Ar elektromobiliai turi stabdžių problemų?
Automobiliai su akumuliatoriais tampa vis populiaresni keliuose. Tačiau elektromobiliai turi problemų su stabdžiais. Sužinokite, kodėl taip nutinka.
Šiame straipsnyje:
Viskas prasideda nuo diapazono
Su elektromobiliais elgiamasi subtiliai
Korozijos ir stabdžių problemos
Elektromobiliai turi problemų su stabdžiais – kaip su jomis kovoti?
Stabdžių diskai ir kaladėlės elektromobiliams
Dažnas argumentas elektromobilių gamintojų brošiūrose – nedidelės priežiūros ir kasdienės eksploatacijos kainos. Iki minimumo apribotas mechanizmų skaičius, paprasti elektros varikliai ir galimybė „važiuoti vienu pedalu“ reiškia, kad stabdžių aptarnavimui taip pat išleisime mažai. Tai skamba kaip idealas, bet praktiškai atrodo kitaip. Elektriniai automobiliai turi stabdžių problemų dėl kelių priežasčių.
Viskas prasideda nuo diapazono
Manoma, kad elektra varomi automobiliai yra automobilių pramonės ateitis. Šiandien didžiausias iššūkis gamintojams yra akumuliatoriai. Technologijos įmonėms kelia didelių apribojimų. Vairuotojai įpratę, kad vos per kelias minutes gali atgauti savo automobilio 400–1000 km atstumą. Sunku pakeisti pavaros tipą, kai geriausiu atveju turime praleisti bent keliolika minučių prie įkroviklio. Tai atrodo nepraktiška ir verčia daryti kompromisus.
Būtent todėl automobiliai su elektriniais varikliais siūlomi su sunkiais, didelės talpos akumuliatoriais. Kad mobilumo lygis priartėtų prie vidaus degimo transporto priemonių. Didesnis svoris reiškia didesnį pasipriešinimą riedėjimui. Tai tiesiogiai sukelia padidėjusį energijos poreikį ir ratas užsidaro.
Sprendimas yra energijos atgavimo sistema. Energijos atgavimas stabdymo metu leidžia padidinti realų elektromobilio atstumą. Geriausiai išvystytos sistemos leidžia judėti naudojant tik vieną pedalą – akceleratorių. Nukėlus koją elektromobilis pradeda sulėtinti greitį ir kartu su saugos sistemomis gali visiškai sustoti prie šviesoforo ar už kitos transporto priemonės.
Su elektromobiliais elgiamasi subtiliai
Aukščiau aprašytos savybės, susijusios su diapazonu ir patogumu, reiškia, kad su elektromobiliais, nepaisant didelės galios ir didžiulio iš karto pasiekiamo sukimo momento, elgiamasi subtiliai. Palyginti greitas, bet trumpas įsibėgėjimas ir gerai apgalvotas stabdymas.
Panašu, kad labai dažnai dvi tonas viršijantis transporto priemonės svoris turėtų sukelti rimtų problemų su stabdžiais. Ir iš esmės taip yra, nes elektromobiliuose labai nukenčia stabdžių sistema. Tačiau mes turime kitokią priežastį nei per didelis išnaudojimas.
Dažnas rekuperacijos privalumų naudojimas taip pat sumažina stabdžių susidėvėjimą. Ir teoriškai tai yra gerai, nes diskai ir stabdžių kaladėlės tarnaus ilgiau. Tai tiesa, bet tam tikromis sąlygomis.
Korozijos ir stabdžių problemos
Vairavimas naudojant tik akceleratoriaus pedalą turi savo atvirkštinę pusę. Be realių sutaupytų energijos sąnaudų, stabdžių problemos yra neigiama pasekmė. Elektromobiliai turi problemų dėl stabdžių diskų ir trinkelių korozijos.
Labai švelniai paspaudus stabdžių pedalą, stabdžių apkabos ir stūmoklių veikimo diapazonas nėra platus. Šie elementai pradeda pasenti dėl nenaudojamo. Be to, ant stabdžių diskų dažnai atsiranda aprūdijusi danga. Šiuo atveju elementai neteisingai trinasi vienas į kitą, o tai sumažina vairavimo komforto lygį ir stabdymo efektyvumą.
Elektromobiliai turi problemų su stabdžiais – kaip su jomis kovoti?
Vairuojant bet kokį automobilį svarbus sveikas protas. Bet koks ekstremalus elgesys anksčiau ar vėliau baigsis remonto kaštais. Per didelis žiūrėjimas į nuotolio skaitiklį ir važiavimas beveik vien energijos atkūrimo režimu sukelia nemažai problemų.
Kaip ROTINGER, rekomenduojame bent kartą per dvi savaites pradėti naudoti stabdžius kaip įprastame automobilyje. Kadangi elektromobilyje nėra pavarų, galime jį traktuoti kaip transporto priemonę su automatine pavarų dėže.
Automobiliuose su automatine pavarų dėže stabdžiai naudojami šiek tiek dažniau nei su mechanine pavarų dėže. Dėl to jokių nedidelių nepatogumų su stabdžiais praktiškai nekyla.
Reguliariai tikrinant stabdžių sistemą, nedidelis atstumo praradimas tikrai sutaupo. Tada galime būti tikri, kad diskai ir trinkelės pasižymi optimaliu našumu ir jokia korozija neriboja jų efektyvumo.
Stabdžių diskai ir kaladėlės elektromobiliams
ROTINGER siūlo stabdžių diskus ir trinkeles elektromobiliams. Be kita ko, rasime nuorodų į Lenkijoje populiarų modelį. „Nissan Leaf“ buvo vienas pirmųjų baterijomis varomų automobilių Europoje. Šiandien naudotų automobilių galima įsigyti už prieinamą kainą ir jie puikiai veiks mieste. Daugiau informacijos apie turimus stabdžių diskus ir trinkeles rasite mūsų svetainėje.
ROTINGER stabdžiai – optimalus sprendimas elektromobilių savininkams. Patikrinkite pasiūlymą!
Atraskite ROTINGER:
- stabdžių diskai – platus diskų asortimentas lengviesiems automobiliams ir lengviesiems komerciniams automobiliams
- GRAPHIT LINE stabdžių diskai – unikali, patentuota stabdžių diskų apsaugos nuo korozijos technologija
- HIGH PERFORMANCE stabdžių diskai – speciali High Carbon klasės diskų linija
- BS LINE stabdžių diskai – platus su guoliais integruotų diskų asortimentas prancūziškiems automobiliams
- TUNING stabdžių diskai – plačiausias pasiūlymas tuningo stabdžių diskų rinkoje
- stabdžių trinkelės – sukurtos atsižvelgiant į saugumą ir ilgaamžiškumą