É possível avaliar visualmente a condição técnica dos discos de travão?
A condição técnica dos discos de travão tem um impacto direto na segurança. É possível avaliar visualmente o estado dos nossos travões? Nós aconselhamos!
No artigo:
A prevenção está em primeiro lugar
A cor do disco de travão diz muito
Rachaduras e deformações
Bordas e ranhuras no disco de travão
Revestimento enferrujado no disco de travão
Discos de travão Rotinger eficientes
A visão é um dos elementos mais importantes da nossa vida quotidiana. Assim sendo, surge a questão: é possível avaliar corretamente a condição técnica dos discos de travão a partir de um nível visual?
A prevenção está em primeiro lugar
Sabe-se que prevenir é melhor do que eliminar os efeitos da negligência. Portanto, a prevenção no caso do sistema de travagem é aconselhável. Dependendo do tipo de pneu do nosso veículo, desapertamos as rodas pelo menos uma vez por ano. Seja para trocar pneus de verão por pneus de inverno ou para trocar pneus depois de conduzir uma determinada distância.
Em cada um destes casos, temos uma grande oportunidade de avaliar visualmente a condição técnica dos discos de travão. Na maioria dos casos, o carro está num elevador, o que facilita o acesso a um disco específico. Por vezes, os próprios reparadores de pneus, ao trabalhar com pneus, chamam a atenção para as deficiências no sistema de travagem.
A cor do disco de travão diz muito
Visualmente, a condição técnica do disco de travão pode ser avaliada pela sua cor. Se tudo estiver OK, o disco deverá ter uma tonalidade neutra e de aço. Tudo muda quando a temperatura deste elemento aumenta. Depois o metal começa a mudar de cor para laranja claro. Este efeito pode ser observado durante a travagem em automóveis de alto desempenho, onde o sistema de travagem atinge temperaturas muito elevadas.
No caso de um disco de travão de estrada, gerar uma quantidade tão grande de calor provocará danos no mesmo. Após arrefecer, aparecerão tons roxos ou violetas. É bem possível que fragmentos da pastilha de travão também fiquem vitrificados. Se uma inspeção visual do disco de travão detetar tais alterações na sua estrutura, será necessária a substituição imediata.
Rachaduras e deformações
Além da alteração da cor do disco de travão, podem surgir fissuras e deformações na sua superfície. Ocorrem quando o metal arrefece rapidamente. Isto acontece com mais frequência durante travagens bruscas e entrada simultânea em água de baixa temperatura. A maioria dos discos de travão de estrada deforma-se como resultado deste endurecimento. Rachaduras também ocorrem.
Se o diagnóstico visual mostrar que temos tais danos no disco de travão, devemos substituí-lo imediatamente. Depois a eficiência de travagem é muito baixa, o que tem um impacto direto no nível de segurança.
Bordas e ranhuras no disco de travão
As bordas são também um elemento visual do disco de travão. Também podem ser sentidos com o dedo, mas num componente extremamente desgastado, podemos vê-los a olho nu. Porque aparece um aro no disco de travão?
Resumindo, isto acontece porque o disco de travão se desgasta principalmente na sua parte central. A borda exterior permanece com um nível de espessura semelhante. É assim que se forma a borda, que é visível quando o elemento é muito utilizado.
Outro tipo de dano são as ranhuras visíveis no disco de travão. Aparecem por vários motivos. Primeiro, se algo duro ficar entre o disco de travão e a pastilha. Na maioria das vezes, são seixos de uma estrada de terra batida ou grandes quantidades de areia. Podem então retificar a superfície do disco e criar ranhuras.
Do ponto de vista da eficiência da travagem, qualquer alteração na superfície responsável pela desaceleração funciona em seu detrimento. No entanto, no caso de ranhuras individuais, não há necessidade obrigatória de trocar o disco de travão.
Revestimento de ferrugem no disco de travão
Uma camada de ferrugem no disco de travão é uma característica que chama a atenção. Surge em ambientes húmidos, onde até mesmo algumas horas após sair do lava-carros são suficientes para que esta camada apareça.
Na maioria das vezes, podemos ver um disco de travão oxidado após chuvas intensas, quando o carro está estacionado. Se a ferrugem for apenas superficial, basta arrancar e travar suavemente algumas vezes para limpar a camada de ferrugem.
É muito mais difícil avaliar visualmente a condição técnica dos discos de travão quando o automóvel está num concessionário. Depois a camada de corrosão pode ser espessa e removê-la leva tempo. Por vezes é mesmo impossível e é necessário substituir os discos e as pastilhas antes do test drive.
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