Preste atenção a isto durante as suas viagens de férias!
Sintomas de sobreaquecimento dos travões
Como se desgasta o sistema de travagem? Quais são as suas falhas típicas? Quais deles podem aparecer durante as viagens de férias longas? Como reconhecer sintomas comuns de desgaste do sistema de travagem? Como prolongar a vida útil do seu sistema de travagem? Estas são as questões a que responderemos neste material.
Neste artigo:
O que é o sobreaquecimento do sistema de travagem?
Um sistema de travagem em funcionamento pode sobreaquecer?
Cuidado com as jantes e tampões!
Falhas na “traseira” afectam a “frente”!
Pequenos defeitos geram problemas graves
Como é que a temperatura afeta os discos de travão?
Efeitos adicionais do sobreaquecimento do sistema de travagem
Sintomas de sobreaquecimento dos travões do carro
Como cuidar do seu sistema de travagem?
Outras rotas verificam as condições do carro. Este é sempre um sério desafio para o sistema de travagem, porque algumas das suas fraquezas ou falhas só se tornam visíveis sob carga. Neste caso, trata-se de altas velocidades a que os travões são utilizados, carga pesada no carro, funcionamento ininterrupto do sistema de travagem e, claro, temperaturas. A maioria destes problemas está relacionada com o sobreaquecimento do sistema de travagem. Para muitos condutores novatos, os sintomas deste fenómeno podem ser realmente surpreendentes.
O que é o sobreaquecimento do sistema de travagem?
The braking system is designed for high temperatures, but firstly, they can only appear around the friction elements (even 500-600oC is not unusual there), but this temperature must spread evenly over the discs or pads and should be effectively dissipated as quickly as possível. . Falamos de sobreaquecimento do sistema de travagem quando a eficiência de travagem cai repentinamente, quando o líquido dos travões ferve ou quando os elementos de fricção (discos, pastilhas, tambores) ficam descolorados, deformados ou rachados.
Um sistema de travagem em funcionamento pode sobreaquecer?
Sim, é possível em dois casos. Primeiro, quando há situações extremas na estrada. Uma delas é, por exemplo, travar suavemente com o travão de pé durante uma longa descida em serpentinas de montanha. Um condutor que se esqueça da necessidade de travar com o motor (ou o seu automóvel não tenha tais capacidades técnicas) e trave apenas com o pedal do travão durante vários minutos sem interrupção pode sobreaquecer os discos de travão.
A pior solução possível é parar o veículo logo após a saída. Assim os discos e as pastilhas não têm oportunidade de arrefecer durante a condução e arrefecem de forma desigual. As peças do disco localizadas no interior da pinça de travão arrefecem de forma diferente das outras peças e isto pode resultar no sobreaquecimento local do disco de travão e na sua deformação.
Cuidado com as jantes e tampões!
Nem todos se apercebem do papel importante que os aros desempenham no sistema de travagem. Todos os modelos de fábrica de jantes e tampões são testados quanto à dissipação de calor e ventilação do sistema de refrigeração. Substituí-los por substitutos pode (embora, naturalmente, não necessariamente) alterar estes parâmetros e, em condições especiais – por ex. durante as viagens de férias – levam ao sobreaquecimento dos discos ou pastilhas de travão.
Falhas na “traseira” afectam a “frente”!
Uma grande surpresa para os condutores é o facto de o desgaste do sistema de travagem traseiro poder resultar no sobreaquecimento do sistema de travagem dianteiro. Ao conduzir na cidade, o carro trava basicamente apenas com o travão dianteiro e a condição do sistema de travagem traseiro não desempenha um papel significativo. Na estrada, as coisas mudam drasticamente. Quando o carro está totalmente carregado ao travar a altas velocidades, é necessária a funcionalidade total do sistema de travagem em ambos os eixos, porque a “traseira” apoia fortemente a “dianteira” e, portanto, a “dianteira” fica muito menos carregada. Qualquer falha no sistema de travagem traseiro ou no sistema de distribuição da força de travagem leva à sobrecarga e ao sobreaquecimento do sistema de travagem dianteiro.
Pequenos defeitos geram problemas graves
O atrito impercetível da pastilha de travão contra o disco ou as sapatas de travão bloqueadas roçando suavemente contra o tambor ao conduzir distâncias curtas na cidade não são um problema tão grave e muitos condutores ignoram-nos. Na estrada, um defeito tão pequeno pode levar ao sobreaquecimento do sistema de travagem, incluindo o bloqueio das rodas!
Como é que a temperatura afeta os discos de travão?
Existe a crença comum de que o sobreaquecimento do sistema de travagem resulta na flexão dos discos de travão, o que pode ser demonstrado através de medições com um relógio comparador. Na prática, os discos de travão sobreaquecidos não necessitam de alterar os seus parâmetros geométricos. Como resultado da temperatura, por exemplo a cor do disco de travão muda localmente e com a cor – o coeficiente de atrito. Como resultado, ao travar com estes discos, o condutor pode sentir o carro a dar solavancos porque o coeficiente de atrito entre as pastilhas e o disco muda constantemente. A pulsação do pedal do travão pode indicar que os discos estão tortos, embora por vezes também seja um sintoma de uma pinça de travão bloqueada.
Efeitos adicionais do sobreaquecimento do sistema de travagem
A maioria dos condutores e mecânicos acredita que o sobreaquecimento do sistema de travagem resulta apenas no desgaste dos elementos de fricção (discos, pastilhas, sapatas, tambores). Infelizmente, o âmbito dos danos causados pelo sobreaquecimento é muito maior. Como resultado do aumento da temperatura, os vedantes da pinça de travão são frequentemente danificados, a massa lubrificante nos rolamentos da roda derrete e, por vezes, até a tampa da junta é danificada.
Muitas vezes, quando o sistema de travagem sobreaquece, as tubagens flexíveis de travagem nas pinças, bem como o líquido dos travões, também devem ser substituídos como medida preventiva, independentemente de quando foi trocado pela última vez (os fabricantes recomendam a substituição do líquido regularmente a cada 2 anos).
Os sintomas de sobreaquecimento dos travões do automóvel incluem:
O principal sintoma do sobreaquecimento do sistema de travagem é a elevada temperatura das jantes. Em situações extremas, a tinta que as cobre racha e as calotas também podem derreter. Outros sintomas comuns de sobreaquecimento dos travões incluem:
- diminuição da força de travagem
- aumento das vibrações durante a travagem
- ruídos invulgares ao travar (rangidos, triturações)
- descoloração dos discos de travão (por vezes os discos são visíveis através dos aros).
Como cuidar do seu sistema de travagem?
A melhor solução é verificar periodicamente o sistema de travagem numa oficina. São verificadas a qualidade do líquido dos travões, o estado dos elementos de fricção e o estado das pinças. Independentemente dos resultados da inspeção, devem também ser observados os intervalos de substituição dos elementos de fricção e do líquido dos travões especificados nas instruções de operação.
Deve também cuidar do seu sistema de travagem enquanto conduz. Embora nem sempre possamos influenciar a intensidade de utilização do sistema de travagem, é uma prática muito boa arrefecê-lo após condução dinâmica ou ciclismo em montanha. O arrefecimento implica conduzir suavemente durante um ou dois quilómetros com o mínimo uso do pedal do travão.
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