Це може бути або не проблема з гальмівною системою!
Вібрація при гальмуванні
Переважна більшість водіїв і механіків стереотипно пов’язує вібрацію при гальмуванні зі зносом гальмівних дисків. Експерти з Rotinger погоджуються, що це ймовірна причина, але нагадують, що є й інші. Ось короткий посібник про те, як правильно діагностувати та усунути вібрацію під час гальмування.
У цій статті:
Втрата параметрів паралельності гальмівного диска
Перегрів гальмівного диска
Розхитаність підвіски – варто перевірити
Причини пошкодження гальмівного диска
Тема вібрацій, які відчуваються під час гальмування, дуже часто виникає у сезон відпусток. Справа в тому, що під час щадної міської їзди на короткі дистанції вони можуть бути непомітними. Зазвичай вони проявляються при гальмуванні завантаженої машини на трасі. Зазвичай це вібрації керма і пульсація педалі гальма. Вібрація керма також може виникати з підвищеною енергією та поширюватися на весь автомобіль.
Ключовими факторами прояву цього явища є:
- початок гальмування з певної, високої швидкості
- навантаження автомобіля
- збільшений час безперервного гальмування, що призводить до значного підвищення температури гальмівної системи.
Перш за все, перед початком будь-яких робіт варто перевірити товщину гальмівних дисків. Якщо він нижче мінімальної межі або небезпечно близький до неї, диски необхідно замінити в обов’язковому порядку.
Втрата параметрів паралельності гальмівного диска
Причиною вібрацій при гальмуванні може, звичайно, бути популярне «біття гальмівного диска». Під час гальмування, коли колодки тиснуть на нього, деформований диск змушує гальмівний супорт рухатися. Водій найчастіше сприймає це як пульсацію педалі гальма. У цьому випадку якість диска можна перевірити дуже просто – просто перевірте поверхню диска (його осьове биття) за допомогою циферблатного індикатора. Варто враховувати, що причиною тривожного результату можуть бути ще два чинники: неправильна посадка диска на маточину (гальмівний диск встановлений без попереднього очищення контактної поверхні) або пошкодження самої маточини.
Якщо гальмівний диск деформований, його можна відремонтувати, повернувши його. Однак пам’ятайте, що в результаті обробки не можна зменшувати товщину гальмівного диска нижче допустимого мінімуму. Щоб переконатися, що товщина диска після обробки правильна, виміряйте її та порівняйте результат із мінімальною товщиною, зазначеною виробником.
Перегрів гальмівного диска
Той факт, що вимірювання циферблатом не виявило жодних нерівностей, не означає, що циферблат в ідеальному стані. Може статися, що диск локально перегрівся. На перегрітих ділянках поверхні гальмівного диска змінюється коефіцієнт тертя. Це сильно впливає на роботу гальмівної колодки, яка під час гальмування прослизає або сповільнюється на окремих ділянках диска. Водій також відчуватиме цей процес у вигляді вібрації.
Розхитаність підвіски
Оглядаючи гальмівну систему з метою виявлення причин вібрації під час гальмування, не забудьте перевірити стан підвіски. Виявилося, що розхитаність поперечних важелів і рульових тяг також може викликати вібрацію під час гальмування або підвищити її інтенсивність.
Причини пошкодження гальмівного диска
Перед тим, як замінити гальмівні диски на нові, варто відповісти на питання, що стало причиною зносу старих деталей. Серед найпоширеніших причин можна виділити: інтенсивне, екстремальне використання, недбала установка дисків, несправність елементів гальмівної системи, зношені гальмівні колодки, неправильно підібрані диски.
Щоб ваші нові гальмівні диски прослужили якомога довше, переконайтеся, що гальмівні колодки також замінені разом з дисками.
Зверніть увагу: завжди після їзди з інтенсивним використанням гальм проїжджайте щонайменше один кілометр, щоб гальмівні диски рівномірно охолонули по всьому колу. В іншому випадку «прихована» частина гальмівного супорта охолоджується інакше, ніж решта частини.
Диски слід встановлювати тільки на справну гальмівну систему. Мова йде не тільки про справність роботи гальмівних супортів, що працюють з навісними дисками, але і про стан гальм на іншій осі. Пам’ятайте, що хоча автомобіль гальмує переважно спереду, несправна задня гальмівна система призводить до перевантаження передніх гальм, особливо якщо автомобіль навантажений.
Під час ремонту не забувайте ретельно очищати контактні поверхні маточини і дисків. Правильно встановлений гальмівний диск повинен ідеально підходити до втулки – не забудьте очистити будь-які відкладення іржі.
Нарешті, є питання ободів. Окрім естетичної ролі, вони також мають завдання належного розсіювання температури від гальмівної системи. Заводські конструкції спеціально перевірені для цього. Установка інших ободів може порушити тепловий баланс і сприяти перегріву гальмівних дисків і колодок.
ROTINGER brake discs – manufactured according to precisely defined, strict standards. Перевірте пропозицію!
Відкрийте для себе ROTINGER:
- гальмівні диски – широкий асортимент дисків для легкового та легкого комерційного транспорту
- Гальмівні диски GRAPHIT LINE – унікальна запатентована технологія антикорозійного захисту гальмівних дисків
- Гальмівні диски HIGH PERFORMANCE – особлива лінійка дисків класу High Carbon
- Гальмівні диски BS LINE – широкий асортимент інтегрованих дисків з підшипниками для французьких автомобілів
- Гальмівні диски TUNING – найширша пропозиція на ринку тюнінгових гальмівних дисків
- гальмівні колодки – розроблені з урахуванням безпеки та довговічності