Este posibil să se evalueze vizual starea tehnică a discurilor de frână?
Starea tehnică a discurilor de frână are un impact direct asupra siguranței. Este posibil să evaluăm vizual starea frânelor noastre? Vă sfătuim!
In articol:
Prevenirea este pe primul loc
Culoarea discului de frana spune multe
Fisuri si deformari
Margini și caneluri pe discul de frână
Înveliș ruginit pe discul de frână
Discuri de frână Rotinger eficiente
Vederea este unul dintre cele mai importante elemente ale vieții noastre de zi cu zi. Prin urmare, se pune întrebarea dacă este posibil să se evalueze corect starea tehnică a discurilor de frână la nivel vizual?
Prevenirea este pe primul loc
Se știe că prevenirea este mai bună decât eliminarea efectelor neglijenței. Prin urmare, se recomandă prevenirea în cazul sistemului de frânare. În funcție de tipul de anvelope de pe vehiculul nostru, deșurubam roțile cel puțin o dată pe an. Fie ca este vorba de schimbarea de la anvelopele de vara la cele de iarna sau de schimbarea anvelopelor dupa parcurgerea unei anumite distanta.
În fiecare dintre aceste cazuri, avem o ocazie foarte bună de a evalua vizual starea tehnică a discurilor de frână. În cele mai multe cazuri, mașina se află pe un lift, ceea ce facilitează accesul la un anumit disc. Uneori, reparatorii anvelopelor înșiși, în timp ce lucrează cu anvelope, atrag atenția asupra deficiențelor sistemului de frânare.
Culoarea discului de frana spune multe
Vizual, starea tehnică a discului de frână poate fi apreciată după culoarea acestuia. Dacă totul este în regulă, discul ar trebui să aibă o nuanță de oțel, neutră. Totul se schimbă când temperatura acestui element crește. Apoi metalul începe să-și schimbe culoarea în portocaliu deschis. Acest efect poate fi observat în timpul frânării la mașinile de performanță, unde sistemul de frânare atinge temperaturi foarte ridicate.
În cazul unui disc de frână de drum, generarea unei cantități atât de mari de căldură va duce la deteriorarea acestuia. După răcire, pe el vor apărea nuanțe de violet sau violet. Este foarte posibil ca și fragmente din plăcuța de frână să se glazureze. Dacă o inspecție vizuală a discului de frână a detectat astfel de modificări în structura acestuia, este necesară înlocuirea imediată.
Fisuri si deformari
Pe lângă schimbarea culorii discului de frână, pe suprafața acestuia pot apărea crăpături și deformații. Acestea apar atunci când metalul se răcește rapid. Acest lucru se întâmplă cel mai adesea în timpul frânării bruște și al intrării simultane în apă la temperatură scăzută. Majoritatea discurilor de frână de drum se deformează ca urmare a unei astfel de întăriri. Apar și fisuri.
Dacă diagnosticele vizuale arată că avem o astfel de deteriorare a discului de frână, trebuie să-l înlocuim imediat. Atunci randamentul de franare este foarte scazut, ceea ce are un impact direct asupra nivelului de siguranta.
Margini și caneluri pe discul de frână
Marginile sunt, de asemenea, un element vizual al discului de frână. Se simt si cu degetul, dar intr-o componenta extrem de uzata, le putem vedea cu ochiul liber. De ce apare o jantă pe discul de frână?
Pe scurt, acest lucru se întâmplă deoarece discul de frână se uzează în principal în partea centrală. Marginea exterioară rămâne la un nivel de grosime similar. Așa se formează janta, care este vizibilă atunci când elementul este utilizat intens.
Un alt tip de deteriorare sunt canelurile vizibile pe discul de frână. Ele apar din mai multe motive. În primul rând, dacă ceva greu se pune între discul de frână și plăcuță. Cel mai adesea, acestea sunt pietricele de pe un drum de pământ sau cantități mai mari de nisip. Apoi pot șlefui suprafața discului și pot crea caneluri.
Din punct de vedere al eficienței frânării, orice modificare a suprafeței responsabile de decelerare funcționează în detrimentul acesteia. Cu toate acestea, în cazul canelurilor individuale, nu este necesară schimbarea obligatorie a discului de frână.
Strat de rugină pe discul de frână
Un strat de rugină pe discul de frână este o caracteristică atrăgătoare. Apare într-un mediu umed, unde chiar și câteva ore de la ieșirea din spălătorie sunt suficiente pentru a apărea un astfel de strat.
Cel mai adesea, putem vedea un disc de frână oxidant după ploi abundente, când mașina este parcata. Dacă rugina este doar superficială, este suficient să porniți ușor și să frânați de câteva ori pentru a șterge stratul de rugină.
Este mult mai dificil de evaluat vizual starea tehnică a discurilor de frână atunci când mașina se află la o reprezentanță auto. Apoi stratul de coroziune poate fi gros și îndepărtarea acestuia necesită timp. Uneori este chiar imposibil și este necesar să înlocuiți discurile și plăcuțele înainte de testarea conducerii.
Discuri de frână Rotinger eficiente
Rotinger oferă o gamă largă de discuri de frână, acoperind 95% din piața europeană cu peste 1.400 de referințe. Aceste discuri sunt realizate cu o precizie exceptionala, cu tolerante minime, ceea ce asigura echilibrul lor corespunzator si afecteaza semnificativ confortul de utilizare. Se caracterizează prin susceptibilitate scăzută la coroziune și calitate înaltă, confirmată de certificate.
Discuri de frana ROTINGER – fabricate dupa standarde strict definite, stricte. Verifica oferta!
Descoperiți ROTINGER:
- discuri de frana – o gama larga de discuri pentru autoturisme si vehicule utilitare usoare
- discuri de frana GRAPHIT LINE – o tehnologie unica, patentata pentru protectia anticoroziune a discurilor de frana
- discuri de frână HIGH PERFORMANCE – o linie specială de discuri din clasa High Carbon
- discuri de frana BS LINE – o gama larga de discuri integrate cu rulmenti pentru masinile franceze
- discuri de frână TUNING – cea mai largă ofertă de pe piața discurilor de frână tuning
- plăcuțe de frână – concepute având în vedere siguranța și durabilitatea