У електромобілів проблеми з гальмами?
Автомобілі з акумуляторами на борту стають все більш популярними на дорогах. Однак електромобілі мають проблеми з гальмами. Дізнайтеся, чому це відбувається.
У цій статті:
Все починається з асортименту
До електромобілів ставляться делікатно
Проблеми з корозією та гальмами
У електрокарів проблеми з гальмами – як з ними боротися?
Гальмівні диски та колодки для електрокарів
Поширеним аргументом у проспектах виробників електрокарів є низька вартість обслуговування та щоденної експлуатації. Зведена до мінімуму кількість механізмів, прості електродвигуни та можливість «їздити однією педаллю» означає, що ми також мало витратимо на обслуговування гальм. Звучить як ідеал, але на практиці виглядає інакше. Електромобілі мають проблеми з гальмами з кількох причин.
Все починається з асортименту
Вважається, що електромобілі – це майбутнє автомобільної промисловості. Сьогодні найбільшою проблемою для виробників є акумулятори. Технологія створює значні обмеження для компаній. Водії звикли відновлювати запас ходу автомобіля в 400-1000 км всього за кілька хвилин. Важко змінити тип приводу, коли, в кращому випадку, ми повинні провести на зарядному пристрої принаймні десяток-інший хвилин. Це здається непрактичним і вимагає компромісів.
Тому автомобілі з електродвигунами пропонуються з важкими акумуляторами великої ємності. Наблизити рівень мобільності до автомобілів внутрішнього згоряння. Більша вага означає більший опір коченню. Це безпосередньо спричиняє підвищений попит на енергію, і коло замикається.
Рішенням є система відновлення енергії. Рекуперація енергії при гальмуванні дозволяє збільшити реальний запас ходу електрокара. Найкраще розроблені системи дозволяють рухатися за допомогою лише однієї педалі – акселератора. Коли ми відводимо від нього ногу, електромобіль починає гальмувати і разом із системами безпеки може повністю зупинитися на світлофорі чи позаду іншого автомобіля.
До електромобілів ставляться делікатно
Вищеописані характеристики, пов’язані з запасом ходу та зручністю використання, означають, що до електромобілів, незважаючи на їх високу потужність і величезний миттєво доступний крутний момент, ставляться делікатно. Відносно швидкий, але короткий розгін і продумане гальмування.
Схоже, що маса автомобіля, яка дуже часто перевищує дві тонни, повинна викликати серйозні проблеми з гальмами. І це в основному так, тому що в електрокарах сильно страждає гальмівна система. Однак у нас є інша причина, ніж надмірна експлуатація.
Часте використання переваг рекуперації також зменшує знос гальм. І в теорії це добре, тому що диски і гальмівні колодки прослужать довше. Це так, але за певних умов.
Проблеми з корозією та гальмами
Водіння за допомогою лише педалі акселератора має зворотний бік. Крім реальної економії, пов’язаної з енергоспоживанням, негативним наслідком є проблеми з гальмами. Електромобілі мають проблеми з корозією гальмівних дисків і колодок.
Дуже плавне натискання на педаль гальма не призводить до широкого діапазону роботи гальмівного супорта та поршнів. Ці предмети починають старіти через невикористання. Крім того, на гальмівних дисках часто з’являється іржавий наліт. У цьому випадку елементи неправильно труться один об одного, що знижує рівень комфорту водіння та ефективність гальмування.
У електрокарів проблеми з гальмами – як з ними боротися?
Під час експлуатації будь-якого автомобіля здоровий глузд важливий. Будь-яка екстремальна поведінка рано чи пізно призведе до витрат на ремонт. Занадто дивитися на лічильник пробігу та їздити майже виключно в режимі рекуперації енергії приносить ряд проблем.
Як ROTINGER, ми рекомендуємо вам почати використовувати гальма як у звичайному автомобілі принаймні раз на два тижні. Через відсутність передач в електромобілі ми можемо розглядати його як автомобіль з автоматичною коробкою передач.
В автомобілях з автоматичною коробкою передач гальма використовуються трохи частіше, ніж з механічною коробкою передач. Завдяки цьому будь-які дрібні незручності з гальмами практично не виникають.
Невелика втрата запасу ходу перетворюється на реальну економію при регулярному огляді гальмівної системи. Тоді ми можемо бути впевнені, що диски та колодки мають оптимальну продуктивність і жодна корозія не обмежує їх ефективність.
Гальмівні диски та колодки для електрокарів
ROTINGER пропонує гальмівні диски та колодки для електрокарів. Ми знайдемо, серед іншого, посилання на популярну в Польщі модель. Nissan Leaf був одним із перших автомобілів на акумуляторах у Європі. Сьогодні вживані автомобілі доступні за доступними цінами і добре працюватимуть у місті. Більше інформації про доступні гальмівні диски та колодки можна знайти на нашому сайті.
Гальма ROTINGER – оптимальне рішення для власників електромобілів. Перевірте пропозицію!
Відкрийте для себе ROTINGER:
- гальмівні диски – широкий асортимент дисків для легкового та легкого комерційного транспорту
- Гальмівні диски GRAPHIT LINE – унікальна запатентована технологія антикорозійного захисту гальмівних дисків
- Гальмівні диски HIGH PERFORMANCE – особлива лінійка дисків класу High Carbon
- Гальмівні диски BS LINE – широкий асортимент інтегрованих дисків з підшипниками для французьких автомобілів
- Гальмівні диски TUNING – найширша пропозиція на ринку тюнінгових гальмівних дисків
- гальмівні колодки – розроблені з урахуванням безпеки та довговічності