Вожња у планинама, како се бринути о кочницама?

Вожња у планинама, како се бринути о кочницама?

Само се придржавајте ових правила

Планински терен захтева прилагођавање стила вожње тренутним условима. Вожња у планинама такође значи знање како се бринути о кочницама. Данас представљамо правила која вреди узети у обзир приликом путовања у таква подручја.

У овом чланку:
Посматрање и планирање Вожња у планинама, како се бринути о кочницама? Пребацивање у нижу брзину је кључ успеха Вожња у планинама са аутоматским мењачем Шта радити када кочнице откажу?

Пољском доминира пољопривредни пејзаж, који чини до 60% површине земље. Стога, свакодневно путујемо углавном по равном терену. Ако томе додамо чињеницу да возила већину свог аутомобилског века проводе у агломерацијама, тешко је говорити о великом искуству у вожњи у планинама. Како се бринути о кочницама током путовања у Закопане или Карконоше?

Посматрање и планирање

Вожња у саобраћајним гужвама скраћује наше видно поље за воланом. Фокусирамо пажњу на возила око нас, гледамо најближи пешачки прелаз или семафор. Возимо прилично споро, без претераног оптерећења кочионог система. Ситуација се мења када изађемо ван града и стигнемо до подручја са променљивим висинама.

Кривудави планински путеви захтевају од возача да посматра и планира маневре много унапред. Морамо предвидети и прилагодити се ситуацији. Ниво приањања на пут може се буквално мењати са сваким заокретом. Ово је уобичајена појава, посебно зими. У овој ситуацији, вожња у планинама учи вас како да се бринете о кочницама.

Морамо планирати курс вожње, узимајући у обзир два, или пожељно три, најближа заокрета. Обратите пажњу на песак, снег или воду која тече по путу, што може променити приањање у секунди. Вешто коришћење кочнице је основа безбедне вожње.

Вожња у планинама, како се бринути о кочницама?

Возачима камиона је много лакше на планинском терену. Вожња у планинама комбинацијом тегљача и приколице или аутобусом је лакша него вожња путничког аутомобила или аутобуса. Тешке машине су опремљене ретардером, механизмом који помаже у кочењу камиона и истовремено му омогућава да одржава константну брзину низбрдо. Кочнице се тада користе нежно или само за заустављање. На овај начин избегавамо феномен прегревања кочница и потпуну немогућност заустављања возила помоћу овог система.

Возачи аутобуса и путничких аутомобила су у мало тежој ситуацији јер нема ретардера. У овом случају, вожња у планинама захтева другачију технику вожње. Кочење мотором вештим пребацивањем у нижу брзину се показало корисним.

Вожња у нижој брзини на брду помаже у смањењу убрзања услед гравитације. Тада можемо само нежно контролисати темпо спуштања, без сталног држања ноге на кочници.

Пребацивање у нижу брзину је кључ успеха

Дискови кочница и плочице кочница стварају топлоту када се трљају једна о другу. Приликом вожње по граду, када користимо кочнице да бисмо успорили или зауставили возило у саобраћајној гужви, количина генерисане топлоте је у већини случајева маргинална.

Вожња у планинама више оптерећује кочиони систем. Ако често и снажно кочимо, удобност вожње ће патити, као и наше кочнице. У екстремним ситуацијама, плочице кочница могу постати стакласте, а диск се може прегрејати. Проблеме погоршава кључала кочиона течност. Мекана педала кочнице, интензиван мирис кочница и смањена ефикасност кочења су симптоми проблема.

Зато је толико важно пребацити у нижу брзину приликом спуштања низбрдо. Возилима са мануелним мењачем је лакше јер возач одлучује који ће степен преноса користити. У оптималним условима, можете завршити овај део руте без додиривања кочнице и поштујући сва правила безбедности.

Можемо усвојити правило да ако смо се пели узбрдо у 3. брзини, и спуштање треба да буде у 3. брзини. Важно је да преносни однос ствара довољан отпор да спречи убрзање возила.

Вожња у планинама са аутоматским мењачем

Корисници аутоматских мењача морају овоме приступити мало другачије. На тржишту постоји неколико врста механизама. Модерни дизајни имају на располагању ручни режим мењања брзина. Користећи селектор смера вожње или полуге на волану, можемо пребацити у нижи степен преноса веома слично као при вожњи у планинама са мануелним мењачем.

Постоје и друге могућности код старијих дизајна. Поред стандардних симбола P, R, N, D, налазимо и бројеве 3, 2, 1. Избором једног од њих, мењач ће радити само у том степену преноса. Ово може бити веома корисно при спуштању низбрдо. У овој ситуацији, мењач почиње да ради веома слично као мануелни мењач и помаже возачу да одржи константну брзину низбрдо.

Шта радити када кочнице откажу?

Вожња у планинама понекад значи проблеме са кочионим системом. Шта радити када кочнице откажу? Имамо неколико опција. У случају мануелног мењача, то је, наравно, постепено смањење преносних односа док се брзина не изгуби. Наравно, под претпоставком да ситуација на путу и ​​рута то дозвољавају. Исто треба урадити и са аутоматским мењачем.

Ситуација постаје компликованија када је испред нас стрм спуст. Тада вреди укључити светла за опасност и, ако имамо времена, и звучне сигнале. И попут скијаша на падини, померајте аутомобил цик-цак од леве до десне ивице пута како бисте минимизирали убрзање аутомобила. Можете покушати да користите ручну кочницу. У екстремним ситуацијама, препоручујемо вожњу уз падину или друго брдо како бисте изгубили брзину.

Прорезани и бушени ROTINGER дискови, захваљујући високој отпорности на прегревање, савршено се понашају у планинама. Проверите понуду!

Откријте ROTINGER:

• кочиони дискови – широк асортиман дискова за путничка и лака комерцијална возила
• GRAPHIT LINE кочиони дискови – јединствена, патентирана технологија за заштиту кочионих дискова од корозије
• HIGH PERFORMANCE кочиони дискови – посебна линија дискова класе High Carbon
• BS LINE кочиони дискови – широк асортиман дискова интегрисаних са лежајевима за француске аутомобиле
• TUNING кочиони дискови – најшира понуда на тунинг кочницама тржиште дискова
• кочионе плочице – дизајниране имајући у виду безбедност и издржљивост