Как тормозить в горах?

Как тормозить в горах?

При езде в горах очень легко перегреть тормозную систему. Вот чего не следует делать и что делать, чтобы снизить риск возникновения подобных ситуаций.

В этой статье:
Cum să frânezi la munte – esența problemei
Ce să cauți
Tehnica de conducere cu transmisie manuală
Tehnica de conducere cu transmisie automată
Bine de reținut!

Самая большая нагрузка на тормозную систему – это, конечно же, спуски. Чтобы разгрузить фрикционные элементы, во-первых, перед спуском необходимо замедлиться соответствующим образом, во-вторых, по возможности затормозить двигателем. К сожалению, многое зависит от типа приводной системы. Проще всего это сделать на автомобилях с механической коробкой передач. В машинах с АКПП – многое зависит от типа трансмиссии, но в целом в каждом конкретном случае она будет немного менее эффективна.

Некоторые модели автомобилей оснащены специальным горным тормозом. Существует множество типов такого решения (тормоз на приводном валу, заслонки демпфирования выхлопных газов и т. д.), но мы игнорируем эти системы, поскольку они встречаются практически только в грузовых автомобилях.

Как тормозить в горах – суть проблемы

Весьма неблагоприятным явлением при торможении на спусках является резкое повышение температуры фрикционных элементов. Речь идет о диапазонах 500-800^оС. Ни для кого не секрет, что работоспособность тормозной системы и ее склонность к перегреву зависят от марки и модели автомобиля. Тем не менее, существует множество других факторов, на которые может влиять пользователь транспортного средства. Эти факторы можно разделить на две группы. Первое связано с оснащением и техническим состоянием автомобиля, второе – с техникой вождения.

Факторы, на которые вы не обращаете внимания

Приоритетом для людей, которые собираются использовать свой автомобиль в горах, является, конечно же, уделить особое внимание техническому состоянию системы. Впрочем, это тема отдельного материала, поэтому пока лишь осветим этот вопрос, напоминая, что следует беречь не только фрикционные элементы, но и суппорты, цилиндры, шланги и тормозную жидкость, которая должна быть заменяется каждые два года. Жидкость должна быть в идеальном состоянии, поскольку с возрастом она становится более подвержена кипению, что в горах является крайне опасным явлением.

Не все осознают, что диски оказывают огромное влияние на температуру тормозной системы. Рекомендуется использовать заводские конструкции (от производителя автомобиля), поскольку они обычно проходят испытания на отвод тепла от дисков и на вентиляцию дисков. К сожалению, с дополнительными дисками ситуация иная.

По сути, терморегулирование тормозной системы можно эффективно нарушить, установив… колпаки. Поэтому стоит задуматься, будут ли работать в горных условиях модели, полностью закрывающие диски.

Техника вождения с механической коробкой передач

При спуске всегда подпирайте тормозную систему двигателем. Для этого нужно соответствующим образом переключаться на пониженную передачу, чтобы двигатель сам максимально эффективно тормозил автомобиль. Самое вредное для тормозной системы — это спуск «на нейтральной передаче», когда нога слегка лежит на педали тормоза.

Техника вождения с автоматической коробкой передач

Существует множество типов автоматических коробок передач и в каждой из них торможение двигателем осуществляется по-разному (или вообще не может быть реализовано). Однако в целом идея состоит в том, чтобы использовать доступные варианты, чтобы заставить систему привода тормозить вместе с двигателем. Это может быть, например, ограничение диапазона передач путем перевода селектора из положения D в положение 3, 2 или 1, выбор соответствующего режима работы горной коробки передач или переключение на пониженную передачу в ручном режиме.

Не забывайте одну важную вещь!

После спуска должна быть обеспечена возможность охлаждения тормозной системы во время движения. Это значит, что не менее километра стоит проехать аккуратно, чтобы температура колодок и дисков падала равномерно. Остановка горячего автомобиля приведет к неравномерному охлаждению дисков — часть, прикрытая суппортами, будет остывать иначе, чем остальная часть диска, что может привести к локальному перегреву или пластической деформации.

Наконец, помните:

• Регулярно проверяйте состояние и работу тормозов. Если вы заметили какое-либо повреждение или износ, немедленно отремонтируйте или замените его. Следите за состоянием тормозной жидкости.
• Помните, что при езде в горах вероятность перегрева тормозов выше. Убедитесь, что система охлаждения тормозов работает исправно (с точки зрения патента дефлекторов на диски, типа дисков и колпаков.
• Избегайте длительного торможения, которое может привести к перегреву тормозов. Поддержите тормозную систему торможением двигателем.
• Предугадывайте дорожную ситуацию, чтобы не перегружать тормоза. Не ускоряйтесь слишком сильно, чтобы не затормозить резко.
• Избегайте перегрузки автомобиля. Слишком большая нагрузка является серьезной проблемой для тормозной системы.

Шлицевые и просверленные диски ROTINGER благодаря высокой устойчивости к перегреву прекрасно работают в горах. Проверьте предложение!

Откройте для себя РОТИНГЕР:

• тормозные диски – широкий ассортимент дисков для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта.
• tормозные диски GRAPHIT LINE – уникальная запатентованная технология антикоррозионной защиты тормозных дисков.
• tормозные диски HIGH PERFORMANCE – специальная линейка дисков класса High Carbon.
• tормозные диски BS LINE – широкий ассортимент дисков с подшипниками для французских автомобилей.
• ТЮНИНГ тормозных дисков – самое широкое предложение на рынке тюнинговых тормозных дисков.
• тормозные колодки – разработаны с учетом безопасности и долговечности