Bodite pozorni na to med počitniškimi potovanji!
Symptoms of overheating brakes
Kako se obrabi zavorni sistem? Katere so njegove tipične napake? Kateri od njih se lahko pojavi med dolgimi počitniškimi potovanji? Kako prepoznati pogoste simptome obrabe zavornega sistema? Kako podaljšati življenjsko dobo zavornega sistema? To so vprašanja, na katera bomo odgovorili v tem gradivu.
V tem članku:
Kaj je pregrevanje zavornega sistema?
Ali se lahko delujoč zavorni sistem pregreje?
Pazite na platišča in pokrove pest!
Napake v “zadnjem delu” vplivajo na “spredaj”!
Manjše okvare povzročajo resne težave
Kako temperatura vpliva na zavorne kolute?
Dodatni učinki pregrevanja zavornega sistema
Simptomi pregretja avtomobilskih zavor
Kako skrbeti za svoj zavorni sistem?
Nadaljnje poti preverjajo stanje avtomobila. To je vedno resen izziv za zavorni sistem, saj nekatere njegove slabosti ali napake postanejo vidne šele pod obremenitvijo. V tem primeru gre za visoke hitrosti, pri katerih delujejo zavore, veliko obremenitev avtomobila, nemoteno delovanje zavornega sistema in seveda temperature. Večina teh težav je povezana s pregrevanjem zavornega sistema. Za mnoge voznike začetnike so lahko simptomi tega pojava naravnost presenetljivi.
Kaj je pregrevanje zavornega sistema?
Zavorni sistem je zasnovan za visoke temperature, vendar se lahko pojavijo le okoli tornih elementov (tudi 500-600oC tam ni neobičajno), vendar se mora ta temperatura enakomerno porazdeliti po diskih ali ploščicah in se mora učinkovito razpršiti čim hitreje. mogoče. . O pregretju zavornega sistema govorimo, ko se zavorna učinkovitost nenadoma zmanjša, ko zavorna tekočina zavre ali ko se torni elementi (diski, ploščice, bobni) obarvajo, deformirajo ali počijo.
Ali se lahko delujoč zavorni sistem pregreje?
Da, možno je v dveh primerih. Najprej, ko so na cesti ekstremne situacije. Eden od njih je na primer nežno zaviranje z nožno zavoro med dolgim spustom po gorskih serpentinah. Voznik, ki pozabi na zaviranje z motorjem (ali njegov avto nima teh tehničnih zmožnosti) in več minut brez prekinitve zavira samo z zavornim pedalom, lahko pride do pregretja zavornih kolutov.
Najslabša možna rešitev je, da takšno vozilo ustavite takoj po izvozu. Takrat se diski in ploščice med vožnjo nimajo možnosti ohladiti in se ohlajajo neenakomerno. Deli koluta, ki se nahajajo znotraj zavorne čeljusti, se ohlajajo drugače kot drugi deli, kar lahko povzroči lokalno pregrevanje zavornega koluta in njegovo deformacijo.
Pazite na platišča in pokrove pest!
Vsi se ne zavedajo, kako pomembno vlogo imajo platišča za zavorni sistem. Vsi tovarniški modeli platišč in pokrovov pest so testirani glede odvajanja toplote in prezračevanja hladilnega sistema. Njihova zamenjava z nadomestki lahko (čeprav seveda ni nujno) spremeni te parametre in v posebnih pogojih – npr. med počitniškimi potovanji – povzroči pregrevanje zavornih diskov ali ploščic.
Napake v “zadnjem delu” vplivajo na “spredaj”!
Veliko presenečenje za voznike je dejstvo, da lahko obraba zadnjega zavornega sistema povzroči pregrevanje prednjega zavornega sistema. Pri mestni vožnji avto zavira v bistvu samo s prednjo zavoro, stanje zadnjega zavornega sistema pa ne igra bistvene vloge. Na cesti se stvari močno spremenijo. Pri polni obremenitvi avtomobila pri zaviranju iz velikih hitrosti je nujna polna funkcionalnost zavornega sistema na obeh oseh, saj »zadnja« močno podpira »prednjo« in je zato »prednja« veliko manj obremenjena. Vsaka okvara zadnjega zavornega sistema ali sistema za porazdelitev zavorne sile povzroči preobremenitev in pregrevanje sprednjega zavornega sistema.
Manjše okvare povzročajo resne težave
Neopazno drgnjenje zavorne ploščice ob kolut ali nežno drgnjenje zavorne čeljusti ob boben pri mestnih vožnjah na kratke razdalje nista prehuda težava in jo mnogi vozniki ignorirajo. Na cesti lahko tako manjša okvara povzroči pregrevanje zavornega sistema, vključno z blokiranjem koles!
Kako temperatura vpliva na zavorne kolute?
Splošno prepričanje je, da pregrevanje zavornega sistema povzroči upogibanje zavornih kolutov, kar lahko dokažemo z meritvijo s številčnico. V praksi pregretim zavornim kolutom sploh ni treba spremeniti svojih geometrijskih parametrov. Zaradi temperature, npr. barva zavornega diska se lokalno spreminja, z barvo pa tudi koeficient trenja. Zaradi tega lahko voznik pri zaviranju s takšnimi diski čuti trzanje avtomobila, ker se koeficient trenja med ploščicami in diskom nenehno spreminja. Utripanje zavornega pedala lahko pomeni, da so diski upognjeni, včasih pa je tudi simptom zataknjene zavorne čeljusti.
Dodatni učinki pregrevanja zavornega sistema
Večina voznikov in mehanikov meni, da pregrevanje zavornega sistema povzroči samo obrabo tornih elementov (diski, ploščice, čeljusti, bobni). Na žalost je obseg škode zaradi pregrevanja veliko širši. Zaradi povišane temperature se pogosto poškodujejo tesnila zavornih čeljusti, stopi se mast v kolesnih ležajih, včasih pa se poškoduje tudi pokrov zgloba.
Pogosto je treba ob pregretju zavornega sistema preventivno zamenjati tudi gibljive zavorne cevi na čeljusti, pa tudi zavorno tekočino, ne glede na to, kdaj je bila nazadnje menjana (proizvajalci priporočajo redno menjavo tekočine vsaki 2 leti).
Simptomi pregrevanja avtomobilskih zavor vključujejo:
Glavni simptom pregretja zavornega sistema je visoka temperatura platišč. V ekstremnih situacijah barva, ki jih pokriva, poči, pokrovi pest pa se lahko stopijo. Drugi pogosti simptomi pregrevanja zavor vključujejo:
- zmanjšanje zavorne sile
- povečanje tresljajev pri zaviranju
- neobičajni zvoki pri zaviranju (cviljenje, škrtanje)
- razbarvanje zavornih diskov (včasih se diski vidijo skozi platišča).
Kako skrbeti za svoj zavorni sistem?
Najboljša rešitev je občasna kontrola zavornega sistema v servisni delavnici. Preverja se kakovost zavorne tekočine, stanje tornih elementov in stanje čeljusti. Ne glede na rezultate pregleda je treba upoštevati tudi intervale menjave tornih elementov in zavorne tekočine, navedene v navodilih za uporabo.
Med vožnjo morate paziti tudi na zavorni sistem. Čeprav ne moremo vedno vplivati na intenzivnost uporabe zavornega sistema, je zelo dobra praksa, da po dinamični vožnji ali gorski vožnji ohladimo zavorni sistem. Ohlajanje vključuje nežno vožnjo kilometer ali dva z minimalno uporabo zavornega pedala.
Ventilirane utorne in navrtane plošče ROTINGER odlikuje visoka odpornost na pregrevanje. Preverite ponudbo!
Odkrijte ROTINGER:
- zavorni diski – široka paleta diskov za osebna in lahka gospodarska vozila
- zavorni diski GRAPHIT LINE – edinstvena, patentirana tehnologija protikorozijske zaščite zavornih diskov
- HIGH PERFORMANCE zavorni diski – posebna linija diskov razreda High Carbon
- zavorni diski BS LINE – široka paleta diskov integriranih z ležaji za francoske avtomobile
- TUNING zavorni diski – najširša ponudba na trgu tuning zavornih diskov
- zavorne ploščice – zasnovane z mislijo na varnost in vzdržljivost