Aceasta poate fi sau nu o problemă cu sistemul de frânare!
Vibrații la frânare
Marea majoritate a șoferilor și a mecanicilor asociază în mod stereotip vibrațiile în timpul frânării cu uzura discurilor de frână. Experții de la Rotinger sunt de acord că aceasta este cauza probabilă, dar amintesc că mai sunt și altele. Iată un scurt ghid despre cum să diagnosticați și să eliminați corect vibrațiile în timpul frânării.
În acest articol:
Pierderea parametrilor de paralelism ai discului de frână
Supraîncălzirea discului de frână
Slăbirea suspensiei – merită verificată
Cauzele deteriorării discului de frână
Subiectul vibrațiilor resimțite la frânare apare foarte des în perioada sărbătorilor. Ideea este că, în timpul condusului urban ușor, pe distanțe scurte, acestea pot să nu fie vizibile. Se manifestă de obicei la frânarea cu o mașină încărcată pe autostradă. Acestea sunt de obicei vibrații ale volanului și pulsații ale pedalei de frână. Vibrațiile volanului pot apărea, de asemenea, cu o energie crescută și se pot răspândi în întreaga mașină.
Factorii cheie pentru manifestarea acestui fenomen sunt:
- pornirea frânării de la o anumită viteză mare
- sarcina masinii
- timp prelungit de frânare continuă, care se traduce printr-o creștere semnificativă a temperaturii sistemului de frânare.
În primul rând, înainte de a începe orice lucru, merită să verificați grosimea discurilor de frână. Dacă este sub limita minimă sau periculos de aproape de aceasta, discurile trebuie înlocuite fără greșeală.
Pierderea parametrilor de paralelism ai discului de frână
Cauza vibrațiilor în timpul frânării poate fi, bineînțeles, populara „scădere a discului de frână”. În timpul frânării, când plăcuțele apasă pe acesta, discul deformat forțează etrierul de frână să se miște. Șoferul percepe cel mai adesea acest lucru ca pe o pulsație a pedalei de frână. În acest caz, calitatea discului poate fi verificată foarte ușor – trebuie doar să verificați suprafața discului (denivelarea sa axială) folosind un indicator cadran. Trebuie avut în vedere că încă doi factori pot fi responsabili pentru rezultatul deranjant: așezarea incorectă a discului pe butuc (discul de frână a fost instalat fără curățarea prealabilă a suprafeței de contact) sau deteriorarea butucului în sine.
Dacă discul de frână este deformat, acesta poate fi reparat prin rotire. Totuși, nu uitați să nu reduceți grosimea discului de frână sub minimul admis ca urmare a prelucrării. Pentru a vă asigura că grosimea discului după procesare este corectă, măsurați-l și comparați rezultatul cu grosimea minimă specificată de producător.
Supraîncălzirea discului de frână
Faptul că măsurarea cu cadranul nu evidențiază nereguli nu înseamnă că cadranul este în stare perfectă. Se poate întâmpla ca discul să fi fost supraîncălzit local. Coeficientul de frecare se modifică în zonele supraîncălzite ale suprafeței discului de frână. Acest lucru are un impact enorm asupra funcționării plăcuței de frână, care alunecă sau încetinește pe secțiuni individuale ale discului în timpul frânării. Acest proces va fi resimțit și de șofer ca vibrații.
Relaxare în suspensie
Când inspectați sistemul de frânare pentru a căuta cauzele vibrațiilor în timpul frânării, nu uitați să verificați starea suspensiei. Se dovedește că slăbirea brațelor de braț și a tijelor de direcție a mașinilor poate provoca, de asemenea, vibrații în timpul frânării sau crește intensitatea acestora.
Cauzele deteriorării discului de frână
Înainte de a înlocui discurile de frână cu altele noi, merită să răspundeți la întrebarea ce a cauzat uzura pieselor vechi. Printre cele mai populare motive putem evidenția: Utilizare intensivă, extremă, instalarea neatentă a discurilor, defecțiunea componentelor sistemului de frânare, plăcuțe de frână uzate, jante selectate necorespunzător.
Pentru ca noile dvs. discuri de frână să reziste cât mai mult posibil, asigurați-vă că plăcuțele de frână sunt și ele înlocuite împreună cu discurile.
Vă rugăm să rețineți: întotdeauna după ce ați condus cu utilizarea intensivă a frânelor, parcurgeți cel puțin un kilometru pentru a permite discurilor de frână să se răcească uniform pe toată circumferința. În caz contrar, partea „ascunsă” din etrierul de frână se răcește diferit față de restul piesei.
Discurile trebuie instalate numai pe un sistem de frânare funcțional. Nu este vorba doar de funcționarea corectă a etrierelor de frână care lucrează cu discurile montate, ci și de starea frânelor de pe cealaltă punte. Rețineți că, deși mașina frânează în principal din față, un sistem de frânare spate defect duce la suprasolicitarea frânelor față, mai ales dacă mașina este încărcată.
În timpul reparațiilor, nu uitați să curățați cu atenție suprafețele de contact ale butucilor și discurilor. Un disc de frână montat corespunzător trebuie să se potrivească perfect pe butuc – nu uitați să curățați eventualele depuneri de rugină.
În cele din urmă, este problema jantelor. Pe langa rolul lor estetic, au si sarcina de a disipa corect temperatura din sistemul de franare. Proiectele din fabrică sunt testate special în acest scop. Instalarea altor jante poate perturba echilibrul termic și poate contribui la supraîncălzirea discurilor și plăcuțelor de frână.
ROTINGER brake discs – manufactured according to precisely defined, strict standards. Verifica oferta!
Descoperiți ROTINGER:
- discuri de frana – o gama larga de discuri pentru autoturisme si vehicule utilitare usoare
- discuri de frana GRAPHIT LINE – o tehnologie unica, patentata pentru protectia anticoroziune a discurilor de frana
- discuri de frână HIGH PERFORMANCE – o linie specială de discuri din clasa High Carbon
- discuri de frana BS LINE – o gama larga de discuri integrate cu rulmenti pentru masinile franceze
- discuri de frână TUNING – cea mai largă ofertă de pe piața discurilor de frână tuning
- plăcuțe de frână – concepute având în vedere siguranța și durabilitatea