Ово може, али и не мора бити проблем са кочионим системом!
Вибрације при кочењу
Велика већина возача и механичара стереотипно повезује вибрације током кочења са хабањем кочионих дискова. Стручњаци из Ротингера се слажу да је ово вероватни узрок, али подсећају да постоји још неколико. Ево кратког водича о томе како правилно дијагностиковати и елиминисати вибрације током кочења.
У овом чланку:
Губитак параметара паралелизма кочионог диска
Прегревање кочионог диска
Лабавост у вешању – вреди проверити
Узроци оштећења кочионог диска
Тема вибрација које се осећају при кочењу веома често се покреће током празника. Поента је да током нежне, градске вожње на кратким релацијама, оне можда неће бити приметне. Обично се манифестују приликом кочења са теретним аутомобилом на аутопуту. То су обично вибрације волана и пулсирање педале кочнице. Вибрације волана могу се јавити и са повећаном енергијом и ширити се на цео аутомобил.
Кључни фактори за испољавање ове појаве су:
- почетак кочења са одређене, велике брзине
- оптерећење аутомобила
- продужено континуирано време кочења, што се претвара у значајно повећање температуре кочионог система.
Пре свега, пре почетка било каквих радова, вреди проверити дебљину кочионих дискова. Ако је испод минималне границе или опасно близу ње, дискови се морају безусловно заменити.
Губитак параметара паралелизма кочионог диска
Узрок вибрација током кочења може, наравно, бити популарно „искочивање кочионог диска“. Током кочења, када плочице притисну о њега, деформисани диск приморава кочиону чељуст да се помера. Возач то најчешће доживљава као пулсирање педале кочнице. У овом случају, квалитет диска се може врло лако проверити – довољно је проверити површину диска (његово аксијално искочивање) помоћу индикатора. Треба узети у обзир да још два фактора могу бити одговорна за узнемирујући резултат: неправилно намештање диска на главчину (кочиони диск је постављен без претходног чишћења контактне површине) или оштећење саме главчине.
Ако је кочиони диск деформисан, може се поправити окретањем. Међутим, имајте на уму да се дебљина кочионог диска не сме смањити испод дозвољеног минимума као резултат обраде. Да бисте били сигурни да је дебљина диска након обраде исправна, измерите је и упоредите резултат са минималном дебљином коју је навео произвођач.
Прегревање кочионог диска
Чињеница да мерење помоћу манометра не открива никакве неправилности не значи да је манометр у беспрекорном стању. Може се десити да је диск локално прегрејан. Коефицијент трења се мења у прегрејаним деловима површине кочионог диска. То има огроман утицај на рад кочионе плочице, која проклизава или успорава на појединачним деловима диска током кочења. Овај процес ће возач осетити и као вибрације.
Лабавост у вешању
Приликом прегледа кочионог система ради тражења узрока вибрација током кочења, не заборавите да проверите стање вешања. Испоставља се да лабавост у виљушкастим зглобовима и управљачким шипкама аутомобила такође може изазвати вибрације током кочења или повећати њихов интензитет.
Узроци оштећења кочионих дискова
Пре замене кочионих дискова новим, вреди одговорити на питање шта је узроковало хабање старих делова. Међу најпопуларнијим разлозима можемо истаћи: Интензивна, екстремна употреба, непажљива уградња дискова, квар компоненти кочионог система, истрошене кочионе плочице, неправилно одабране фелне.
Да би ваши нови кочиони дискови трајали што дуже, уверите се да су кочионе плочице такође замењене заједно са дисковима.
Напомена: увек након вожње са интензивним коришћењем кочница, возите најмање један километар како би се кочиони дискови равномерно охладили по целом обиму. У супротном, „скривени“ део унутар кочионе чељусти хлади се другачије од остатка дела.
Дискове треба уграђивати само на функционалан кочиони систем. Овде се не ради само о правилном раду кочионих чељусти које раде са монтираним дисковима, већ и о стању кочница на другој осовини. Запамтите да иако аутомобил кочи углавном са предње стране, неисправан задњи кочиони систем доводи до преоптерећења предњих кочница, посебно ако је аутомобил оптерећен.
Током поправки, не заборавите да пажљиво очистите контактне површине главчина и дискова. Правилно монтиран кочиони диск мора савршено да приања уз главчину – не заборавите да очистите евентуалне наслаге рђе.
На крају, ту су и фелне. Поред своје естетске улоге, оне такође имају задатак да правилно одводе температуру из кочионог система. Фабрички дизајни су посебно тестирани у ту сврху. Уградња других фелни може пореметити топлотну равнотежу и допринети прегревању кочионих дискова и плочица.
ROTINGER кочиони дискови – произведени према прецизно дефинисаним, строгим стандардима. Проверите понуду!
Откријте ROTINGER:
- кочиони дискови – широк асортиман дискова за путничка и лака комерцијална возила
- GRAPHIT LINE кочиони дискови – јединствена, патентирана технологија за заштиту кочионих дискова од корозије
- dHIGH PERFORMANCE кочиони дискови – посебна линија дискова класе High Carbon
- BS LINE кочиони дискови – широк асортиман дискова интегрисаних са лежајевима за француске аутомобиле
- TUNING кочиони дискови – најшира понуда на тунинг кочницама тржиште дискова
- кочионе плочице – дизајниране имајући у виду безбедност и издржљивост