Провертати гальмівний диск, чи є в цьому взагалі сенс?

Гальмівна система може зношуватися з багатьох причин. Буває, що диски потрібно замінити відразу після їх заміни. Чи має сенс у цій ситуації повертати гальмівний диск?

У цій статті:
Чи варто міняти диски на гальмівні колодки, а може тільки колодки?
Які причини пошкодження гальмівного диска?
Перевертати гальмівний диск – коли це має сенс?
Проточування гальмівних дисків – що кажуть виробники?
Коли повертати гальмівні диски погано?

Найчастіше гальмівні диски є компонентом, який служить довго. Більшість виробників гальмівних систем рекомендують міняти диски щоразу (або навіть щоразу). Наприклад, для моделі ROTINGER RT 2088-GL мінімальна товщина гальмівного диска становить 23 мм.

Чи варто міняти диски на гальмівні колодки, а може тільки колодки?

Для прийняття правильного рішення необхідна перевірка гальмівної системи. Коли гальмівний диск має чітку губу, встановлення нових гальмівних колодок часто означає вібрацію. Потім вони чуються у вигляді вереску або навіть відчуваються на педалі гальма і кермі при гальмуванні.

Які причини пошкодження гальмівного диска?

Повертання гальмівного диска може знадобитися за різних обставин, залежно від умов експлуатації автомобіля та способу використання гальм. Важливими факторами, які можуть вплинути на рішення про переливання щитків, є:

Миттєве охолодження гальмівних дисків – це одна з основних причин деформації диска. Це може статися, наприклад, коли автомобіль в’їжджає в калюжу відразу після різкого гальмування або відвідує автомийку відразу після тривалої поїздки. Різка зміна температури може призвести до нерівномірного розподілу тепла в диску, що призведе до його деформації.
Неякісно встановлені гальмівні диски – деформація дисків також може виникнути через помилки при складанні. Неправильна посадка гальмівних дисків на втулку або помилки при установці гальмівних колодок можуть призвести до повороту диска на невідповідний кут, що призведе до нерівномірного зносу та деформації диска.
Корозія – автомобілі, які не використовуються протягом тривалого часу, можуть бути особливо вразливими до корозії гальмівних дисків. Глибока корозія може призвести до утворення нерівностей і ямок, що впливає на ефективність гальмування і прискорює знос гальмівних колодок.

У кожному з цих випадків рішення про те, чи має сенс повертати гальмівний диск, дуже індивідуальне. Однак слід враховувати кілька факторів, які допоможуть зробити правильний вибір.

Перевертати гальмівний диск – коли це має сенс?

Рішення про обточування гальмівних дисків повинно прийматися після ретельного аналізу технічного стану автомобіля та з урахуванням усіх аспектів вартості та безпеки. У деяких ситуаціях це може бути життєздатним і технічно обґрунтованим варіантом. Проте завжди варто пам’ятати про безпеку дорожнього руху як пріоритет і не нехтувати рекомендаціями автовиробників. У деяких випадках, особливо зі значно пошкодженими дисками, доцільніше буде замінити їх новими деталями.

Проточування гальмівних дисків – що кажуть виробники?

Більшість інструкцій з обслуговування пропонують повертати гальмівний ротор щоразу, коли ви замінюєте гальмівні колодки. Метою цієї процедури є забезпечення максимальної ефективності гальмування. Однак, враховуючи додаткові витрати – часто кілька сотень злотих – багато людей вирішують пропустити цей крок. Сама токарна обробка полягає в зрізанні тонкого шару металу з робочої поверхні гальмівного диска з метою відновлення його початкових властивостей. Також потрібно знати, що при кожному повороті диска його товщина трохи зменшується. Це призводить до меншого терміну служби цього елемента.

Коли повертати гальмівні диски погано?

Якщо диски не мають значних пошкоджень, корозії чи деформації, можливо, їх не потрібно повертати повторно. Однак варто звернути увагу на зовнішній край диска, який утворюється в результаті зносу матеріалу. Дозволяється лише обточування дисків за умови, що кінцева товщина диска не зменшується нижче мінімальної, зазначеної в каталозі виробника диска (так звана MIN TH).

Також фахівці рекомендують звернути увагу на конструктивні аспекти самого гальмівного диска:

Перегріті гальмівні диски – характерні сині плями свідчать про структурні зміни металу. Згортання таких щитів може бути ризикованим і призвести до їх ослаблення.
Тріщини та пошкодження гальмівного диска – обробка дисків з видимими пошкодженнями може погіршити їх стан і збільшити ризик виходу з ладу.
Механічний знос – диски з товщиною, що наближається до мінімальної, не можна обертати.
Гальмівні диски з прорізами або просвердленнями, які можна розглядати як компоненти тюнінгу, також не повинні змінювати форму. У разі пошкодження їх можна замінити тільки на нові.

Крайнім прикладом відсутності відповідальності є спроба провернути гальмівний диск самостійно без відповідних знань та обладнання. Використання інструментів, які призначені для інших видів діяльності, у поєднанні з відсутністю вимірювання биття диска є рецептом великих проблем. Тоді у такого обробленого елемента може бути ще більше перекошена вісь, що при установці в автомобіль призведе до дуже серйозних вібрацій під час руху. Крім того, при натисканні на педаль гальма ми, як водій, можемо відчути сильну пульсацію.

Обточування гальмівного диска – тема, яка вимагає індивідуальної оцінки. Варто дотримуватись рекомендацій виробників, але не менш важливо знати технічний стан свого автомобіля та враховувати витрати, пов’язані з кожною опцією. Пам’ятаймо, що безпека на дорозі – це пріоритет, а гальмівні диски в цьому відіграють ключову роль.

Тюнінг диски ROTINGER – обирайте диски для свого автомобіля! Перевірте пропозицію!

Відкрийте для себе ROTINGER:

Провертати гальмівний диск, чи є в цьому взагалі сенс?