Új fékeket kell bejáratni a beszerelés után?
Az autóiparban számos olyan kérdés van, amelyekre keressük a választ. Az egyik az a kérdés, hogy be kell-e járatni az új fékeket a beszerelés után? Ma egyértelműen leírjuk, mit kell tenni.
A cikkben:
Lassulás súrlódás révén
Hogyan kell megfelelően beszerelni az új fékeket?
Beszerelés után új fékeket kell bejáratni?
Új tárcsa és betétkészlet és bejáratás
Miért olyan fontos a megfelelő bejáratás?
Ne feledkezzünk meg a fékfolyadékról sem
A féktárcsák és fékbetétek cseréje olyan szerviztevékenység, amelyet autóipari életünk során sokszor el kell végeznünk. Leggyakrabban szerelőre bízzuk ezt a munkát, mert nincs igazán időnk és szaktudásunk saját magunk szervizelni a járművet. Ilyenkor gyakran felmerül a kérdés, hogy be kell-e járatni az új fékeket a felszerelés után?
Lassulás súrlódás révén
A gördülési ellenállás lehet a szövetségesünk vagy az ellenfelünk. Amikor az úton gördülő kerekek által keltett súrlódást szeretnénk lassítani, a hajtásrendszer egyes részeinek enyhe mechanikai ellenállása, valamint a fékek egymáshoz való közvetlen súrlódása lehetővé teszi a sebesség elvesztését.
A sebesség növelésekor minden ellenállás több energia felhasználását kényszeríti ki. Ezért a nem teljesen a helyükre visszakerülő féknyergekkel kapcsolatos problémák esetén az üzemanyag-fogyasztás növekedését figyelhetjük meg. A párna nem mozog visszafelé, hozzáér a tárcsához és növeli a gördülési ellenállást.
Ez a két példa nagyon jól mutatja, mennyire fontos, hogy az új fékek beszerelés után optimálisan működjenek együtt. Amikor szükségünk van rájuk, hogy hatékonyan lelassítsák a járművet. Ha dinamikusan akarunk gyorsulni és gazdaságosan közlekedni, akkor már nem termelnek további ellenállást, amelyet le kell győznie a hajtóegységnek.
Hogyan kell megfelelően beszerelni az új fékeket?
Ha a féktárcsák vagy fékbetétek elhasználódtak, bizonyos eljárásokat kell betartanunk. Néha egy lemezcseréhez két párnacsere szükséges. Ezért fontos ezen alkatrészek vastagságának rendszeres ellenőrzése. Ha kiderül, hogy ki kell őket cserélni, akkor ki kell választania az adott modellhez tervezett alkatrészkészleteket. Minden legfontosabb információ megtalálható a Rotinger katalógusaiban.
Fontos, hogy a fékbetétek jól tapadjanak a féknyeregben lévő tartáshoz és a féktárcsához. Érdemes nagyon odafigyelni arra, hogy melyik fékbetét külső és melyik belső.
Beszerelés után új fékeket kell bejáratni?
Ha csak a fékbetétek cseréje mellett döntünk, a korábbi tárcsák megtartása mellett, akkor figyelembe kell venni azt a tényt, hogy az új fékbetéteknek „meg kell szokniuk” a tárcsa egyenetlen felületét. Az első kilométerek itt döntőek, mivel a párnák még nem működnek teljes felületükkel. A helyes bejáratási folyamat ebben a forgatókönyvben a hirtelen és intenzív fékezés elkerülését jelenti, ami lehetővé teszi, hogy a betétek fokozatosan alkalmazkodjanak a tárcsák egyenetlenségeihez.
Új tárcsa és betétkészlet és bejáratás
Ha tárcsákat és betéteket is cserélünk, a bejáratási folyamat további dimenziót kap. Az új elemeknek nemcsak meg kell tanulniuk együttműködni egymással, hanem vékony kompozit réteget is kell képezniük a felületükön. Ez a réteg kulcsfontosságú a súrlódási együttható stabilizálásában és az anyagok fizikai tapadása elleni védelemben. Ennek eléréséhez az első 200-300 vezetési kilométeren ajánlott kerülni az erős fékezést. Az ideális megoldás 5-6 fékezés végrehajtása 50-60 km/h sebességtől a teljes megállásig, egyenletes fékpedálnyomás mellett.
Miért olyan fontos a megfelelő bejáratás?
A fék bejáratása nem puszta formalitás. Közvetlen hatással van:
- Nagy hatékonyság és a fékerő modulációja,
- A súrlódó alkatrészek kopásának csökkentése,
- Zajcsökkentés fékezés közben.
Ennek a folyamatnak a kihagyása vagy helytelen végrehajtása az új alkatrészek gyorsabb kopásához, hosszabb féktávolsághoz, sőt fékezéskor a kormánykerék rezgéséhez vagy nyikorgásához vezethet. Extrém esetben a nem megfelelően bejáratott fékek a túlmelegedés miatt akár hatékonyságukat is veszíthetik.
Ne feledkezzünk meg a fékfolyadékról sem
Az utolsó, de ugyanolyan fontos elem a fékrendszer szervizelésekor a fékfolyadék állapotának ellenőrzése. Feladata az erő átadása a fékpedálról a betétekre. A fékfolyadék túlmelegedése vagy kopása a fékhatékonyság csökkenését eredményezheti, még akkor is, ha a tárcsák és a betétek tökéletes állapotban vannak.
Ahogy a tárcsák és a betétek elhasználódnak, a fékfolyadék mennyisége csökken. Ha a szintje a normán belül van, akkor nem szabad feltölteni. A fékek újakra cseréje után megnő a folyadék mennyisége a tágulási tartályban. Ennek eredményeként a hiányának korábbi feltöltése a maximális ajánlott szint túllépését eredményezheti. Minden csere nélkülözhetetlen eleme az új fékelemek beüzemelése, amely biztosítja azok hosszú és problémamentes működését. Emlékezzünk néhány egyszerű szabályra. Jelentősen meghosszabbíthatjuk fékrendszerünk élettartamát, és élvezhetjük a biztonságos és kényelmes vezetést. Függetlenül attól, hogy csak a betéteket cseréljük, vagy komplett készlet mellett döntünk, kulcsfontosságú, hogy az új alkatrészeket fokozatosan hozzászoktassuk, hogy járművünk adott körülményei között működjenek.
ROTINGER féktárcsák – szigorúan meghatározott, szigorú szabványok szerint gyártva. Ellenőrizze az ajánlatot!
Fedezze fel a ROTINGER-t:
- féktárcsák – tárcsák széles választéka személygépkocsikhoz és kishaszonjárművekhez
- GRAPHIT LINE féktárcsák – egyedülálló, szabadalmaztatott technológia a féktárcsák korrózió elleni védelmére
- HIGH PERFORMANCE féktárcsák – a High Carbon osztályú tárcsák speciális sorozata
- BS LINE féktárcsák – csapágyas tárcsák széles választéka francia autókhoz
- TUNING féktárcsák – a legszélesebb kínálat a tuning féktárcsák piacán
- fékbetétek – a biztonságot és a tartósságot szem előtt tartva tervezték