Presta attenzione a questo durante i tuoi viaggi di vacanza!
Sintomi di surriscaldamento dei freni
Come si consuma l’impianto frenante? Quali sono i suoi difetti tipici? Quali di essi possono apparire durante i lunghi viaggi di vacanza? Come riconoscere i sintomi comuni dell’usura dell’impianto frenante? Come prolungare la vita del tuo impianto frenante? Queste sono le domande a cui risponderemo in questo materiale.
In questo articolo:
Cos’è il surriscaldamento del sistema frenante?
Un sistema frenante funzionante può surriscaldarsi?
Attenzione a cerchi e coprimozzi!
I guasti nella “parte posteriore” influiscono sulla “parte anteriore”!
Piccoli malfunzionamenti generano problemi seri
In che modo la temperatura influisce sui dischi freno?
Ulteriori effetti del surriscaldamento dell’impianto frenante
Sintomi di surriscaldamento dei freni dell’auto
Come prenderti cura del tuo sistema frenante?
Ulteriori percorsi verificano le condizioni dell’auto. Ciò rappresenta sempre una sfida seria per l’impianto frenante, poiché alcuni dei suoi punti deboli o difetti diventano visibili solo sotto carico. In questo caso si tratta delle alte velocità a cui vengono utilizzati i freni, del carico pesante sull’auto, del funzionamento ininterrotto dell’impianto frenante e, ovviamente, delle temperature. La maggior parte di questi problemi sono legati al surriscaldamento dell’impianto frenante. Per molti guidatori alle prime armi, i sintomi di questo fenomeno possono essere davvero sorprendenti.
Cos’è il surriscaldamento del sistema frenante?
L’impianto frenante è progettato per temperature elevate, ma in primo luogo possono formarsi solo intorno agli elementi di attrito (anche 500-600°C non sono insoliti lì), ma questa temperatura deve distribuirsi uniformemente sui dischi o sulle pastiglie e deve essere dissipata efficacemente non appena possibile. . Si parla di surriscaldamento dell’impianto frenante quando l’efficienza frenante diminuisce improvvisamente, quando il liquido dei freni bolle o quando gli elementi di attrito (dischi, pastiglie, tamburi) diventano scoloriti, deformati o crepati.
Un sistema frenante funzionante può surriscaldarsi?
Sì, è possibile in due casi. Innanzitutto quando si verificano situazioni estreme sulla strada. Uno di questi è, ad esempio, la frenata delicata con il pedale del freno durante una lunga discesa sui tornanti di montagna. Un conducente che dimentica la necessità di frenare con il motore (o che la sua auto non ha tali capacità tecniche) e frena solo con il pedale del freno per diversi minuti senza interruzione può surriscaldare i dischi dei freni.
La peggiore soluzione possibile è fermare un veicolo del genere subito dopo l’uscita. Quindi i dischi e le pastiglie non hanno la possibilità di raffreddarsi durante la guida e si raffreddano in modo non uniforme. Le parti del disco situate all’interno della pinza freno si raffreddano in modo diverso rispetto alle altre parti e ciò può provocare un surriscaldamento locale del disco freno e la sua deformazione.
Attenzione a cerchi e coprimozzi!
Non tutti si rendono conto di quanto sia importante il ruolo dei cerchi per l’impianto frenante. Tutti i modelli di fabbrica di cerchi e coprimozzi sono testati per la dissipazione del calore e la ventilazione del sistema di raffreddamento. Sostituirli con sostituti può (anche se ovviamente non è necessario) modificare questi parametri e, in condizioni speciali – ad es. durante i viaggi di vacanza – portare al surriscaldamento dei dischi o delle pastiglie dei freni.
I guasti nella “parte posteriore” influiscono sulla “parte anteriore”!
Una grande sorpresa per gli automobilisti è il fatto che l’usura dell’impianto frenante posteriore può provocare il surriscaldamento dell’impianto frenante anteriore. Durante la guida in città, l’auto frena sostanzialmente solo con il freno anteriore e lo stato dell’impianto frenante posteriore non gioca un ruolo significativo. Sulla strada le cose cambiano radicalmente. Quando l’auto è a pieno carico quando si frena ad alta velocità, è necessaria la piena funzionalità dell’impianto frenante su entrambi gli assi, perché il “posteriore” sostiene fortemente l'”anteriore” e quindi l'”anteriore” è molto meno caricato. Qualsiasi guasto dell’impianto frenante posteriore o del sistema di distribuzione della forza frenante porta al sovraccarico e al surriscaldamento dell’impianto frenante anteriore.
Piccoli malfunzionamenti generano problemi seri
Lo sfregamento poco appariscente della pastiglia del freno contro il disco o le ganasce del freno grippate che sfregano delicatamente contro il tamburo durante la guida su brevi distanze in città non sono un problema troppo serio e molti conducenti lo ignorano. Sulla strada, un difetto così lieve può portare al surriscaldamento dell’impianto frenante, compreso il bloccaggio delle ruote!
In che modo la temperatura influisce sui dischi freno?
È opinione diffusa che il surriscaldamento dell’impianto frenante provochi la flessione dei dischi freno, cosa che può essere dimostrata mediante misurazione con un comparatore. In pratica, i dischi freno surriscaldati non devono modificare affatto i loro parametri geometrici. A causa della temperatura, ad es. il colore del disco del freno cambia localmente e con il colore cambia il coefficiente di attrito. Di conseguenza, quando si frena con tali dischi, il conducente può sentire l’auto sussultare perché il coefficiente di attrito tra le pastiglie e il disco cambia costantemente. La pulsazione del pedale del freno può indicare che i dischi sono piegati, ma a volte è anche sintomo di una pinza freno grippata.
Ulteriori effetti del surriscaldamento dell’impianto frenante
La maggior parte degli automobilisti e dei meccanici ritiene che il surriscaldamento dell’impianto frenante provochi solo l’usura degli elementi di attrito (dischi, pastiglie, ganasce, tamburi). Sfortunatamente, la portata dei danni causati dal surriscaldamento è molto più ampia. A causa dell’aumento della temperatura, le guarnizioni delle pinze dei freni vengono spesso danneggiate, il grasso nei cuscinetti delle ruote si scioglie e talvolta anche il coperchio del giunto viene danneggiato.
Spesso, quando l’impianto frenante si surriscalda, è necessario sostituire preventivamente anche i tubi flessibili dei freni sulle pinze e il liquido dei freni, indipendentemente da quando è stato sostituito l’ultima volta (i produttori consigliano di sostituire il liquido regolarmente ogni 2 anni).
I sintomi del surriscaldamento dei freni dell’auto includono:
Il sintomo principale del surriscaldamento dell’impianto frenante è l’elevata temperatura dei cerchi. In situazioni estreme, la vernice che li ricopre si crepa e i coprimozzi possono anche sciogliersi. Altri sintomi comuni di surriscaldamento dei freni includono:
- diminuzione della forza frenante
- aumento delle vibrazioni in frenata
- rumori insoliti durante la frenata (cigolio, stridore)
- scolorimento dei dischi dei freni (a volte i dischi sono visibili attraverso i cerchioni).
Come prenderti cura del tuo sistema frenante?
La soluzione migliore è far controllare periodicamente l’impianto frenante in un’officina. Vengono controllati la qualità del liquido dei freni, lo stato degli elementi di attrito e lo stato delle pinze. Indipendentemente dai risultati dell’ispezione, è necessario rispettare anche gli intervalli per la sostituzione degli elementi di attrito e del liquido dei freni specificati nelle istruzioni per l’uso.
Dovresti anche prenderti cura del tuo sistema frenante durante la guida. Sebbene non sia sempre possibile influenzare l’intensità di utilizzo dell’impianto frenante, è un’ottima pratica raffreddare l’impianto frenante dopo una guida dinamica o una pedalata in montagna. Il raffreddamento prevede la guida dolce per un chilometro o due con un uso minimo del pedale del freno.
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