Le auto elettriche hanno problemi ai freni?
Le auto con batterie a bordo stanno diventando sempre più popolari sulle strade. Tuttavia, le auto elettriche hanno problemi con i freni. Scopri perché questo sta accadendo.
In questo articolo:
Tutto inizia con la portata
Le auto elettriche vengono trattate con delicatezza
Corrosione e problemi ai freni
Le auto elettriche hanno problemi ai freni: come affrontarli?
Dischi e pastiglie freno per auto elettriche
Un argomento comune nelle brochure dei produttori di auto elettriche è il basso costo della manutenzione e del funzionamento quotidiano. Il numero di meccanismi limitato al minimo, i semplici motori elettrici e la possibilità di “guidare con un solo pedale” fanno sì che spenderemo poco anche per la manutenzione dei freni. Sembra un ideale, ma in pratica sembra diverso. Le auto elettriche hanno problemi ai freni per diversi motivi.
Tutto inizia con la portata
Le auto elettriche dovrebbero essere il futuro dell’industria automobilistica. Oggi la sfida più grande per i produttori sono le batterie. La tecnologia pone notevoli limiti alle aziende. Gli automobilisti sono abituati a poter recuperare in pochi minuti un’autonomia di 400-1000 km. È difficile cambiare tipo di unità quando, nella migliore delle ipotesi, dobbiamo passare almeno una dozzina di minuti al caricabatterie. Ciò sembra poco pratico e impone compromessi.
Ecco perché le auto con motore elettrico vengono offerte con batterie pesanti e ad alta capacità. Avvicinare il livello di mobilità ai veicoli a combustione. Un peso maggiore significa una maggiore resistenza al rotolamento. Ciò provoca direttamente un aumento della domanda di energia e il cerchio si chiude.
La soluzione è essere un sistema di recupero energetico. Il recupero di energia in frenata permette di aumentare l’autonomia reale di un’auto elettrica. I sistemi più evoluti consentono di spostarsi utilizzando un solo pedale: l’acceleratore. Quando togliamo il piede, l’auto elettrica inizia a rallentare e, insieme ai sistemi di sicurezza, può fermarsi completamente ad un semaforo o dietro un altro veicolo.
Le auto elettriche vengono trattate con delicatezza
Le caratteristiche sopra descritte relative all’autonomia e all’usabilità fanno sì che le auto elettriche, nonostante la loro elevata potenza e l’enorme coppia immediatamente disponibile, siano trattate con delicatezza. Accelerazione relativamente veloce, ma breve e frenata ben ponderata.
Sembra che il peso del veicolo, che molto spesso supera le due tonnellate, dovrebbe causare seri problemi ai freni. E in fondo è così, perché l’impianto frenante delle auto elettriche soffre molto. Tuttavia, abbiamo una ragione diversa dal sovrasfruttamento.
L’uso frequente dei benefici del recupero riduce anche l’usura dei freni. E in teoria questo è un bene, perché i dischi e le pastiglie dei freni dureranno più a lungo. Esatto, ma a determinate condizioni.
Corrosione e problemi ai freni
Guidare usando solo il pedale dell’acceleratore ha il suo rovescio della medaglia. Oltre al risparmio reale legato al consumo energetico, i problemi ai freni sono una conseguenza negativa. Le auto elettriche hanno problemi di corrosione dei dischi e delle pastiglie dei freni.
Premendo molto delicatamente il pedale del freno non si ottiene un’ampia gamma di funzionamento della pinza e dei pistoni del freno. Questi articoli stanno iniziando a diventare obsoleti a causa del disuso. Inoltre, sui dischi dei freni appare spesso un rivestimento arrugginito. In questo caso gli elementi sfregano l’uno contro l’altro in modo errato, riducendo il livello di comfort di guida e l’efficienza della frenata.
Le auto elettriche hanno problemi ai freni: come affrontarli?
Il buon senso è importante quando si guida qualsiasi auto. Qualsiasi comportamento estremo comporterà prima o poi costi di riparazione. Guardare eccessivamente il contachilometri e guidare quasi esclusivamente in modalità di recupero energetico comporta una serie di problemi.
Come ROTINGER vi consigliamo di iniziare ad utilizzare i freni come in un’auto convenzionale almeno una volta ogni due settimane. A causa della mancanza di marce in un’auto elettrica, possiamo trattarla come un veicolo con cambio automatico.
Nei veicoli con cambio automatico il freno viene utilizzato leggermente più spesso rispetto ai veicoli con cambio manuale. Grazie a ciò praticamente non si verificano piccoli inconvenienti con i freni.
Una piccola perdita di autonomia si traduce in un risparmio reale con l’ispezione regolare dell’impianto frenante. Quindi possiamo essere sicuri che i dischi e le pastiglie abbiano prestazioni ottimali e che nessuna corrosione ne limiti l’efficienza.
Dischi e pastiglie freno per auto elettriche
ROTINGER offre dischi e pastiglie freno per auto elettriche. Troveremo, tra gli altri, riferimenti ad un modello popolare in Polonia. La Nissan Leaf è stata una delle prime auto a batteria in Europa. Oggi le auto usate sono disponibili a prezzi accessibili e funzioneranno bene in città. Maggiori informazioni sui dischi freno e sulle pastiglie disponibili possono essere trovate sul nostro sito web.
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