Ez lehet a fékrendszer problémája, de lehet, hogy nem!
Rezgés fékezéskor
A járművezetők és szerelők túlnyomó többsége sztereotip módon a fékezés közbeni rezgéseket a féktárcsák kopásával hozza összefüggésbe. A Rotinger szakértői egyetértenek abban, hogy ez a valószínű ok, de emlékeztetnek arra, hogy számos más is létezik. Íme egy rövid útmutató a fékezés közbeni rezgések helyes diagnosztizálásához és megszüntetéséhez.
Ebben a cikkben:
A féktárcsa párhuzamossági paramétereinek elvesztése
A féktárcsa túlmelegedése
Lazaság a felfüggesztésben – érdemes ellenőrizni
A féktárcsa sérülésének okai
A fékezéskor érezhető rezgések témája nagyon gyakran előkerül az ünnepi időszakban. A lényeg az, hogy enyhe, városi vezetés közben rövid távon ezek nem feltétlenül észrevehetők. Általában akkor nyilvánulnak meg, amikor megrakott autóval fékeznek az autópályán. Ezek általában a kormánykerék rezgései és a fékpedál lüktetése. A kormánykerék rezgései is felléphetnek megnövekedett energia mellett, és átterjedhetnek az egész autóra.
A jelenség megnyilvánulásának fő tényezői a következők:
- fékezés indítása meghatározott, nagy sebességről
- autó rakomány
- meghosszabbodott folyamatos fékezési idő, ami a fékrendszer hőmérsékletének jelentős növekedését jelenti.
Mindenekelőtt minden munka megkezdése előtt érdemes ellenőrizni a féktárcsák vastagságát. Ha a minimális határérték alatt van, vagy veszélyesen közel van ahhoz, a tárcsákat hiba nélkül ki kell cserélni.
A féktárcsa párhuzamossági paramétereinek elvesztése
A fékezés közben fellépő rezgések oka természetesen a népszerű „féktárcsa-kifutás” lehet. Fékezés közben, amikor a betétek nekinyomódnak, a deformálódott tárcsa mozgásra kényszeríti a féknyerget. A vezető ezt leggyakrabban a fékpedál lüktetéseként érzékeli. Ebben az esetben a lemez minősége nagyon egyszerűen ellenőrizhető – csak ellenőrizze a lemez felületét (axiális kifutását) egy tárcsajelző segítségével. Figyelembe kell venni, hogy a zavaró eredményért további két tényező is felelős lehet: a tárcsa nem megfelelő felhelyezése az agyra (a féktárcsa az érintkezési felület előzetes tisztítása nélkül került felszerelésre), vagy magának az agynak a sérülése.
Ha a féktárcsa deformálódott, az elfordítással javítható. Ne felejtse el azonban a féktárcsa vastagságát a feldolgozás eredményeként a megengedett minimum alá csökkenteni. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a tárcsa feldolgozás utáni vastagsága megfelelő, mérje meg, és hasonlítsa össze az eredményt a gyártó által megadott minimális vastagsággal.
A féktárcsa túlmelegedése
Az a tény, hogy a mérőórával végzett mérés nem mutat fel semmilyen szabálytalanságot, nem jelenti azt, hogy a számlap tökéletes állapotban van. Előfordulhat, hogy a lemez helyileg túlmelegedett. A súrlódási együttható a féktárcsa felületének túlmelegedett területein változik. Ez óriási hatással van a fékbetét működésére, amely fékezés közben a tárcsa egyes szakaszain megcsúszik vagy lelassul. Ezt a folyamatot a vezető is rezgésként fogja érezni.
Lazaság a felfüggesztésben
A fékrendszer vizsgálatakor, hogy megkeresse a fékezés közben fellépő rezgések okait, ne felejtse el ellenőrizni a felfüggesztés állapotát. Kiderült, hogy az autó lengőkarjainak és kormányrudainak meglazulása fékezés közben is rezgéseket okozhat, vagy növelheti azok intenzitását.
A féktárcsa sérülésének okai
A féktárcsák újakra cseréje előtt érdemes arra a kérdésre válaszolni, hogy mi okozta a régi alkatrészek kopását. A legnépszerűbb okok közül kiemelhetjük: Intenzív, extrém igénybevétel, tárcsák gondatlan beszerelése, fékrendszer alkatrészeinek meghibásodása, kopott fékbetétek, nem megfelelően kiválasztott felnik.
Annak érdekében, hogy az új féktárcsák a lehető leghosszabb ideig működjenek, ügyeljen arra, hogy a fékbetéteket is cserélje ki a tárcsákkal együtt.
Kérjük, vegye figyelembe: intenzív fékhasználat után mindig legalább egy kilométert kell letenni, hogy a féktárcsák egyenletesen lehűljenek a teljes kerületen. Ellenkező esetben a féknyereg „rejtett” része másképp hűl, mint a többi alkatrész.
A tárcsákat csak működő fékrendszerre szabad felszerelni. Itt nem csak a szerelt tárcsákkal dolgozó féknyergek megfelelő működéséről van szó, hanem a másik tengelyen lévő fékek állapotáról is. Ne feledje, hogy bár az autó főként elölről fékez, a hibás hátsó fékrendszer az első fékek túlterheléséhez vezet, különösen ha az autó meg van rakva.
Javítás közben ne felejtse el gondosan megtisztítani az agyak és a tárcsák érintkezési felületeit. A megfelelően felszerelt féktárcsának tökéletesen illeszkednie kell az agyhoz – ne felejtse el megtisztítani a rozsdalerakódásokat.
Végül ott van a felnik kérdése. Esztétikai szerepük mellett az is feladatuk, hogy a fékrendszerből megfelelően levezessék a hőmérsékletet. A gyári terveket kifejezetten erre a célra tesztelik. Más keréktárcsák felszerelése megzavarhatja a hőegyensúlyt, és hozzájárulhat a féktárcsák és fékbetétek túlmelegedéséhez.
ROTINGER brake discs – manufactured according to precisely defined, strict standards. Ellenőrizze az ajánlatot!
Fedezze fel a ROTINGER-t:
- féktárcsák – tárcsák széles választéka személygépkocsikhoz és kishaszonjárművekhez
- GRAPHIT LINE féktárcsák – egyedülálló, szabadalmaztatott technológia a féktárcsák korrózió elleni védelmére
- HIGH PERFORMANCE féktárcsák – a High Carbon osztályú tárcsák speciális sorozata
- BS LINE féktárcsák – csapágyas tárcsák széles választéka francia autókhoz
- TUNING féktárcsák – a legszélesebb kínálat a tuning féktárcsák piacán
- fékbetétek – a biztonságot és a tartósságot szem előtt tartva tervezték