Ali je treba po vgradnji uteči nove zavore?
V avtomobilskem svetu je veliko vprašanj, na katera iščemo odgovore. Eden od njih je vprašanje, ali je treba po vgradnji uteči nove zavore? Danes bomo jasno opisali, kaj je treba storiti.
V članku:
Upočasnitev zaradi trenja
How to properly install new brakes?
Ali je treba po namestitvi uteči nove zavore?
Nov komplet diskov in ploščic ter utekanje
Zakaj je pravilno utekanje tako pomembno?
Ne pozabite na zavorno tekočino
Menjava zavornih diskov in ploščic je servisna dejavnost, ki jo moramo opraviti večkrat v našem avtomobilskem življenju. Najpogosteje to delo zaupamo mehaniku, ker res nimamo časa in veščin, da bi sami servisirali vozilo. Pogosto se pojavi vprašanje, ali je treba po vgradnji uteči nove zavore?
Upočasnitev zaradi trenja
Kotalni upor je lahko naš zaveznik ali nasprotnik. Ko želimo upočasniti trenje, ki ga povzročajo kotaljenja koles po cestišču, nam rahel mehanski upor posameznih delov pogonskega sistema ter neposredno trenje zavor med seboj omogočata izgubo hitrosti.
Pri pospeševanju vsak upor zahteva večjo porabo energije. Zato lahko v primeru težav z zavornimi čeljustmi, ki se ne vrnejo v celoti na svoje mesto, opazimo povečano porabo goriva. Blazinica se ne premika nazaj, se dotakne diska in poveča kotalni upor.
Ta dva primera zelo dobro kažeta, kako pomembno je, da nove zavore po vgradnji optimalno delujejo skupaj. Ko jih potrebujemo za učinkovito upočasnitev vozila. Če želimo dinamično pospeševati in varčno potovati, nehajo ustvarjati dodatnega upora, ki ga mora premagati pogonska enota.
Kako pravilno namestiti nove zavore?
Ko so zavorni diski ali ploščice obrabljeni, se moramo držati posebnih postopkov. Včasih je za eno zamenjavo diska treba zamenjati dve ploščici. Zato je pomembno redno preverjati debelino teh komponent. Če se izkaže, da jih je treba zamenjati, morate izbrati sklope komponent, zasnovane za vaš model. Vse najpomembnejše informacije najdete v Rotinger katalogih.
Pomembno je, da se zavorne ploščice dobro oprimejo vpetja v čeljusti in zavornega koluta. Vredno je biti pozoren na to, katera zavorna ploščica je zunanja in katera notranja.
Ali je treba po namestitvi uteči nove zavore?
Če se odločimo zamenjati samo zavorne ploščice, ob tem pa obdržati prejšnje kolute, je treba upoštevati dejstvo, da se morajo nove ploščice »privaditi« na neravno površino koluta. Tu so ključni prvi kilometri, saj ploščice še ne delujejo s celotno površino. Pravilen postopek utekanja v tem scenariju vključuje izogibanje nenadnemu in intenzivnemu zaviranju, kar omogoča, da se ploščice postopoma prilagajajo neravninam kolutov.
Nov komplet diskov in ploščic ter utekanje
Če zamenjamo diske in ploščice, dobi proces utekanja še dodatno dimenzijo. Novi elementi se morajo naučiti ne le medsebojnega sodelovanja, temveč tudi ustvariti tanko kompozitno plast na svojih površinah. Ta plast je ključnega pomena za stabilizacijo tornega koeficienta in zaščito pred fizičnim oprijemom materialov. Da bi to dosegli, je priporočljivo, da se prvih 200-300 kilometrov vožnje izogibate močnemu zaviranju. Idealna rešitev je 5-6 zaviranja od hitrosti 50-60 km/h do popolne zaustavitve z enakomernim pritiskom na zavorni pedal.
Zakaj je pravilno utekanje tako pomembno?
Postopek utekanja zavor ni zgolj formalnost. Ima neposreden vpliv na:
- Visoka učinkovitost in modulacija zavorne sile,
- Zmanjšanje obrabe tornih delov,
- Zmanjšanje hrupa med zaviranjem.
Preskok ali nepravilna izvedba tega postopka lahko povzroči hitrejšo obrabo novih delov, daljšo zavorno pot in celo tresljaje volana ali škripanje pri zaviranju. V skrajnih primerih lahko nepravilno utečene zavore zaradi pregretja celo izgubijo svojo učinkovitost.
Ne pozabite na zavorno tekočino
Zadnji, a enako pomemben element pri servisiranju zavornega sistema je preverjanje stanja zavorne tekočine. Njegova naloga je prenos sile z zavornega pedala na ploščice. Pregrevanje ali obraba zavorne tekočine lahko povzroči izgubo zavorne učinkovitosti, tudi če so diski in ploščice v brezhibnem stanju.
Ko se diski in ploščice obrabijo, se zavorna tekočina zmanjša. Če je njegova raven v mejah norme, je ne smete dolivati. Po zamenjavi zavor z novimi se bo količina tekočine v ekspanzijski posodi povečala. Posledično lahko zgodnejše dopolnjevanje njegovega pomanjkanja povzroči preseganje najvišje priporočene ravni. Utekanje novih zavornih elementov je bistveni element vsake menjave, ki zagotavlja njihovo dolgo in nemoteno delovanje. Zapomnimo si nekaj preprostih pravil. Življenjsko dobo našega zavornega sistema lahko znatno podaljšamo in uživamo v varni in udobni vožnji. Ne glede na to, ali zamenjamo le ploščice ali se odločimo za komplet, je ključnega pomena, da nove dele postopno navajamo na delovanje v specifičnih razmerah našega vozila.
Zavorni diski ROTINGER – izdelani po strogo določenih, strogih standardih. Preverite ponudbo!
Odkrijte ROTINGER:
- zavorni diski – široka paleta diskov za osebna in lahka gospodarska vozila
- zavorni diski GRAPHIT LINE – edinstvena, patentirana tehnologija protikorozijske zaščite zavornih diskov
- HIGH PERFORMANCE zavorni diski – posebna linija diskov razreda High Carbon
- zavorni diski BS LINE – široka paleta diskov integriranih z ležaji za francoske avtomobile
- TUNING zavorni diski – najširša ponudba na trgu tuning zavornih diskov
- zavorne ploščice – zasnovane z mislijo na varnost in vzdržljivost