Ali je mogoče vizualno oceniti tehnično stanje zavornih diskov?
Tehnično stanje zavornih kolutov neposredno vpliva na varnost. Ali je mogoče vizualno oceniti stanje naših zavor? Svetujemo vam!
V članku:
Na prvem mestu je preventiva
Barva zavornega diska pove veliko
Razpoke in deformacije
Robovi in utori na zavornem kolutu
Rjavi premaz na zavornem kolutu
Učinkoviti zavorni koluti Rotinger
Vid je eden najpomembnejših elementov našega vsakdana. Zato se postavlja vprašanje, ali je mogoče na vizualni ravni pravilno oceniti tehnično stanje zavornih diskov?
Na prvem mestu je preventiva
Znano je, da je preventiva boljša od odpravljanja posledic zanemarjanja. Zato je preventiva pri zavornem sistemu priporočljiva. Odvisno od vrste pnevmatik na našem vozilu, kolesa odvijamo vsaj enkrat letno. Pa naj gre za zamenjavo letnih gum za zimske ali menjavo gum po določeni razdalji.
V vsakem od teh primerov imamo zelo dobro priložnost, da vizualno ocenimo tehnično stanje zavornih diskov. V večini primerov je avto na dvigalu, kar olajša dostop do določenega diska. Včasih vulkanizerji sami pri delu s pnevmatikami opozorijo na pomanjkljivosti v zavornem sistemu.
Barva zavornega diska pove veliko
Vizualno je tehnično stanje zavornega diska mogoče oceniti po njegovi barvi. Če je vse v redu, mora imeti plošča jeklen, nevtralen odtenek. Vse se spremeni, ko se temperatura tega elementa poveča. Nato kovina začne spreminjati svojo barvo v svetlo oranžno. Ta učinek je mogoče opaziti med zaviranjem v zmogljivih avtomobilih, kjer zavorni sistem doseže zelo visoke temperature.
V primeru cestnega zavornega koluta bo ustvarjanje tako velike količine toplote povzročilo njegovo poškodbo. Po ohladitvi se na njem pojavijo vijolični ali vijolični odtenki. Zelo možno je, da zasteklijo tudi drobci zavorne ploščice. Če se pri vizualnem pregledu zavornega diska odkrijejo takšne spremembe v njegovi strukturi, je potrebna takojšnja zamenjava.
Razpoke in deformacije
Poleg spremembe barve zavornega diska se lahko na njegovi površini pojavijo razpoke in deformacije. Nastanejo, ko se kovina hitro ohladi. Najpogosteje se to zgodi pri nenadnem zaviranju in hkratnem vstopu v vodo z nizko temperaturo. Večina cestnih zavornih diskov se zaradi takega utrjevanja deformira. Pojavijo se tudi razpoke.
Če vizualna diagnostika pokaže, da imamo takšno poškodbo zavornega diska, ga moramo nemudoma zamenjati. Takrat je učinkovitost zaviranja zelo nizka, kar neposredno vpliva na stopnjo varnosti.
Robovi in utori na zavornem kolutu
Robovi so tudi vizualni element zavornega koluta. Lahko jih otipamo tudi s prstom, v izjemno obrabljeni komponenti pa jih vidimo s prostim očesom. Zakaj se na zavornem kolutu pojavi rob?
Skratka, to se zgodi, ker se zavorni kolut obrabi predvsem v svojem osrednjem delu. Zunanji rob ostane na podobni ravni debeline. Tako nastane rob, ki je viden ob večji uporabi elementa.
Druga vrsta poškodbe so vidni utori na zavornem kolutu. Pojavijo se iz več razlogov. Prvič, če nekaj trdega pride med zavorni kolut in ploščico. Največkrat so to kamenčki z makadamske ceste ali večje količine peska. Nato lahko zbrusijo površino diska in ustvarijo utore.
Z vidika učinkovitosti zaviranja vsaka sprememba površine, ki je odgovorna za zaviranje, deluje v njegovo škodo. Pri posameznih utorih pa ni obvezne menjave zavornega koluta.
Prevleka rje na zavornem kolutu
Prevleka rje na zavornem kolutu bode v oči. Pojavi se v vlažnem okolju, kjer je že nekaj ur po odhodu iz avtopralnice dovolj, da se takšna obloga pojavi.
Najpogosteje lahko opazimo oksidacijo zavornega diska po obilnih padavinah, ko je avto parkiran. Če je rja le površinska, je dovolj, da nekajkrat nežno speljete in zavirate, da obrišete rjasto oblogo.
Veliko težje je vizualno oceniti tehnično stanje zavornih kolutov, ko je avto v avtohiši. Potem je lahko plast korozije debela in njeno odstranjevanje traja dolgo. Včasih je to celo nemogoče in je treba pred testno vožnjo zamenjati diske in ploščice.
Učinkoviti zavorni koluti Rotinger
Rotinger ponuja široko paleto zavornih diskov, ki pokrivajo 95 % evropskega trga z več kot 1400 referencami. Ti diski so izdelani izjemno natančno, z minimalnimi tolerancami, kar zagotavlja njihovo ustrezno uravnoteženost in pomembno vpliva na udobje uporabe. Odlikuje jih nizka dovzetnost za korozijo in visoka kakovost, potrjena s certifikati.
Zavorni diski ROTINGER – izdelani po strogo določenih, strogih standardih. Preverite ponudbo!
Odkrijte ROTINGER:
- zavorni diski – široka paleta diskov za osebna in lahka gospodarska vozila
- zavorni diski GRAPHIT LINE – edinstvena, patentirana tehnologija protikorozijske zaščite zavornih diskov
- HIGH PERFORMANCE zavorni diski – posebna linija diskov razreda High Carbon
- zavorni diski BS LINE – široka paleta diskov integriranih z ležaji za francoske avtomobile
- TUNING zavorni diski – najširša ponudba na trgu tuning zavornih diskov
- zavorne ploščice – zasnovane z mislijo na varnost in vzdržljivost