Kontrola elektromobilu: co stojí za to vědět?
Elektromobily – do 50 000 km bez kontroly!
Elektromobil i přes svůj specifický design vyžaduje také servis – stejně jako spalovací vůz. ROTINGER, výrobce nejkvalitnějších brzdových kotoučů, tuto povinnost připomíná a poukazuje na ty komponenty, které se během najetých kilometrů znatelně opotřebovávají.
Kontrola elektromobilu: co stojí za to vědět?
V tomto článku:
Brzdový systém
Suspenze
Systém chlazení
Klimatizace
Elektrické přípojky
Seals
Uživatelé elektromobilů jsou velmi liberální, pokud jde o pravidelný servis. Někteří lidé se o ně starají stejně jako o spalovací vozy. Jiní naopak. Protože nemusí měnit olej ani rozvody, celé roky nenavštěvují dílny. Člověk, který si koupí takový ojetý vůz, může být velmi překvapen, když zjistí, že poslední záznam v servisní knížce byl například před 50 000 kilometry.
Brzdový systém
Prodlužování servisních intervalů negativně ovlivňuje stav brzdového systému. Brzdové destičky se u elektromobilů ve skutečnosti opotřebovávají pomaleji než u spalovacích vozidel, ale to neznamená, že celý systém nevyžaduje údržbu. Naopak. Skutečným problémem je zde zadření pohyblivých částí a koroze. V praxi to tak vypadá podle stylu používání i po 20-30tis. km. docela slušné brzdové destičky musí fungovat se silně zkorodovaným brzdovým kotoučem a navíc k němu pořádně nepřilnou, celou plochou, protože někde po cestě je může zablokovat zaseknuté vedení.
ROTINGER doporučuje pravidelnou údržbu brzdového systému – např. každých 20-30 tisíc km. km, pečlivé vyčištění celého systému, kontrola chodu pohyblivých prvků a výměna kotoučů, pokud jsou silně zkorodované.
Připomínáme, že nabídka brzdových kotoučů ROTINGER pro segment eV zahrnuje:
- vysoce kvalitní materiály a maximální (v rámci technologických limitů) ochrana proti korozi
- přizpůsobení materiálů zvýšené průměrné hmotnosti elektrických vozidel
- optimalizované třecí plochy pro provoz při vysokém zatížení (nouzové brzdění, brzdění v horských sjezdech, dálniční brzdění).
- velmi atraktivní ceny
Suspenze
Dalším problémem, nebo spíše příznakem běžného používání, je opotřebení prvků odpružení. Ukazuje se, že systém elektrického pohonu zatěžuje podvozek ještě více než tradiční spalovací. Problémem je vysoká hmotnost vozidla, ale nejen to. Ukazuje se, že velmi velkou výzvou je vysoký točivý moment generovaný elektromotorem – drasticky urychluje opotřebení hřídelí náprav a kloubů.
Obecně po 50-80 tis. km je u většiny elektromobilů potřeba vyměnit příčná ramena, tlumiče, součásti řízení a zmíněné prvky převodovky hnacího ústrojí – nápravové hřídele, klouby a ložiska.
Systém chlazení
Nesmírně důležitý pro efektivní provoz každého elektrikáře je jeho chladicí systém a často dokonce dva systémy. První je zodpovědný za chlazení elektromotoru. Druhý je pro udržení vhodné teploty bateriového bloku. Samozřejmě ne všechny elektromobily mají oba tyto systémy a ne všechny fungují na stejném principu. Je však nesmírně důležité, aby byly provozuschopné, protože přehřátí nebo nedohřátí vede k degradaci drahých elektrických a elektronických systémů a někdy také k nouzovému odstavení vozidla.
Klimatizace
Ne každý si uvědomuje, že u některých elektrických modelů musí být klimatizace funkční, protože v létě slouží jako nouzové, přídavné chlazení bateriového bloku. Přesně takové řešení najdeme u některých modelů Tesly. Klimatizace – aby fungovala efektivně, musí být minimálně 1x ročně servisována – jedná se o detekci případných netěsností a doplňování/údržbu chladiva.
Elektrické přípojky
Velmi velký počet poruch elektromobilů je důsledkem opotřebení elektrických spojů. Úsek nejvíce vystavený opotřebení je úsek od napájecího konektoru k nabíječce zabudované v autě nebo k bateriím. Opotřebují se také spojení „k zemi“, spojení mezi akumulátorem a motorem a nízkonapěťový obvod. Při pravidelných kontrolách lze většinu těchto typů závad včas odhalit a odstranit.
Těsnění
Poslední důležitou záležitostí je diagnostika a detekce netěsností. Objevují se na chladicích, brzdových a posilovacích okruzích řízení. Problémem jsou nejen úniky a ztráty kapalin, ale také riziko, že se kapaliny dostanou tam, kam nemají a způsobí korozi někdy velmi drahých součástek.
Brzdy ROTINGER – optimální řešení pro majitele elektromobilů. Zkontrolujte nabídku!
Objevte ROTINGER:
- brzdové kotouče – široký sortiment kotoučů pro osobní a lehká užitková vozidla
- Brzdové kotouče GRAPHIT LINE – unikátní, patentovaná technologie pro antikorozní ochranu brzdových kotoučů
- HIGH PERFORMANCE brzdové kotouče – speciální řada kotoučů třídy High Carbon
- Brzdové kotouče BS LINE – široký sortiment kotoučů integrovaných s ložisky pro francouzské vozy
- TUNING brzdové kotouče – nejširší nabídka na trhu tuningových brzdových kotoučů
- brzdové destičky – navrženy s ohledem na bezpečnost a odolnost