È possibile valutare visivamente le condizioni tecniche dei dischi freno?
Le condizioni tecniche dei dischi freno hanno un impatto diretto sulla sicurezza. È possibile valutare visivamente le condizioni dei nostri freni? Ti consigliamo!
Nell’articolo:
La prevenzione prima di tutto
Il colore del disco freno dice molto
Crepe e deformazioni
Bordi e scanalature sul disco freno
Rivestimento arrugginito sul disco freno
Dischi freno Rotinger efficienti
La vista è uno degli elementi più importanti della nostra vita quotidiana. Pertanto, sorge la domanda se sia possibile valutare correttamente le condizioni tecniche dei dischi freno da un livello visivo?
La prevenzione viene prima di tutto
È noto che prevenire è meglio che eliminare gli effetti della negligenza. Pertanto, è consigliabile prevenire nel caso dell’impianto frenante. A seconda del tipo di pneumatici del nostro veicolo, svitiamo le ruote almeno una volta all’anno. Che si tratti di cambiare gli pneumatici estivi con quelli invernali o di cambiare gli pneumatici dopo aver percorso una certa distanza.
In ognuno di questi casi, abbiamo un’ottima opportunità di valutare visivamente le condizioni tecniche dei dischi freno. Nella maggior parte dei casi, l’auto è su un ponte sollevatore, il che facilita l’accesso a un disco specifico. A volte, gli stessi gommisti, mentre lavorano con gli pneumatici, attirano l’attenzione sulle carenze dell’impianto frenante.
Il colore del disco freno dice molto
Visivamente, le condizioni tecniche del disco freno possono essere valutate dal suo colore. Se tutto è a posto, il disco dovrebbe avere una tonalità neutra e acciaio. Tutto cambia quando aumenta la temperatura di questo elemento. Quindi il metallo inizia a cambiare colore in arancione chiaro. Questo effetto può essere visto durante la frenata nelle auto ad alte prestazioni, dove il sistema frenante raggiunge temperature molto elevate.
Nel caso di un disco freno da strada, generare una quantità così grande di calore ne causerà il danneggiamento. Dopo il raffreddamento, appariranno delle sfumature viola o violacee. È molto probabile che anche frammenti della pastiglia del freno diventino vetrificati. Se un’ispezione visiva del disco freno ha rilevato tali cambiamenti nella sua struttura, è necessaria una sostituzione immediata.
Crepe e deformazioni
Oltre al cambiamento del colore del disco freno, sulla sua superficie possono apparire crepe e deformazioni. Si verificano quando il metallo si raffredda rapidamente. Ciò accade più spesso durante una frenata improvvisa e l’ingresso simultaneo in acqua a bassa temperatura. La maggior parte dei dischi freno da strada si deforma a causa di tale indurimento. Si verificano anche delle crepe.
Se la diagnosi visiva mostra che abbiamo un tale danno al disco freno, dobbiamo sostituirlo immediatamente. Quindi l’efficienza della frenata è molto bassa, il che ha un impatto diretto sul livello di sicurezza.
Bordi e scanalature sul disco freno
Anche i bordi sono un elemento visivo del disco freno. Possono anche essere percepiti con un dito, ma in un componente estremamente usurato, possiamo vederli a occhio nudo. Perché appare un bordo sul disco del freno?
In breve, ciò accade perché il disco del freno si usura principalmente nella sua parte centrale. Il bordo esterno rimane a un livello di spessore simile. È così che si forma il bordo, che è visibile quando l’elemento è molto utilizzato.
Un altro tipo di danno sono le scanalature visibili sul disco del freno. Appaiono per diversi motivi. Innanzitutto, se qualcosa di duro si infila tra il disco del freno e la pastiglia. Il più delle volte, si tratta di ciottoli di una strada sterrata o di grandi quantità di sabbia. Quindi possono macinare la superficie del disco e creare delle scanalature.
Dal punto di vista dell’efficienza della frenata, qualsiasi modifica della superficie responsabile della decelerazione agisce a suo detrimento. Tuttavia, nel caso di singole scanalature, non è obbligatorio cambiare il disco del freno.
Rivestimento di ruggine sul disco del freno
Un rivestimento di ruggine sul disco del freno è una caratteristica che cattura l’attenzione. Appare in un ambiente umido, dove anche poche ore dopo aver lasciato l’autolavaggio sono sufficienti per far apparire tale rivestimento.
Molto spesso, possiamo vedere un disco del freno ossidato dopo forti piogge, quando l’auto è parcheggiata. Se la ruggine è solo superficiale, è sufficiente avviare delicatamente e frenare alcune volte per pulire il rivestimento di ruggine.
È molto più difficile valutare visivamente le condizioni tecniche dei dischi del freno quando l’auto è in una concessionaria. Quindi lo strato di corrosione può essere spesso e rimuoverlo richiede tempo. A volte è persino impossibile ed è necessario sostituire i dischi e le pastiglie prima del giro di prova.
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