É necessário amaciar os travões novos após a instalação?

Há muitas questões no mundo automóvel para as quais procuramos respostas. Uma delas é a questão de saber se os novos travões precisam de ser amaciados após a instalação? Hoje descreveremos claramente o que é necessário fazer.

No artigo:
Desaceleração por atrito
Como instalar corretamente novos travões?
É necessário rodar os travões novos após a instalação?
Novo conjunto de discos e pastilhas e rodagem
Porque é que o amaciamento adequado é tão importante?
Não se esqueça do líquido dos travões

A substituição de discos e pastilhas de travão é uma atividade de serviço pela qual temos de passar muitas vezes na nossa vida automóvel. Na maioria das vezes, confiamos este trabalho a um mecânico porque não temos tempo nem habilidade para fazer nós próprios a manutenção do veículo. A questão que se coloca frequentemente é se os travões novos precisam de ser amaciados após a instalação.

É necessário amaciar os travões novos após a instalação?

Desaceleração por atrito

A resistência ao rolamento pode ser nossa aliada ou adversária. Quando queremos diminuir o atrito gerado pelas rodas que rolam na estrada, a ligeira resistência mecânica das partes individuais do sistema de transmissão, bem como o atrito direto dos travões uns contra os outros, permite-nos perder velocidade.

Ao ganhar velocidade, cada resistência obriga à necessidade de utilizar mais energia. Portanto, no caso de problemas com pinças de travão que não regressam totalmente ao seu lugar, podemos observar um aumento do consumo de combustível. A pastilha deixa de se mover para trás, toca no disco e aumenta a resistência ao rolamento.

Estes dois exemplos mostram muito bem o quão importante é que os novos travões funcionem perfeitamente depois de instalados. Quando necessitamos que reduzam a velocidade do veículo de forma eficaz. Se quisermos acelerar dinamicamente e viajar economicamente, deixaram de gerar resistência adicional a ser ultrapassada pela unidade de propulsão.

Como instalar corretamente novos travões?

Uma vez desgastados os discos ou pastilhas de travão, devemos seguir procedimentos específicos. Por vezes, para a substituição de um disco, são necessárias duas substituições de pastilhas. Por isso, é importante verificar regularmente a espessura destes componentes. Caso seja necessário substituí-los, precisa de escolher conjuntos de componentes concebidos para o seu modelo. Todas as informações mais importantes podem ser encontradas nos catálogos da Rotinger.

É importante que as pastilhas de travão adiram bem ao suporte da pinça e ao disco de travão. Vale a pena prestar muita atenção a qual a pastilha de travão que é externa e qual é a interna.

É necessário rodar os travões novos após a instalação?

Se decidirmos substituir apenas as pastilhas de travão, mantendo os discos anteriores, é necessário ter em conta o facto de que as novas pastilhas devem “habituar-se” à superfície irregular do disco. Os primeiros quilómetros são aqui cruciais, pois as pastilhas ainda não estão a funcionar em toda a sua superfície. O processo correto de rodagem neste cenário passa por evitar travagens bruscas e intensas, o que permite que as pastilhas se adaptem gradualmente às irregularidades dos discos.

Novo conjunto de discos e pastilhas e rodagem

Se substituirmos tanto os discos como as pastilhas, o processo de amaciamento assume uma dimensão adicional. Os novos elementos não devem apenas aprender a cooperar entre si, mas também criar uma fina camada composta nas suas superfícies. Esta camada é crucial para estabilizar o coeficiente de atrito e proteger contra a aderência física dos materiais. Para o conseguir, é recomendável evitar travagens bruscas nos primeiros 200-300 quilómetros de condução. A solução ideal é realizar 5 a 6 travagens, desde uma velocidade de 50 a 60 km/h até à paragem total, com uma pressão uniforme no pedal do travão.

Porque é que o amaciamento adequado é tão importante?

O processo de rodagem dos travões não é uma mera formalidade. Tem um impacto direto em:

Elevada eficiência e modulação da força de travagem,
Redução do desgaste das peças de fricção,
Redução do ruído durante a travagem.

Saltar ou executar incorretamente este processo pode levar ao desgaste mais rápido das peças novas, a maiores distâncias de travagem e até mesmo a vibrações ou ruídos no volante ao travar. Em casos extremos, os travões com rodagem inadequada podem mesmo perder a sua eficácia devido ao sobreaquecimento.

Não se esqueça do líquido dos travões

O último, mas igualmente importante, elemento na manutenção do sistema de travagem é verificar o estado do líquido dos travões. A sua tarefa é transferir a força do pedal do travão para as pastilhas. O sobreaquecimento ou desgaste do líquido dos travões pode resultar na perda de eficiência de travagem, mesmo que os discos e as pastilhas estejam em perfeitas condições.

À medida que os discos e as pastilhas se desgastam, o líquido dos travões diminui. Se o seu nível estiver dentro da normalidade, não deve ser completado. Após substituir os travões por novos, a quantidade de líquido no depósito de expansão aumentará. Como consequência, o reabastecimento antecipado da sua falta pode resultar na ultrapassagem do nível máximo recomendado. O rodar de novos elementos de travagem é um elemento essencial de cada substituição, o que garante o seu funcionamento longo e sem problemas. Vamos recordar algumas regras simples. Podemos prolongar significativamente a vida útil do nosso sistema de travagem e desfrutar de uma condução segura e confortável. Independentemente de substituirmos apenas as pastilhas ou de optarmos por um conjunto completo, é fundamental habituarmos gradualmente as novas peças a funcionar nas condições específicas do nosso veículo.

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