Os carros elétricos têm problemas de travões?

Os carros elétricos têm problemas de travões?

Os carros com baterias a bordo estão a tornar-se cada vez mais populares nas estradas. No entanto, os carros elétricos têm problemas com os travões. Descubra por que razão isso está a acontecer.

Neste artigo:
Tudo começa com o alcance
Os carros elétricos são tratados com delicadeza
Corrosão e problemas de travões
Os carros elétricos têm problemas de travões.
Discos e pastilhas de travão para carros elétricos

Um argumento comum nos folhetos dos fabricantes de automóveis elétricos é o baixo custo de manutenção e de funcionamento diário. O número de mecanismos limitado ao mínimo, os motores elétricos simples e a possibilidade de “acionamento com um pedal” significam que também gastaremos pouco na manutenção dos travões. Parece um ideal, mas na prática é diferente. Os carros elétricos têm problemas de travões por vários motivos.

Tudo começa com o alcance

Os carros elétricos devem ser o futuro da indústria automóvel. Hoje, o maior desafio para os fabricantes são as baterias. A tecnologia impõe limitações significativas para as empresas. Os condutores estão habituados a conseguir recuperar a autonomia dos seus automóveis de 400 a 1.000 km em apenas alguns minutos. É difícil mudar o tipo de unidade quando, na melhor das hipóteses, temos de passar pelo menos uma dúzia de minutos no carregador. Isto parece impraticável e força concessões.

É por isso que os carros com motores elétricos são oferecidos com baterias pesadas e de alta capacidade. Para aproximar o nível de mobilidade dos veículos de combustão. Maior peso significa maior resistência ao rolamento. Isto provoca diretamente um aumento da procura de energia e o círculo fecha-se.

A solução é ser um sistema de recuperação de energia. A recuperação de energia durante a travagem permite aumentar a autonomia real de um automóvel eléctrico. Os sistemas mais bem desenvolvidos permitem deslocar-se utilizando apenas um pedal: o acelerador. Quando tiramos o pé do carro elétrico, este começa a abrandar e, juntamente com os sistemas de segurança, pode parar completamente num semáforo ou atrás de outro veículo.

Os carros elétricos são tratados com delicadeza

As características acima relacionadas com o alcance e a usabilidade significam que os carros elétricos, apesar da sua elevada potência e enorme binário imediatamente disponível, são tratados com delicadeza. Relativamente rápido, mas com aceleração curta e travagem bem pensada.

Parece que o peso do veículo, que muitas vezes ultrapassa as duas toneladas, deve causar graves problemas nos travões. E isto acontece basicamente porque o sistema de travagem dos carros elétricos sofre muito. No entanto, temos uma razão diferente da sobre-exploração.

A utilização frequente dos benefícios da recuperação também reduz o desgaste dos travões. E em teoria isso é bom, porque os discos e as pastilhas de travão vão durar mais tempo. Isso mesmo, mas em determinadas condições.

Corrosão e problemas de travões

A condução usando apenas o pedal do acelerador tem o seu outro lado. Para além da poupança real relacionada com o consumo de energia, os problemas de travagem são uma consequência negativa. Os carros elétricos têm problemas de corrosão dos discos e das pastilhas de travão.

Pressionar o pedal do travão demasiado suavemente não resulta numa ampla gama de funcionamento da pinça e dos pistões do travão. Estes artigos estão a começar a ficar obsoletos devido ao desuso. Além disso, geralmente aparece uma camada de ferrugem nos discos de travão. Neste caso, os elementos roçam uns nos outros de forma incorreta, o que reduz o nível de conforto de condução e a eficiência da travagem.

Os carros elétricos têm problemas de travões.

O bom senso é importante quando se opera qualquer carro. Qualquer comportamento extremo, mais cedo ou mais tarde, resultará em custos de reparação. Olhar excessivamente para o contador de autonomia e conduzir quase exclusivamente no modo de recuperação de energia traz uma série de problemas.

Como ROTINGER, recomendamos que comece a utilizar os travões como num carro convencional pelo menos uma vez a cada duas semanas. Devido à ausência de mudanças num carro elétrico, podemos tratá-lo como um veículo com transmissão automática.

Nos veículos com transmissão automática, o travão é utilizado com um pouco mais de frequência do que nos veículos com transmissão manual. Graças a isto, praticamente não ocorrem pequenos inconvenientes com os travões.

Uma pequena perda de alcance traduz-se em poupança real com a inspeção regular do sistema de travagem. Assim podemos ter a certeza de que os discos e as pastilhas terão um desempenho ideal e que nenhuma corrosão limitará a sua eficiência.

Discos e pastilhas de travão para carros elétricos

A ROTINGER oferece discos e pastilhas de travão para automóveis elétricos. Encontraremos, entre outras, referências a um modelo popular na Polónia. O Nissan Leaf foi um dos primeiros automóveis movidos a bateria na Europa. Hoje em dia, os carros usados estão disponíveis a preços acessíveis e funcionam bem na cidade. Mais informações sobre os discos e pastilhas de travão disponíveis podem ser encontradas no nosso site.

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