Есть ли у электромобилей проблемы с тормозами?
Автомобили с аккумуляторами на борту становятся все более популярными на дорогах. Однако у электромобилей есть проблемы с тормозами. Узнайте, почему это происходит.
В этой статье:
Все начинается с диапазона
К электромобилям относятся деликатно
Коррозия и проблемы с тормозами
У электромобилей проблемы с тормозами – как с ними бороться?
Тормозные диски и колодки для электромобилей
Распространенный аргумент в рекламных проспектах производителей электромобилей — низкая стоимость обслуживания и ежедневной эксплуатации. Количество механизмов, ограниченное минимумом, простые электродвигатели и возможность «вождения одной педалью» означают, что мы также мало потратим на обслуживание тормозов. Звучит как идеал, но на практике выглядит иначе. У электромобилей проблемы с тормозами возникают по нескольким причинам.
Все начинается с диапазона
Электромобили должны стать будущим автомобильной промышленности. Сегодня самой большой проблемой для производителей являются аккумуляторы. Технологии накладывают существенные ограничения для компаний. Водители привыкли, что запас хода своего автомобиля в 400-1000 км можно восстановить всего за несколько минут. Трудно сменить тип накопителя, когда в лучшем случае нам приходится провести у зарядного устройства не менее десятка минут. Это кажется непрактичным и требует компромиссов.
Именно поэтому автомобили с электродвигателями предлагаются с тяжелыми аккумуляторами большой емкости. Приблизить уровень мобильности к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания. Больший вес означает более высокое сопротивление качению. Это напрямую вызывает увеличение спроса на энергию, и круг замыкается.
Решением должна стать система рекуперации энергии. Рекуперация энергии при торможении позволяет увеличить реальный запас хода электромобиля. Наиболее развитые системы позволяют двигаться, используя только одну педаль – акселератора. Когда мы убираем с него ногу, электромобиль начинает тормозить и вместе с системами безопасности может полностью остановиться на светофоре или позади другого автомобиля.
К электромобилям относятся деликатно
Вышеописанные особенности, связанные с запасом хода и удобством использования, означают, что к электромобилям, несмотря на их высокую мощность и огромный крутящий момент, относятся деликатно. Сравнительно быстрый, но короткий разгон и продуманное торможение.
Думается, вес автомобиля, который очень часто превышает две тонны, должен вызвать серьезные проблемы с тормозами. И это в принципе так, ведь тормозная система у электромобилей сильно страдает. Однако у нас есть причина, отличная от чрезмерной эксплуатации.
Частое использование преимуществ рекуперации также снижает износ тормозов. И в теории это хорошо, ведь диски и колодки прослужат дольше. Это так, но при определенных условиях.
Коррозия и проблемы с тормозами
Вождение с использованием только педали акселератора имеет свою обратную сторону. Помимо реальной экономии, связанной с потреблением энергии, негативным последствием являются проблемы с тормозами. У электромобилей есть проблемы с коррозией тормозных дисков и колодок.
Очень мягкое нажатие педали тормоза не приводит к широкому диапазону работы тормозного суппорта и поршней. Эти предметы начинают устаревать из-за неиспользования. Кроме того, на тормозных дисках часто появляется ржавый налет. В этом случае элементы неправильно трутся друг о друга, что снижает уровень комфорта вождения и эффективность торможения.
У электромобилей проблемы с тормозами – как с ними бороться?
Здравый смысл важен при эксплуатации любого автомобиля. Любое экстремальное поведение рано или поздно приведет к затратам на ремонт. Чрезмерный взгляд на счетчик пробега и езда практически исключительно в режиме рекуперации энергии приносит ряд проблем.
Как компания ROTINGER, мы рекомендуем вам начинать использовать тормоза, как в обычном автомобиле, не реже одного раза в две недели. Из-за отсутствия передач в электромобиле его можно рассматривать как автомобиль с автоматической коробкой передач.
В автомобилях с автоматической коробкой передач тормоз используется несколько чаще, чем с механической коробкой передач. Благодаря этому каких-либо мелких неудобств с тормозами практически не возникает.
Небольшая потеря запаса хода приводит к реальной экономии при регулярном осмотре тормозной системы. Тогда мы можем быть уверены, что диски и колодки имеют оптимальную производительность и никакая коррозия не ограничивает их эффективность.
Тормозные диски и колодки для электромобилей
ROTINGER предлагает тормозные диски и колодки для электромобилей. Среди прочего мы найдем отсылки к популярной в Польше модели. Nissan Leaf был одним из первых автомобилей с аккумуляторным питанием в Европе. Сегодня подержанные автомобили доступны по доступным ценам и хорошо работают в городе. Более подробную информацию о доступных тормозных дисках и колодках можно найти на нашем сайте.
Тормоза ROTINGER – оптимальное решение для владельцев электромобилей. Проверьте предложение!
Откройте для себя РОТИНГЕР:
- тормозные диски – широкий ассортимент дисков для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта.
- tормозные диски GRAPHIT LINE – уникальная запатентованная технология антикоррозионной защиты тормозных дисков.
- tормозные диски HIGH PERFORMANCE – специальная линейка дисков класса High Carbon.
- tормозные диски BS LINE – широкий ассортимент дисков с подшипниками для французских автомобилей.
- ТЮНИНГ тормозных дисков – самое широкое предложение на рынке тюнинговых тормозных дисков.
- тормозные колодки – разработаны с учетом безопасности и долговечности