Да ли електрични аутомобили имају проблема са кочницама?
Аутомобили са батеријама у возилу постају све популарнија возила на путевима. Међутим, електрични аутомобили имају проблема са кочницама.
У овом чланку:
Све почиње са дометом
Са електричним аутомобилима се поступа деликатно
Корозија и проблеми са кочницама
Електрични аутомобили имају проблеме са кочницама – како се носити са њима?
Кочиони дискови и плочице за електричне аутомобиле
Уобичајени аргумент у брошурама произвођача електричних аутомобила је ниска цена сервисирања и свакодневног рада. Број механизама ограничен на минимум, једноставни електромотори и могућност „вожње једном педалом“ значи да ћемо мало трошити и на сервис кочница. Звучи као идеал, али у пракси изгледа другачије. Електрични аутомобили имају проблема са кочницама из више разлога.
Све почиње са дометом
Електрични аутомобили би требало да буду будућност аутомобилске индустрије. Данас је највећи изазов за произвођаче батерије. Технологија поставља значајна ограничења за компаније. Возачи су навикли да могу да поврате домет свог аутомобила од 400-1000 км за само неколико минута. Тешко је променити врсту погона када, у најбољем случају, морамо да проведемо барем десетак минута на пуњачу. Ово делује непрактично и приморава на компромисе.
Зато се аутомобили са електричним моторима нуде са тешким батеријама великог капацитета. Да би се ниво мобилности приближио возилима са сагоревањем. Већа тежина значи већи отпор котрљања. То директно узрокује повећану потражњу за енергијом и круг се затвара.
Решење је систем за рекуперацију енергије. Рекуперација енергије током кочења омогућава повећање стварног домета електричног аутомобила. Најбоље развијени системи омогућавају кретање користећи само једну педалу – гас. Када склонимо ногу са ње, електрични аутомобил почиње да успорава и, заједно са безбедносним системима, може се потпуно зауставити на семафору или иза другог возила.
Електрични аутомобили се третирају деликатно
Горе описане карактеристике везане за домет и употребљивост значе да се електрични аутомобили, упркос великој снази и огромном одмах доступном обртном моменту, третирају деликатно. Релативно брзо, али кратко убрзање и добро осмишљено кочење.
Чини се да би тежина возила, која врло често прелази две тоне, требало да изазове озбиљне проблеме са кочницама. И то је у основи случај, јер кочиони систем код електричних аутомобила увелико пати. Међутим, имамо разлог осим прекомерне експлоатације.
Честа употреба предности рекуперације такође смањује хабање кочница. И у теорији је то добро, јер ће дискови и кочионе плочице дуже трајати. Тако је, али под одређеним условима.
Корозија и проблеми са кочницама
Вожња само помоћу папучице гаса има своју другу страну. Поред стварне уштеде везане за потрошњу енергије, проблеми са кочницама су негативна последица. Електрични аутомобили имају проблема са корозијом кочионих дискова и плочица.
Веома нежно притискање папучице кочнице не доводи до широког опсега рада кочионе чељусти и клипова. Ови предмети почињу да се бајају због неупотребе. Поред тога, на кочионим дисковима се често појављује зарђали премаз. У овом случају, елементи се неправилно трљају једни о друге, што смањује ниво удобности вожње и ефикасности кочења.
Електрични аутомобили имају проблема са кочницама – како се носити са њима?
Здрав разум је важан при управљању било којим аутомобилом. Свако екстремно понашање ће пре или касније резултирати трошковима поправке. Прекомерно гледање у бројач домета и вожња готово искључиво у режиму рекуперације енергије доноси низ проблема.
Као ROTINGER, препоручујемо да почнете да користите кочнице као у конвенционалном аутомобилу барем једном у две недеље. Због недостатка брзина у електричном аутомобилу, можемо га третирати као возило са аутоматским мењачем.
У возилима са аутоматским мењачем, кочница се користи нешто чешће него код мануелног мењача. Захваљујући томе, практично се не јављају мање непријатности са кочницама.
Мали губитак домета се претвара у стварне уштеде уз редовну проверу кочионог система. Тада можемо бити сигурни да дискови и плочице имају оптималне перформансе и да корозија не ограничава њихову ефикасност.
Кочиони дискови и плочице за електричне аутомобиле
ROTINGER нуди кочионе дискове и плочице за електричне аутомобиле. Наћи ћемо, између осталог, референце на модел популаран у Пољској. Nissan Leaf је био један од првих аутомобила на батерије у Европи. Данас су половни аутомобили доступни по приступачним ценама и добро ће функционисати у граду. Више информација о доступним кочионим дисковима и плочицама можете пронаћи на нашој веб страници.
ROTINGER кочнице – оптимално решење за власнике електричних аутомобила. Проверите понуду!
Откријте ROTINGER:
- кочиони дискови – широк асортиман дискова за путничка и лака комерцијална возила
- GRAPHIT LINE кочиони дискови – јединствена, патентирана технологија за заштиту кочионих дискова од корозије
- HIGH PERFORMANCE кочиони дискови – посебна линија дискова класе High Carbon
- BS LINE кочиони дискови – широк асортиман дискова интегрисаних са лежајевима за француске аутомобиле
- TUNING кочиони дискови – најшира понуда на тунинг кочницама тржиште дискова
- кочионе плочице – дизајниране имајући у виду безбедност и издржљивост