Sukant stabdžių diską, ar tai išvis prasminga?
Stabdžių sistema gali susidėvėti dėl daugelio priežasčių. Pasitaiko, kad diskus reikia keisti tik juos pakeitus. Ar šioje situacijoje prasminga pasukti stabdžių diską?
Šiame straipsnyje:
Ar turėčiau keisti diskus stabdžių kaladėlėmis, o gal tik trinkeles?
Kokios yra stabdžių disko pažeidimo priežastys?
Sukti stabdžių diską – kada tai prasminga?
Stabdžių diskų sukimas – ką sako gamintojai?
Kada blogai sukti stabdžių diskus?
Dažniausiai stabdžių diskai yra komponentas, kuris tarnauja ilgą laiką. Dauguma stabdžių sistemų gamintojų rekomenduoja diskus keisti kas antrą trinkelių keitimą (ar net kiekvieną trinkelių keitimą). Pavyzdžiui, modeliui ROTINGER RT 2088-GL minimalus stabdžių disko storis yra 23 mm.
Ar turėčiau keisti diskus stabdžių kaladėlėmis, o gal tik trinkeles?
Norint priimti teisingą sprendimą, būtina patikrinti stabdžių sistemą. Kai stabdžių diskas turi atskirą lūpą, naujų stabdžių trinkelių montavimas dažnai sukelia vibraciją. Tada jie girdimi cypimo pavidalu ar net jaučiami ant stabdžių pedalo ir vairo stabdant.
Kokios yra stabdžių disko pažeidimo priežastys?
Pasukti stabdžių diską gali prireikti įvairiomis aplinkybėmis, priklausomai nuo automobilio eksploatavimo sąlygų ir stabdžių naudojimo būdo. Svarbūs veiksniai, galintys turėti įtakos sprendimui perpilti skydus, yra šie:
- Greitas stabdžių diskų aušinimas – tai viena pagrindinių disko deformacijos priežasčių. Taip gali nutikti, pavyzdžiui, kai automobilis iškart po stipraus stabdymo įvažiuoja į balą arba iš karto po ilgo važiavimo apsilanko plovykloje. Staigus temperatūros pokytis gali sukelti netolygų šilumos pasiskirstymą diske, dėl kurio jis deformuojasi.
- Blogai sumontuoti stabdžių diskai – diskų deformacija gali atsirasti ir dėl surinkimo klaidų. Neteisingai ant stebulės uždėti stabdžių diskai arba stabdžių trinkelių montavimo klaidos gali paskatinti diską pasisukti netinkamu kampu, o tai gali sukelti netolygų disko susidėvėjimą ir deformaciją.
- Korozija – ilgą laiką nenaudojami automobiliai gali būti ypač pažeidžiami stabdžių diskų korozijos. Dėl gilios korozijos gali susidaryti nelygumai ir duobės, o tai turi įtakos stabdymo efektyvumui ir pagreitina stabdžių trinkelių susidėvėjimą.
Kiekvienu iš šių atvejų sprendimas, ar prasminga pasukti stabdžių diską, yra labai individualus. Tačiau reikia atsižvelgti į kelis veiksnius, kurie padės padaryti teisingą pasirinkimą.
Sukti stabdžių diską – kada tai prasminga?
Sprendimas pasukti stabdžių diskus turėtų būti priimtas atidžiai išanalizavus transporto priemonės techninę būklę ir įvertinus visus sąnaudų ir saugumo aspektus. Kai kuriais atvejais tai gali būti perspektyvus ir techniškai pagrįstas pasirinkimas. Tačiau visada turėtumėte prisiminti apie saugumą keliuose kaip prioritetą ir neignoruoti transporto priemonių gamintojų rekomendacijų. Kai kuriais atvejais, ypač jei diskai yra labai pažeisti, juos pakeisti naujomis dalimis gali būti prasmingiau.
Stabdžių diskų sukimas – ką sako gamintojai?
Daugumoje techninės priežiūros vadovų siūloma pasukti stabdžių rotorių kiekvieną kartą, kai keičiate stabdžių trinkeles. Šios procedūros tikslas – užtikrinti maksimalų stabdymo efektyvumą. Tačiau įvertinus papildomas išlaidas – dažnai kelis šimtus zlotų – daugelis žmonių nusprendžia šį žingsnį praleisti. Pats tekinimas reiškia, kad nuo stabdžių disko darbinio paviršiaus nupjaunamas plonas metalo sluoksnis, kad būtų atkurtos jo pirminės savybės. Taip pat turite žinoti, kad kiekvieną kartą, kai sukate diską, jo storis šiek tiek mažėja. Dėl to šio elemento tarnavimo laikas yra trumpesnis.
Kada blogai sukti stabdžių diskus?
Jei diskai nėra labai pažeisti, nesurūdiję ar deformuoti, jų gali nereikėti iš naujo sukti. Tačiau verta atkreipti dėmesį į išorinį disko kraštą, kuris susidaro dėl medžiagos susidėvėjimo. Leidžiamas tik diskų sukimas, jei galutinis disko storis nesumažės žemiau disko gamintojo kataloge nurodyto minimumo (vadinamasis MIN TH).
Taip pat ekspertai rekomenduoja atkreipti dėmesį į paties stabdžių disko dizaino aspektus:
- Perkaitę stabdžių diskai – būdingos mėlynos dėmės rodo struktūrinius metalo pokyčius. Tokių skydų ridenimas gali būti rizikingas ir sukelti jų susilpnėjimą.
- Įtrūkimai ir stabdžių disko pažeidimai – diskų apdirbimas su matomais pažeidimais gali pabloginti jų būklę ir padidinti gedimo riziką.
- Mechaninis susidėvėjimas – diskų, kurių storis artėja prie minimalaus storio, sukti negalima.
- Taip pat nereikėtų pertvarkyti įpjovų ar pragręžtų stabdžių diskų, kurie gali būti traktuojami kaip derinimo komponentai. Pažeidus juos galima pakeisti tik naujais.
Ekstremalus atsakomybės stokos pavyzdys – bandymas savarankiškai pasukti stabdžių diską be atitinkamų žinių ir įrangos. Įrankių, skirtų kitai veiklai, naudojimas kartu su disko išleidimo matavimų trūkumu yra didelių problemų receptas. Tuomet toks apdorotas elementas gali turėti dar labiau iškraipytą ašį, kurią įmontavus automobilyje, vairuojant kils labai rimtos vibracijos. Be to, spaudžiant stabdžių pedalą, kaip vairuotojas, galime jausti stiprų pulsavimą.
Stabdžių disko sukimas – individualaus vertinimo reikalaujanti tema. Verta vadovautis gamintojų rekomendacijomis, tačiau ne mažiau svarbu žinoti savo transporto priemonės techninę būklę ir atsižvelgti į su kiekvienu pasirinkimu susijusias išlaidas. Prisiminkime, kad saugumas kelyje yra prioritetas, o stabdžių diskai čia atlieka pagrindinį vaidmenį.
ROTINGER tiuningo diskai – išsirinkite diskus savo automobiliui! Patikrinkite pasiūlymą!
Atraskite ROTINGER:
- stabdžių diskai – platus diskų asortimentas lengviesiems automobiliams ir lengviesiems komerciniams automobiliams
- GRAPHIT LINE stabdžių diskai – unikali, patentuota stabdžių diskų apsaugos nuo korozijos technologija
- HIGH PERFORMANCE stabdžių diskai – speciali High Carbon klasės diskų linija
- BS LINE stabdžių diskai – platus su guoliais integruotų diskų asortimentas prancūziškiems automobiliams
- TUNING stabdžių diskai – plačiausias pasiūlymas tuningo stabdžių diskų rinkoje
- stabdžių trinkelės – sukurtos atsižvelgiant į saugumą ir ilgaamžiškumą