I nuovi freni devono essere rodati dopo l’installazione?
Ci sono molte questioni nel mondo automobilistico a cui stiamo cercando risposte. Una di queste è la questione se i nuovi freni debbano essere rodati dopo l’installazione? Oggi descriveremo chiaramente cosa bisogna fare.
Nell’articolo:
Decelerazione per attrito
Come installare correttamente i nuovi freni?
I nuovi freni devono essere rodati dopo l’installazione?
Nuovo set di dischi e pastiglie e rodaggio
Perché un corretto rodaggio è così importante?
Non dimenticare il liquido dei freni
La sostituzione dei dischi e delle pastiglie dei freni è un’attività di assistenza che dobbiamo affrontare molte volte nella nostra vita automobilistica. Il più delle volte, affidiamo questo lavoro a un meccanico perché non abbiamo davvero il tempo e le competenze per riparare il veicolo da soli. La domanda spesso sorge quindi, se i nuovi freni devono essere rodati dopo essere stati montati?
Decelerazione per attrito
La resistenza al rotolamento può essere nostra alleata o nostra avversaria. Quando vogliamo rallentare l’attrito generato dalle ruote che rotolano sulla strada, la leggera resistenza meccanica delle singole parti del sistema di trasmissione, così come l’attrito diretto dei freni l’uno contro l’altro, ci consente di perdere velocità.
Quando si aumenta la velocità, ogni resistenza impone la necessità di utilizzare più energia. Pertanto, in caso di problemi con le pinze dei freni che non tornano completamente al loro posto, possiamo osservare un aumento del consumo di carburante. La pastiglia smette di muoversi indietro, tocca il disco e aumenta la resistenza al rotolamento.
Questi due esempi mostrano molto bene quanto sia importante che i nuovi freni funzionino insieme in modo ottimale dopo essere stati montati. Quando ne abbiamo bisogno per rallentare efficacemente il veicolo. Se vogliamo accelerare in modo dinamico e viaggiare in modo economico, hanno smesso di generare ulteriore resistenza da superare con l’unità di trasmissione.
Come installare correttamente i nuovi freni?
Una volta che i dischi o le pastiglie dei freni sono usurati, dobbiamo rispettare procedure specifiche. A volte, per la sostituzione di un disco, ci sono due sostituzioni di pastiglie. Pertanto, è importante controllare regolarmente lo spessore di questi componenti. Se risulta che devono essere sostituiti, è necessario scegliere set di componenti progettati per il proprio modello. Tutte le informazioni più importanti sono disponibili nei cataloghi Rotinger.
È importante che le pastiglie dei freni aderiscano bene al supporto nella pinza e al disco del freno. Vale la pena prestare molta attenzione a quale pastiglia del freno è esterna e quale è interna.
I nuovi freni devono essere rodati dopo l’installazione?
Se decidiamo di sostituire solo le pastiglie dei freni, mantenendo i dischi precedenti, è necessario tenere conto del fatto che le nuove pastiglie devono “abituarsi” alla superficie irregolare del disco. I primi chilometri sono cruciali in questo caso, poiché le pastiglie non lavorano ancora con tutta la loro superficie. Il corretto processo di rodaggio in questo scenario comporta l’evitare frenate brusche e intense, il che consente alle pastiglie di adattarsi gradualmente alle irregolarità dei dischi.
Nuovo set di dischi e pastiglie e rodaggio
Se sostituiamo sia i dischi che le pastiglie, il processo di rodaggio assume una dimensione aggiuntiva. I nuovi elementi devono non solo imparare a cooperare tra loro, ma anche creare un sottile strato composito sulle loro superfici. Questo strato è fondamentale per stabilizzare il coefficiente di attrito e proteggere dall’adesione fisica dei materiali. Per ottenere ciò, si consiglia di evitare frenate brusche per i primi 200-300 chilometri di guida. La soluzione ideale è quella di effettuare 5-6 frenate da una velocità di 50-60 km/h fino all’arresto completo, con una pressione uniforme sul pedale del freno.
Perché è così importante un corretto rodaggio?
Il processo di rodaggio dei freni non è una mera formalità. Ha un impatto diretto su:
- Elevata efficienza e modulazione della forza frenante,
- Riduzione dell’usura delle parti di attrito,
- Riduzione del rumore durante la frenata.
Saltare o eseguire in modo errato questo processo può portare a un’usura più rapida delle parti nuove, a distanze di frenata più lunghe e persino a vibrazioni del volante o cigolii durante la frenata. In casi estremi, i freni rodati in modo improprio possono persino perdere la loro efficacia a causa del surriscaldamento.
Non dimenticare il liquido dei freni
L’ultimo ma altrettanto importante elemento durante la manutenzione dell’impianto frenante è il controllo delle condizioni del liquido dei freni. Il suo compito è trasferire la forza dal pedale del freno alle pastiglie. Il surriscaldamento o l’usura del liquido dei freni possono causare una perdita di efficienza di frenata, anche se i dischi e le pastiglie sono in perfette condizioni.
Man mano che i dischi e le pastiglie si usurano, il liquido dei freni diminuisce. Se il suo livello è nella norma, non deve essere rabboccato. Dopo aver sostituito i freni con quelli nuovi, la quantità di liquido nel serbatoio di espansione aumenterà. Di conseguenza, un rabbocco anticipato della sua mancanza potrebbe comportare il superamento del livello massimo consigliato. Il rodaggio di nuovi elementi dei freni è un elemento essenziale di ogni sostituzione, che ne garantisce un funzionamento lungo e senza problemi. Ricordiamo alcune semplici regole. Possiamo prolungare significativamente la durata del nostro impianto frenante e godere di una guida sicura e confortevole. Indipendentemente dal fatto che sostituiamo solo le pastiglie o decidiamo di acquistare un set completo, è fondamentale abituare gradualmente i nuovi pezzi a funzionare nelle condizioni specifiche del nostro veicolo.
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