Rodar o disco de travão faz algum sentido?

O sistema de travagem pode desgastar-se por vários motivos. Acontece que os discos têm de ser substituídos logo após terem sido trocados. Faz sentido rodar o disco de travão nesta situação?

Neste artigo:
Devo substituir os discos por pastilhas de travão ou talvez apenas as pastilhas?
Quais as causas dos danos no disco de travão?
Rodar um disco de travão: quando é que isto faz sentido?
Rodar discos de travão – o que dizem os fabricantes?
Quando é que rodar os discos de travão é mau?

Na maioria das vezes, os discos de travão são um componente que dura muito tempo. A maioria dos fabricantes de sistemas de travagem recomenda a substituição dos discos a cada duas trocas de pastilhas (ou mesmo a cada troca de pastilhas). Por exemplo, para o modelo ROTINGER RT 2088-GL, a espessura mínima do disco de travão é de 23 mm.

Devo substituir os discos por pastilhas de travão ou talvez apenas as pastilhas?

Para tomar a decisão certa, é necessária uma inspeção do sistema de travagem. Quando o disco de travão tem uma borda distinta, a instalação de novas pastilhas de travão significa, geralmente, vibrações. Depois são ouvidos sob a forma de um guincho ou até mesmo sentidos no pedal do travão e no volante ao travar.

Quais as causas dos danos no disco de travão?

Rodar o disco de travão pode ser necessário em diversas circunstâncias, dependendo das condições de funcionamento do automóvel e da forma como os travões são utilizados. Fatores importantes que podem influenciar a decisão de transfundir escudos são:

Arrefecimento imediato dos discos de travão – esta é uma das principais causas de deformação do disco. Isto pode ocorrer, por exemplo, quando o carro entra numa poça de água imediatamente após uma travagem brusca ou quando o carro vai para uma lavagem de carros imediatamente após uma longa viagem. Uma mudança repentina de temperatura pode provocar uma distribuição desigual de calor no disco, o que leva à sua deformação.
Discos de travão mal instalados – a deformação dos discos pode também resultar de erros de montagem. Discos de travão mal encaixados no cubo ou erros na instalação das pastilhas de travão podem fazer com que o disco gire num ângulo inadequado, resultando num desgaste irregular e deformação do disco.
Corrosão – os carros que estão parados durante muito tempo podem ser particularmente vulneráveis à corrosão dos discos de travão. A corrosão profunda pode levar à formação de irregularidades e à corrosão localizada, o que afeta a eficiência da travagem e acelera o desgaste das pastilhas de travão.

Em cada um destes casos, a decisão sobre se faz sentido rodar o disco de travão é muito individual. No entanto, há vários fatores a considerar para o ajudar a fazer a escolha certa.

Rodar um disco de travão: quando é que isto faz sentido?

A decisão de trocar os discos de travão deve ser tomada após uma análise cuidada das condições técnicas do veículo e tendo em conta todos os aspetos de custo e segurança. Em algumas situações, esta pode ser uma opção viável e tecnicamente sólida. No entanto, deve sempre lembrar-se da segurança rodoviária como uma prioridade e não ignorar as recomendações dos fabricantes de veículos. Em alguns casos, especialmente com discos significativamente danificados, a sua substituição por peças novas pode fazer mais sentido.

Rodar discos de travão – o que dizem os fabricantes?

A maioria dos manuais de assistência sugere rodar o rotor do travão sempre que substituir as pastilhas de travão. O objetivo deste procedimento é garantir a máxima eficiência de travagem. No entanto, considerando os custos adicionais — muitas vezes, centenas de zlotys —, muitas pessoas decidem ignorar este passo. O torneamento em si envolve o corte de uma fina camada de metal da superfície de trabalho do disco de travão para restaurar as suas propriedades originais. Também precisa de estar ciente de que cada vez que roda o disco, a sua espessura diminui um pouco. Isto resulta numa vida útil mais curta deste elemento.

Quando é que rodar os discos de travão é mau?

Se os discos não estiverem significativamente danificados, corroídos ou deformados, poderá não ser necessário voltar a rodá-los. No entanto, vale a pena prestar atenção à borda exterior do disco, que é formada como resultado do desgaste do material. Só é permitido o torneamento dos discos, desde que a espessura final do disco não fique abaixo do mínimo especificado no catálogo do fabricante do disco (o chamado MIN TH).

Os especialistas recomendam também que se preste atenção aos aspetos de design do próprio disco de travão:

Discos de travão sobreaquecidos – manchas azuis características indicam alterações estruturais no metal. Rolar estes escudos pode ser arriscado e levar ao seu enfraquecimento.
Fissuras e danos no disco de travão – maquinar discos com danos visíveis pode piorar a sua condição e aumentar o risco de falha.
Desgaste mecânico – os discos com espessura próxima da espessura mínima não devem ser rodados.
Os discos de travão ranhurados ou perfurados, que podem ser tratados como componentes de ajuste, também não devem ser remodelados. Em caso de danos, só poderão ser substituídos por novos.

Um exemplo extremo de falta de responsabilidade é tentar rodar um disco de travão sozinho, sem o conhecimento e o equipamento adequados. A utilização de ferramentas destinadas a outras atividades, aliada à falta de medições de desvio do disco, é uma receita para grandes problemas. Depois, um elemento processado pode ter um eixo ainda mais distorcido, o que, quando instalado num automóvel, provocará vibrações muito graves durante a condução. Além disso, ao pressionar o pedal do travão, enquanto condutor, podemos sentir uma forte pulsação.

Rodar um disco de travão é um tema que requer avaliação individual. Vale a pena seguir as recomendações dos fabricantes, mas é igualmente importante estar atento às condições técnicas do seu veículo e considerar os custos associados a cada opção. Lembremo-nos que a segurança rodoviária é uma prioridade e os discos de travão desempenham um papel fundamental na mesma.

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