče GRAPHIT LINE – unikátní, patentovaná technologie pro antikorozní ochranu brzdových kotoučů
- HIGH PERFORMANCE brzdové kotouče – speciální řada kotoučů třídy High Carbon
- Brzdové kotouče BS LINE – široký sortiment kotoučů integrovaných s ložisky pro francouzské vozy
- TUNING brzdové kotouče – nejširší nabídka na trhu tuningových brzdových kotoučů
- brzdové destičky – navrženy s ohledem na bezpečnost a odolnost