Это может быть, а может и не быть проблемой тормозной системы!
Вибрация при торможении
Подавляющее большинство водителей и механиков стереотипно связывают вибрации при торможении с износом тормозных дисков. Эксперты Rotinger сходятся во мнении, что это вероятная причина, но напоминают, что есть и несколько других. Вот краткое руководство, как правильно диагностировать и устранить вибрации при торможении.
В этой статье:
Потеря параметров параллельности тормозного диска
Перегрев тормозного диска
Люфт в подвеске – стоит проверить
Причины поломки тормозного диска
Тема вибраций при торможении очень часто возникает в период отпусков. Дело в том, что при спокойной городской езде на короткие расстояния они могут быть не заметны. Обычно они проявляются при торможении нагруженной машины на трассе. Обычно это вибрации руля и пульсация педали тормоза. Вибрации рулевого колеса также могут возникать с повышенной энергией и распространяться на весь автомобиль.
Ключевыми факторами проявления этого явления являются:
- начало торможения с определенной, высокой скорости
- загрузка автомобиля
- удлинение времени непрерывного торможения, что приводит к значительному повышению температуры тормозной системы.
Прежде всего, перед началом любых работ стоит проверить толщину тормозных дисков. Если оно ниже минимального предела или опасно близко к нему, диски подлежат обязательной замене.
Потеря параметров параллельности тормозного диска
Причиной вибраций при торможении может, конечно, быть народное «биение тормозного диска». При торможении, когда колодки прижимаются к нему, деформированный диск заставляет смещаться тормозной суппорт. Водитель чаще всего воспринимает это как пульсацию педали тормоза. В этом случае качество диска можно проверить очень легко – достаточно проверить поверхность диска (его осевое биение) с помощью циферблатного индикатора. Следует учитывать, что причиной тревожащего результата могут быть еще два фактора: неправильная посадка диска на ступице (тормозной диск был установлен без предварительной очистки контактной поверхности) или повреждение самой ступицы.
Если тормозной диск деформирован, его можно отремонтировать, провернув его. Однако помните, что в результате обработки нельзя уменьшать толщину тормозного диска ниже допустимого минимума. Чтобы убедиться в правильной толщине диска после обработки, измерьте ее и сравните результат с минимальной толщиной, указанной производителем.
Перегрев тормозного диска
Тот факт, что измерение стрелочным индикатором не выявило каких-либо нарушений, не означает, что циферблат находится в идеальном состоянии. Может случиться так, что диск был локально перегрет. Коэффициент трения изменяется на перегретых участках поверхности тормозного диска. Это оказывает огромное влияние на работу тормозной колодки, которая при торможении проскальзывает или подтормаживает на отдельных участках диска. Этот процесс также будет ощущаться водителем как вибрация.
Люфт в подвеске
При осмотре тормозной системы для поиска причин вибрации при торможении не забудьте проверить состояние подвески. Оказывается, ослабление поперечных рычагов и рулевых тяг автомобиля также может вызывать вибрации при торможении или увеличивать их интенсивность.
Причины поломки тормозного диска
Прежде чем заменить тормозные диски на новые, стоит ответить на вопрос, что стало причиной износа старых деталей. Среди наиболее популярных причин можно отметить: Интенсивная, экстремальная эксплуатация, небрежная установка дисков, выход из строя компонентов тормозной системы, износ тормозных колодок, неправильно подобранные диски.
Чтобы ваши новые тормозные диски прослужили как можно дольше, обязательно заменяйте тормозные колодки вместе с дисками.
Обратите внимание: всегда после езды с интенсивным использованием тормозов проезжайте не менее одного километра, чтобы тормозные диски остыли равномерно по всей окружности. В противном случае «скрытая» часть тормозного суппорта охлаждается иначе, чем остальная часть.
Диски следует устанавливать только на исправную тормозную систему. Речь идет не только о правильной работе тормозных суппортов, работающих с навесными дисками, но и о состоянии тормозов на другой оси. Помните, что хотя автомобиль тормозит преимущественно спереди, неисправная задняя тормозная система приводит к перегрузке передних тормозов, особенно если автомобиль загружен.
Во время ремонта не забывайте тщательно очищать контактные поверхности ступиц и дисков. Правильно установленный тормозной диск должен идеально прилегать к ступице – не забудьте очистить от ржавчины.
Наконец, есть вопрос с дисками. Помимо своей эстетической роли, они также выполняют задачу надлежащего отвода температуры от тормозной системы. Для этого заводские конструкции проходят специальную проверку. Установка других дисков может нарушить тепловой баланс и способствовать перегреву тормозных дисков и колодок.
Тормозные диски ROTINGER – изготовлены в соответствии с четко определенными строгими стандартами. Проверьте предложение!
Откройте для себя РОТИНГЕР:
- тормозные диски – широкий ассортимент дисков для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта.
- tормозные диски GRAPHIT LINE – уникальная запатентованная технология антикоррозионной защиты тормозных дисков.
- tормозные диски HIGH PERFORMANCE – специальная линейка дисков класса High Carbon.
- tормозные диски BS LINE – широкий ассортимент дисков с подшипниками для французских автомобилей.
- ТЮНИНГ тормозных дисков – самое широкое предложение на рынке тюнинговых тормозных дисков.
- тормозные колодки – разработаны с учетом безопасности и долговечности