Pay attention to this during your holiday travels!
Simptomele supraîncălzirii frânelor
Cum se uzează sistemul de frânare? Care sunt defectele sale tipice? Care dintre ele pot apărea în timpul călătoriilor lungi de vacanță? Cum să recunoașteți simptomele comune ale uzurii sistemului de frânare? Cum să prelungești durata de viață a sistemului tău de frânare? Acestea sunt întrebările la care vom răspunde în acest material.
În acest articol:
Ce este supraîncălzirea sistemului de frânare?
Se poate supraîncălzi un sistem de frânare funcțional?
Atenție la jante și capace!
Defecțiunile din „spate” afectează „fața”!
Defecțiunile minore generează probleme serioase
Cum afectează temperatura discurile de frână?
Efecte suplimentare ale supraîncălzirii sistemului de frânare
Simptomele supraîncălzirii frânelor auto
Cum să ai grijă de sistemul tău de frânare?
Rutele ulterioare verifică starea mașinii. Aceasta este întotdeauna o provocare serioasă pentru sistemul de frânare, deoarece unele dintre slăbiciunile sau defecțiunile sale devin vizibile doar sub sarcină. În acest caz, este vorba despre viteze mari la care se folosesc frânele, sarcina mare asupra mașinii, funcționarea neîntreruptă a sistemului de frânare și, bineînțeles, temperaturi. Majoritatea acestor probleme sunt legate de supraîncălzirea sistemului de frânare. Pentru mulți șoferi începători, simptomele acestui fenomen pot fi de-a dreptul surprinzătoare.
Ce este supraîncălzirea sistemului de frânare?
Sistemul de frânare este proiectat pentru temperaturi ridicate, dar în primul rând, ele pot apărea doar în jurul elementelor de frecare (chiar și 500-600oC nu este neobișnuit acolo), dar această temperatură trebuie să se răspândească uniform peste discuri sau plăcuțe și ar trebui să fie disipată eficient cât de repede. posibil. . Vorbim despre supraîncălzirea sistemului de frânare atunci când randamentul de frânare scade brusc, când lichidul de frână fierbe sau când elementele de frecare (discuri, plăcuțe, tamburi) se decolorează, se deformează sau crăpă.
Se poate supraîncălzi un sistem de frânare funcțional?
Da, este posibil în două cazuri. In primul rand cand sunt situatii extreme pe drum. Una dintre ele este, de exemplu, frânarea ușoară cu frâna de picior în timpul unei coborâri lungi pe serpentine de munte. Un șofer care uită de necesitatea de a frâna cu motorul (sau mașina lui nu are astfel de capacități tehnice) și frânează doar cu pedala de frână timp de câteva minute fără întrerupere poate supraîncălzi discurile de frână.
Cea mai proastă soluție posibilă este oprirea unui astfel de vehicul imediat după ieșire. Apoi discurile și plăcuțele nu au posibilitatea să se răcească în timpul conducerii și se răcesc neuniform. Părțile discului situate în etrierul de frână se răcesc diferit față de alte părți și acest lucru poate duce la supraîncălzirea locală a discului de frână și deformarea acestuia.
Atenție la jante și capace!
Nu toată lumea realizează cât de important este rolul jantelor pentru sistemul de frânare. Toate modelele din fabrică de jante și capace sunt testate pentru disiparea căldurii și ventilarea sistemului de răcire. Înlocuirea acestora cu înlocuitori poate (deși, desigur, nu trebuie) să modifice acești parametri și, în condiții speciale – de ex. în timpul călătoriilor de vacanță – duc la supraîncălzirea discurilor sau plăcuțelor de frână.
Defecțiunile din „spate” afectează „fața”!
O surpriză uriașă pentru șoferi este faptul că uzura sistemului de frânare din spate poate duce la supraîncălzirea sistemului de frânare față. Când conduceți în oraș, mașina frânează practic doar cu frâna față, iar starea sistemului de frânare din spate nu joacă un rol semnificativ. Pe drum, lucrurile se schimbă dramatic. Când mașina este complet încărcată la frânarea de la viteze mari, este necesară funcționalitatea completă a sistemului de frânare pe ambele axe, deoarece „spate” susține puternic „fața” și, prin urmare, „fața” este mult mai puțin încărcată. Orice defecțiune a sistemului de frânare din spate sau a sistemului de distribuție a forței de frânare duce la suprasarcină și supraîncălzire a sistemului de frânare față.
Defecțiunile minore generează probleme serioase
Frecarea discretă a plăcuței de frână de disc sau saboții de frână blocați, frecarea ușor de tambur atunci când parcurgeți distanțe scurte în oraș nu reprezintă o problemă prea serioasă și mulți șoferi o ignoră. Pe drum, un astfel de defect minor poate duce la supraîncălzirea sistemului de frânare, inclusiv blocarea roților!
Cum afectează temperatura discurile de frână?
Există o credință comună că supraîncălzirea sistemului de frânare are ca rezultat îndoirea discurilor de frână, ceea ce poate fi demonstrat prin măsurare cu ajutorul unui indicator cadran. În practică, discurile de frână supraîncălzite nu trebuie să-și modifice deloc parametrii geometrici. Ca urmare a temperaturii, de ex. culoarea discului de frână se schimbă local, iar odată cu culoarea – coeficientul de frecare. Ca urmare, la frânarea cu astfel de discuri, șoferul poate simți mașina smucind, deoarece coeficientul de frecare se modifică constant între plăcuțe și disc. Pulsarea pedalei de frână poate indica faptul că discurile sunt îndoite, deși uneori este și un simptom al unui etrier de frână blocat.
Efecte suplimentare ale supraîncălzirii sistemului de frânare
Majoritatea șoferilor și mecanicilor cred că supraîncălzirea sistemului de frânare are ca rezultat doar uzura elementelor de frecare (discuri, plăcuțe, pantofi, tamburi). Din păcate, amploarea daunelor cauzate de supraîncălzire este mult mai largă. Ca urmare a creșterii temperaturii, garniturile etrierului de frână sunt adesea deteriorate, grăsimea din rulmenții roții se topește și uneori chiar și capacul îmbinării este deteriorat.
Adesea, atunci când sistemul de frânare se supraîncălzește, conductele flexibile de frână de la etriere, precum și lichidul de frână, trebuie să fie și ele înlocuite ca măsură preventivă, indiferent de când a fost schimbat ultima dată (producătorii recomandă înlocuirea regulată a lichidului la fiecare 2 ani).
Simptomele supraîncălzirii frânelor auto includ:
Principalul simptom al supraîncălzirii sistemului de frânare este temperatura ridicată a jantelor. În situații extreme, vopseaua care le acoperă crapă și capacele de butuc se pot topi și ele. Alte simptome comune ale supraîncălzirii frânelor includ:
- scaderea fortei de franare
- cresterea vibratiilor la franare
- zgomote neobișnuite la frânare (scârțâit, șlefuit)
- decolorarea discurilor de frana (uneori discurile sunt vizibile prin jante).
Cum să ai grijă de sistemul tău de frânare?
Cea mai bună soluție este să verifici periodic sistemul de frânare într-un atelier. Se verifică calitatea lichidului de frână, starea elementelor de frecare și starea etrierelor. Indiferent de rezultatele inspecției, trebuie respectate și intervalele de înlocuire a elementelor de frecare și a lichidului de frână specificate în instrucțiunile de utilizare.
De asemenea, ar trebui să aveți grijă de sistemul dvs. de frânare în timpul conducerii. Deși nu putem influența întotdeauna intensitatea de utilizare a sistemului de frânare, este o practică foarte bună să răcim sistemul de frânare după conducerea dinamică sau mersul pe munte. Răcirea implică conducerea blândă a unui kilometru sau doi, cu o utilizare minimă a pedalei de frână.
Discurile ROTINGER ventilate fante și găurite se caracterizează prin rezistență ridicată la supraîncălzire. Verifica oferta!
Descoperiți ROTINGER:
- discuri de frana – o gama larga de discuri pentru autoturisme si vehicule utilitare usoare
- discuri de frana GRAPHIT LINE – o tehnologie unica, patentata pentru protectia anticoroziune a discurilor de frana
- discuri de frână HIGH PERFORMANCE – o linie specială de discuri din clasa High Carbon
- discuri de frana BS LINE – o gama larga de discuri integrate cu rulmenti pentru masinile franceze
- discuri de frână TUNING – cea mai largă ofertă de pe piața discurilor de frână tuning
- plăcuțe de frână – concepute având în vedere siguranța și durabilitatea